行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾蕴接?/h1>
2019-08-19 01:36溫常順
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2019年6期
溫常順
【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代交通水平的不斷提升，鐵路運(yùn)輸行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為人們當(dāng)前最主要的出行方式。論文主要介紹了行車調(diào)度的具體流程，指出在當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境下行車調(diào)度的重要意義以及相關(guān)措施，希望能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻\(yùn)營。
【Abstract】With the continuous development of social economy and the continuous improvement of modern traffic level， the railway transportation industry has obtained rapid development， railway transportation has become the most important mode of travel at present. This paper mainly introduces the specific process of traffic scheduling， points out the significance of traffic scheduling and relevant measures in the current transportation environment， hoping to ensure the safe and orderly operation of railway transportation.
【關(guān)鍵詞】行車調(diào)度;鐵路運(yùn)輸;重要性分析
【Keywords】traffic dispatching; railway transportation; importance analysis
【中圖分類號】U292.4;U298? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）06-0028-02
1 引言
鐵路運(yùn)輸是我國最主要的交通運(yùn)輸形式之一，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對出行工具的要求越來越高，鐵路運(yùn)輸也發(fā)展到了一個新的時期。做好鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作，是保障鐵路運(yùn)輸可以順利安全運(yùn)行的前提，必須要加強(qiáng)對行車調(diào)度的管理，做好鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度的控制和安排，促進(jìn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實(shí)現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運(yùn)行，提高了鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
2 行車調(diào)度概述
鐵路運(yùn)輸相對于公路運(yùn)輸來說，所涉及的列車數(shù)量較少，而且鐵路列車都是在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行軌跡受限，為了保證鐵路列車運(yùn)行的安全性，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運(yùn)輸效率，最大化利用運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸軌道，必須要加強(qiáng)行車調(diào)度，做好對鐵路運(yùn)輸工作的安排。行車調(diào)度人員需要明確當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需求和實(shí)際鐵路運(yùn)輸情況，進(jìn)行充分的市場調(diào)研與分析，推測車流量的大小，并結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車調(diào)度方案，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，避免鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車調(diào)度工作指的是對空間與時間的雙層調(diào)度，可以分成三級調(diào)度層級架構(gòu)，行車調(diào)度人員要結(jié)合實(shí)際列車運(yùn)營特點(diǎn)和運(yùn)營時間，明確鐵路列車運(yùn)行速度，制定切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作由專門的調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理和指揮，隨著鐵路交通運(yùn)輸列車數(shù)量的不斷增加，對行車調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車運(yùn)行的實(shí)際要求以及運(yùn)行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備向列車車站實(shí)施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運(yùn)行活動，保證列車運(yùn)行的安全性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸深化，列車信號設(shè)備的應(yīng)用范圍不斷拓展，信號收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當(dāng)前實(shí)時在線監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效記錄和存儲所有的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證列車運(yùn)行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過監(jiān)測得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實(shí)際列車運(yùn)行情況，為列車調(diào)度工作提供有效參考，提高列車調(diào)度方案的可行性和科學(xué)性[1]。
3 行車調(diào)度的管理方案和運(yùn)行思路
在鐵路運(yùn)輸活動中保障列車行車安全是行車調(diào)度管理最主要的目的，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要職責(zé)是安全運(yùn)輸貨物和旅客，但是由于人員操作不當(dāng)、氣候條件、自然災(zāi)害等因素，通常會引起突發(fā)性的列車故障，影響列車運(yùn)行的安全性，增加列車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，因此，行車調(diào)度人員和相關(guān)部門必須要從整體的角度分析行車調(diào)度的影響因素以及列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，保障行車安全，制定科學(xué)完善的全過程行車調(diào)度規(guī)劃，將重點(diǎn)放到風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)性故障的控制與管理中。要求相關(guān)人員能夠冷靜應(yīng)對突發(fā)情況，及時解決突發(fā)問題，避免重大安全事故的發(fā)生，保障列車和旅客的安全[2]。
其次，需要不斷加強(qiáng)先進(jìn)調(diào)度技術(shù)的引入與融合。從目前來看，我國行車調(diào)度技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在一定的差距，在技術(shù)引進(jìn)過程中過度側(cè)重于列車建設(shè)技術(shù)與運(yùn)行技術(shù)，相應(yīng)的鐵路調(diào)度技術(shù)比較落后，無法滿足鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要。所以，必須要加強(qiáng)核心鐵路調(diào)度技術(shù)的研究與引進(jìn)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，構(gòu)建多層次全方位的行車調(diào)度系統(tǒng)，并建立起相關(guān)行車調(diào)度制度，保證行車調(diào)度活動能夠順利有序進(jìn)行。
同時，還需要不斷開展體系化的行車調(diào)度活動，建立健全行車管理制度和行車管理體系，加強(qiáng)鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量越來越高，已經(jīng)成為當(dāng)前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門需要結(jié)合高鐵建設(shè)需求以及未來發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車調(diào)度技術(shù)融入現(xiàn)行高鐵行車調(diào)度活動中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
4.1 保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性
由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的用車量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際列車運(yùn)行狀態(tài)合理調(diào)整用車計(jì)劃，保證用車的穩(wěn)定性和科學(xué)性。行車調(diào)度工作明確了列車裝載的規(guī)模和軌道運(yùn)行的列車數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車輛，從而提高列車配置的效率，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域列車的合理安排，保證列車運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸量，提高鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益。
4.2 控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對鐵路運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運(yùn)輸需要在保障速度的同時確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達(dá)?？茖W(xué)的行車調(diào)度與列車管理可以避免運(yùn)輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。在新的歷史發(fā)展時期，我國鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，鐵路運(yùn)輸列車密度也逐漸增加，鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作可以實(shí)現(xiàn)批次調(diào)度計(jì)劃的優(yōu)化，保證鐵路運(yùn)行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方案，有效提高鐵路運(yùn)輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時，行車調(diào)度活動可以有效控制行車之間的間距，避免列車距離過小影響事故，當(dāng)兩輛列車之間的距離超過限定值時，相關(guān)鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門會適當(dāng)延長其中一輛車輛在某個站點(diǎn)的?？繒r間，利用時間控制行車之間的距離，保證行車的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車之間的班次過于密集可能會引起列車堵塞問題，影響運(yùn)輸效率，鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度部門可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要刪除一部分列車，控制列車運(yùn)輸密度，使得列車之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車安全
保證行車安全是行車調(diào)度的根本目的，也是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的義務(wù)和職責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路行車調(diào)度管理過程中的應(yīng)用越來越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設(shè)備以及先進(jìn)的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門可以制定出最優(yōu)化的行車調(diào)度方案，提高行車調(diào)度的靈活性和科學(xué)性。結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w需求開展鐵路調(diào)度活動，以最大程度地滿足人們的運(yùn)輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀(jì)念日活動時，鐵路運(yùn)輸需求會極大提升，局部性地出現(xiàn)運(yùn)輸高峰。此時，鐵路行車調(diào)度部門需要結(jié)合出行量和出行需求，適當(dāng)增加列車數(shù)量，提高鐵路軌道的運(yùn)載能力。同時，調(diào)度管理人員在進(jìn)行調(diào)度管理的過程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時發(fā)現(xiàn)行車過程中的安全問題并通過有效措施進(jìn)行解決，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結(jié)語
綜上所述，行車調(diào)度是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)行車組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車之間的距離，保障列車運(yùn)輸?shù)陌踩?，?zhǔn)確分配機(jī)車的任務(wù)量，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對行車調(diào)度的相關(guān)內(nèi)容以及運(yùn)行思路進(jìn)行探討，指出行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過科學(xué)合理的行車調(diào)度方案促進(jìn)鐵路列車平穩(wěn)安全的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
【1】谷志剛.淺淡行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾訹J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（7）：100-101.
【2】陳少寧.淺淡行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾訹J].價(jià)值工程，2017（33）：28-29.
【3】馮向南.鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全的風(fēng)險(xiǎn)控制[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（7）：35-36.
【4】張帆.試論新形勢下鐵路運(yùn)輸對行車調(diào)度的要求[J].科技展望，2015（6）：232.
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溫常順
【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代交通水平的不斷提升，鐵路運(yùn)輸行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為人們當(dāng)前最主要的出行方式。論文主要介紹了行車調(diào)度的具體流程，指出在當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境下行車調(diào)度的重要意義以及相關(guān)措施，希望能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻\(yùn)營。
【Abstract】With the continuous development of social economy and the continuous improvement of modern traffic level， the railway transportation industry has obtained rapid development， railway transportation has become the most important mode of travel at present. This paper mainly introduces the specific process of traffic scheduling， points out the significance of traffic scheduling and relevant measures in the current transportation environment， hoping to ensure the safe and orderly operation of railway transportation.
【關(guān)鍵詞】行車調(diào)度;鐵路運(yùn)輸;重要性分析
【Keywords】traffic dispatching; railway transportation; importance analysis
【中圖分類號】U292.4;U298? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）06-0028-02
1 引言
鐵路運(yùn)輸是我國最主要的交通運(yùn)輸形式之一，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對出行工具的要求越來越高，鐵路運(yùn)輸也發(fā)展到了一個新的時期。做好鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作，是保障鐵路運(yùn)輸可以順利安全運(yùn)行的前提，必須要加強(qiáng)對行車調(diào)度的管理，做好鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度的控制和安排，促進(jìn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實(shí)現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運(yùn)行，提高了鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
2 行車調(diào)度概述
鐵路運(yùn)輸相對于公路運(yùn)輸來說，所涉及的列車數(shù)量較少，而且鐵路列車都是在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行軌跡受限，為了保證鐵路列車運(yùn)行的安全性，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運(yùn)輸效率，最大化利用運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸軌道，必須要加強(qiáng)行車調(diào)度，做好對鐵路運(yùn)輸工作的安排。行車調(diào)度人員需要明確當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需求和實(shí)際鐵路運(yùn)輸情況，進(jìn)行充分的市場調(diào)研與分析，推測車流量的大小，并結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車調(diào)度方案，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，避免鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車調(diào)度工作指的是對空間與時間的雙層調(diào)度，可以分成三級調(diào)度層級架構(gòu)，行車調(diào)度人員要結(jié)合實(shí)際列車運(yùn)營特點(diǎn)和運(yùn)營時間，明確鐵路列車運(yùn)行速度，制定切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作由專門的調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理和指揮，隨著鐵路交通運(yùn)輸列車數(shù)量的不斷增加，對行車調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車運(yùn)行的實(shí)際要求以及運(yùn)行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備向列車車站實(shí)施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運(yùn)行活動，保證列車運(yùn)行的安全性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸深化，列車信號設(shè)備的應(yīng)用范圍不斷拓展，信號收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當(dāng)前實(shí)時在線監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效記錄和存儲所有的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證列車運(yùn)行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過監(jiān)測得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實(shí)際列車運(yùn)行情況，為列車調(diào)度工作提供有效參考，提高列車調(diào)度方案的可行性和科學(xué)性[1]。
3 行車調(diào)度的管理方案和運(yùn)行思路
在鐵路運(yùn)輸活動中保障列車行車安全是行車調(diào)度管理最主要的目的，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要職責(zé)是安全運(yùn)輸貨物和旅客，但是由于人員操作不當(dāng)、氣候條件、自然災(zāi)害等因素，通常會引起突發(fā)性的列車故障，影響列車運(yùn)行的安全性，增加列車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，因此，行車調(diào)度人員和相關(guān)部門必須要從整體的角度分析行車調(diào)度的影響因素以及列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，保障行車安全，制定科學(xué)完善的全過程行車調(diào)度規(guī)劃，將重點(diǎn)放到風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)性故障的控制與管理中。要求相關(guān)人員能夠冷靜應(yīng)對突發(fā)情況，及時解決突發(fā)問題，避免重大安全事故的發(fā)生，保障列車和旅客的安全[2]。
其次，需要不斷加強(qiáng)先進(jìn)調(diào)度技術(shù)的引入與融合。從目前來看，我國行車調(diào)度技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在一定的差距，在技術(shù)引進(jìn)過程中過度側(cè)重于列車建設(shè)技術(shù)與運(yùn)行技術(shù)，相應(yīng)的鐵路調(diào)度技術(shù)比較落后，無法滿足鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要。所以，必須要加強(qiáng)核心鐵路調(diào)度技術(shù)的研究與引進(jìn)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，構(gòu)建多層次全方位的行車調(diào)度系統(tǒng)，并建立起相關(guān)行車調(diào)度制度，保證行車調(diào)度活動能夠順利有序進(jìn)行。
同時，還需要不斷開展體系化的行車調(diào)度活動，建立健全行車管理制度和行車管理體系，加強(qiáng)鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量越來越高，已經(jīng)成為當(dāng)前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門需要結(jié)合高鐵建設(shè)需求以及未來發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車調(diào)度技術(shù)融入現(xiàn)行高鐵行車調(diào)度活動中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
4.1 保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性
由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的用車量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際列車運(yùn)行狀態(tài)合理調(diào)整用車計(jì)劃，保證用車的穩(wěn)定性和科學(xué)性。行車調(diào)度工作明確了列車裝載的規(guī)模和軌道運(yùn)行的列車數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車輛，從而提高列車配置的效率，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域列車的合理安排，保證列車運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸量，提高鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益。
4.2 控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對鐵路運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運(yùn)輸需要在保障速度的同時確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達(dá)?？茖W(xué)的行車調(diào)度與列車管理可以避免運(yùn)輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。在新的歷史發(fā)展時期，我國鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，鐵路運(yùn)輸列車密度也逐漸增加，鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度工作可以實(shí)現(xiàn)批次調(diào)度計(jì)劃的優(yōu)化，保證鐵路運(yùn)行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方案，有效提高鐵路運(yùn)輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時，行車調(diào)度活動可以有效控制行車之間的間距，避免列車距離過小影響事故，當(dāng)兩輛列車之間的距離超過限定值時，相關(guān)鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門會適當(dāng)延長其中一輛車輛在某個站點(diǎn)的?？繒r間，利用時間控制行車之間的距離，保證行車的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車之間的班次過于密集可能會引起列車堵塞問題，影響運(yùn)輸效率，鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度部門可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要刪除一部分列車，控制列車運(yùn)輸密度，使得列車之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車安全
保證行車安全是行車調(diào)度的根本目的，也是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的義務(wù)和職責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路行車調(diào)度管理過程中的應(yīng)用越來越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設(shè)備以及先進(jìn)的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門可以制定出最優(yōu)化的行車調(diào)度方案，提高行車調(diào)度的靈活性和科學(xué)性。結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w需求開展鐵路調(diào)度活動，以最大程度地滿足人們的運(yùn)輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀(jì)念日活動時，鐵路運(yùn)輸需求會極大提升，局部性地出現(xiàn)運(yùn)輸高峰。此時，鐵路行車調(diào)度部門需要結(jié)合出行量和出行需求，適當(dāng)增加列車數(shù)量，提高鐵路軌道的運(yùn)載能力。同時，調(diào)度管理人員在進(jìn)行調(diào)度管理的過程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時發(fā)現(xiàn)行車過程中的安全問題并通過有效措施進(jìn)行解決，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結(jié)語
綜上所述，行車調(diào)度是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)行車組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車之間的距離，保障列車運(yùn)輸?shù)陌踩?，?zhǔn)確分配機(jī)車的任務(wù)量，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對行車調(diào)度的相關(guān)內(nèi)容以及運(yùn)行思路進(jìn)行探討，指出行車調(diào)度對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過科學(xué)合理的行車調(diào)度方案促進(jìn)鐵路列車平穩(wěn)安全的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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