蘭婷婷

【摘 要】隨著軌道交通的日益發(fā)展，地下車站的公共衛(wèi)生間排水方式不斷創(chuàng)新，由傳統(tǒng)污水泵房到一體化密閉污水提升裝置，目前真空排水的形式也待進(jìn)一步研究探討。論文對地下車站公共衛(wèi)生間的排水方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、可行性等分析比較，提出了各種排水方式的優(yōu)缺點，對一體化密閉污水提升裝置進(jìn)行深入探討研究，希望為以后的地鐵工程提供參考。

【Abstract】With the development of rail transit， the drainage methods of public toilets in underground stations has been constantly innovated， from the traditional sewage pumping station to the integrated closed sewage lifting device. At present， the form of vacuum drainage also needs to be further studied and discussed. This paper analyzes and compares the economic， technical and feasible drainage methods of public toilets in underground stations， puts forward the advantages and disadvantages of various drainage methods， and conducts in-depth research on the integrated closed sewage lifting device， hoping to provide reference for future subway projects.

【關(guān)鍵詞】地下標(biāo)準(zhǔn)車站;公共衛(wèi)生間;排水方式

【Keywords】 underground standard station; public toilets; drainage methods

【中圖分類號】TU96+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）06-0189-02

1 引言

地下車站的公共衛(wèi)生間和污水泵站設(shè)置在地面以下，目前污水的排水方式主要有以下三種：傳統(tǒng)污水泵房、一體化密閉污水提升裝置、真空排水系統(tǒng)[1]。

2 地下車站的排水方式

2.1 傳統(tǒng)污水泵站

大多數(shù)在衛(wèi)生間旁或下方設(shè)污水池和潛污泵將污水收集提升排放，站臺板下設(shè)鋼筋混凝土集水池，其有效容積為6小時的污水量。水池容積考慮到潛污泵啟停的需要，一般設(shè)計容積比較大，潛污泵停泵時，污水集水池內(nèi)會剩余一部分生活污水，檢修蓋板和泵孔密封不嚴(yán)，污水在集水池內(nèi)停留的時間過長容易產(chǎn)生異味，同時也為蚊蠅細(xì)菌的滋生提供了必要條件。

少數(shù)在衛(wèi)生間旁或下方設(shè)污水池和臥式離心污水泵，泵房面積比前者大一倍左右，水泵檢修條件稍好，但是故障較多，全國地鐵僅北京早期的地鐵車站使用此種排水方式（受當(dāng)時工業(yè)水平限制）。

目前新建地鐵工程中已經(jīng)不再使用傳統(tǒng)污水泵站，有些既有的地鐵車站的傳統(tǒng)污水泵站也在紛紛改造為一體化污水提升裝置或真空污水提升系統(tǒng)[2]。

2.2 一體化密閉排污設(shè)備

在衛(wèi)生間旁或下方設(shè)置污水泵房，污水由一體化密閉排污設(shè)備收集并排出，設(shè)備放置于結(jié)構(gòu)底板上。

一體化密閉污水提升裝置系統(tǒng)利用衛(wèi)生潔具排水的重力排放方式，再通過水箱收集提升排除，設(shè)備本身的通風(fēng)管道需要與地鐵排風(fēng)管道連接，為減少污水停留時間，減小集水池尺寸，通常將兩個集水箱串接來增大水箱的有效容積，減少水泵的頻繁啟停次數(shù)。

一體化密閉排污設(shè)備由污水泵、液位傳感器、進(jìn)口、出口、集水箱、通氣管（DN 75）、控制單元、止回閥、截止閥等組成。

它有以下優(yōu)點：

①由于將污水儲存在密閉水箱內(nèi)，因此氣體和氣味不會泄露到外部，可以通過專用的通氣管連接至風(fēng)道，排至車站外，不會對車站環(huán)境產(chǎn)生影響。

②水箱水平和垂直方向都有進(jìn)水口，只要污水能重力自流進(jìn)入水箱即可排走，使得污水泵房的布置很靈活，既可以把房間布置在廁所旁邊，也可以布置在廁所下方。

③由于水箱容積較小，使得污水在水箱內(nèi)停留時間較短，因而糞便等污物不易產(chǎn)生淤積，從而減少了清理工作量及沼氣產(chǎn)生的概率[3]。

④結(jié)構(gòu)底板不需要做下沉處理，結(jié)構(gòu)上較為簡單。

目前地鐵改造工程通常采用該種形式。

2.3 真空排水系統(tǒng)

真空排水系統(tǒng)是一個由轉(zhuǎn)子凸輪泵、壓力平衡罐、電控系統(tǒng)（前三者構(gòu)成真空泵站）、真空衛(wèi)生潔具、真空控制裝置、真空管網(wǎng)組成的完全密閉的排水系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)氣壓差可產(chǎn)生挾裹污水的高速氣流，并把污水從器具中吸走的排水系統(tǒng)。污水在氣流的帶動下在管道內(nèi)高速流動，流速可達(dá)4～6m/s。真空排水系統(tǒng)由系統(tǒng)設(shè)定的真空度控制，所設(shè)定的真空度的上下限值控制著泵的啟停。污、廢水經(jīng)過真空衛(wèi)生潔具，經(jīng)真空管道傳輸至壓力平衡罐中，排污泵再將收集到的污水排至市政排水系統(tǒng)，壓力平衡罐中設(shè)置有液位傳感器，通過液位傳感器控制轉(zhuǎn)子凸輪泵的運(yùn)行[4]。罐內(nèi)污水長時間停留產(chǎn)生臭氣需要排除。

3 全國地鐵已投入使用的各類污水提升裝置的使用案例

從上表顯示，一體化污水提升裝置采用最為普遍。

4 地鐵工程中三種排水方式技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較

地鐵工程中三種排水方式技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較如表2、3所示。

5 結(jié)論

地鐵工程中公共衛(wèi)生間三種排水方式的應(yīng)用可行性分析：①個別國產(chǎn)品牌真空排污設(shè)備質(zhì)量已過關(guān)，但價格高，進(jìn)口品牌存在維修困難的問題。真空排污設(shè)備價格最高，功能最優(yōu)[5]。②傳統(tǒng)污水池潛污泵沒有技術(shù)壁壘，采用最多，衛(wèi)生條件差，維修條件差。北京以前采用的臥式離心泵衛(wèi)生條件稍好需經(jīng)常維修，占地面積大一倍。③國產(chǎn)一體化污水提升裝置價格便宜一半，不過絕大多數(shù)品牌運(yùn)營中問題很多，不建議使用。④進(jìn)口一體化污水提升裝置價格適中，知名品牌數(shù)量尚可，很少損壞維修，但存在備品備件難購置的問題，需在招標(biāo)中確定備件條款，在附近有辦事處的情況下可以采用。

綜合以上分析，地下車站的污水排放采用一體化密閉污水提升裝置具有可靠性、普遍性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點，也是目前發(fā)展的形勢。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉學(xué)志，程茀.密閉污水提升裝置在地鐵中應(yīng)用的研究[J].鐵道工程學(xué)報，2008（6）：98-100.

【2】GB 50015—2003 建筑給水排水設(shè)計規(guī)范（2009年版）[S].

【3】GB 50157—2013 地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

【4】陳耀宗，姜文源.建筑給水排水設(shè)計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000.

【5】陳秀生.給水排水設(shè)計手冊第2冊建筑給水排水第二版[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.