李 捷，王立英，王栓讓，張勇華

中交第二公路工程局有限公司，陜西 西安 710065

導(dǎo)語：

近幾年隨著我國裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展，多數(shù)國有大型施工企業(yè)無論是營業(yè)規(guī)模還是裝備水平都得到了快速穩(wěn)步的提升，各種智能化、自動化、專業(yè)化的先進機械設(shè)備被廣泛應(yīng)用到施工行業(yè)的各個領(lǐng)域，“機械化換人、自動化減人、智能化強安”的管理理念開始深植人心。

近年來，隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，以及交通運輸能力的增加，國內(nèi)大型施工企業(yè)的工程量日益增長，同時施工難度也極大的提高了 。面對大型重點工作的施工需求，不少企業(yè)都采購了大量的先進設(shè)備，例如筆者單位引進了TBM硬巖掘進設(shè)備、地鐵盾構(gòu)設(shè)備、全電腦三臂鑿巖臺車、5000型瀝青拌合設(shè)備等。這些專業(yè)化設(shè)備的投入極大地增強了企業(yè)機械化施工能力，也保障了工程施工質(zhì)量。

眾多施工企業(yè)在采購了大量新的施工機械化設(shè)備后，也迎來了新的設(shè)備管理挑戰(zhàn)。國企對國有資產(chǎn)進行科學(xué)合規(guī)的管理既是國家法律規(guī)定的義務(wù)，也是保持企業(yè)持續(xù)健康、高質(zhì)量發(fā)展必不可少的基石和條件。企業(yè)內(nèi)部那些使用年限較長、已接近或達到報廢年限的原值高、大型專用設(shè)備、特種專用設(shè)備該如何進行管理？發(fā)揮原有設(shè)備的技術(shù)潛能，延長其施工使用壽命，節(jié)約企業(yè)設(shè)備采購成本是施工企業(yè)面臨的重要問題。

近幾年筆者參與了多次大型企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)管理的深入討論研究活動，并通過實體項目實施了一些具體的管理措施以創(chuàng)新管理模式，深挖設(shè)備價值潛能為引領(lǐng)，大膽嘗試、積極開展對此類設(shè)備的技術(shù)升級改造工作，最終達到國有資產(chǎn)保值增值的管理目標(biāo)。

01 企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)保值增值管理工作要點

現(xiàn)代施工企業(yè)對設(shè)備應(yīng)實行全生命周期的管理，從設(shè)備選型、設(shè)備采購、設(shè)備檔案管理、設(shè)備過程管理到設(shè)備處置，必須建立一套完整的管理體系，這是實現(xiàn)設(shè)備保值工作的系統(tǒng)保障。

日常維護保養(yǎng)與人員培訓(xùn)

多數(shù)施工企業(yè)在日常的設(shè)備管理中存在重使用、輕維護的現(xiàn)象，往往以施工任務(wù)緊、人員勞動強度大等理由，忽視甚至是有意放棄對設(shè)備的日常維保工作，致使設(shè)備長期帶病工作，設(shè)備技術(shù)狀況下降、故障率提升，使用壽命加速縮短。因此，制定嚴(yán)格的設(shè)備維護保養(yǎng)制度，由專人進行監(jiān)督考核，正確的認(rèn)識并落實設(shè)備日常維護保養(yǎng)工作，才是實現(xiàn)設(shè)備保值工作的基礎(chǔ)。

再好的設(shè)備也需要人去操作使用，一名具備專業(yè)技術(shù)水平、良好職業(yè)道德、較高責(zé)任心的設(shè)備操作人員，往往是設(shè)備技術(shù)狀況保障的關(guān)鍵要素。因此施工企業(yè)必須重視對設(shè)備操作人員的日常管理及技能培訓(xùn)工作，交流談心、傳幫帶、組織廠家培訓(xùn)、開展技術(shù)比武、嚴(yán)行考核獎罰都是培養(yǎng)合格優(yōu)秀設(shè)備操作人員的必要辦法和措施。操作人員對設(shè)備的熟悉程度以及操作技能是實現(xiàn)設(shè)備保值工作的關(guān)鍵要素。

設(shè)備升級改造、再利用，提升增值空間

大型專用設(shè)備、特種專用設(shè)備是建筑施工企業(yè)裝備資產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，是企業(yè)實力體現(xiàn)的關(guān)鍵要素。這些設(shè)備原值高、作業(yè)效能高，但企業(yè)擁有數(shù)量有限，待此類設(shè)備達到報廢年限進行處置時，因該類設(shè)備使用的局限性，市場需求有限，處置結(jié)果往往不能達到預(yù)期效果。

因此如何長期保持此類設(shè)備技術(shù)狀況的穩(wěn)定和先進性，深挖設(shè)備內(nèi)在潛能，延長設(shè)備使用壽命，應(yīng)成為企業(yè)設(shè)備管理的側(cè)重點。一方面成立由施工和設(shè)備技術(shù)人員組成的技術(shù)管理團隊，根據(jù)項目所需進行設(shè)備升級改造的研發(fā)工作。另一方面加強與設(shè)備生產(chǎn)廠家、專業(yè)技術(shù)機構(gòu)的溝通和合作，根據(jù)施工技術(shù)需求，對設(shè)備技術(shù)性能及時進行升級，甚至是改造再利用。這樣不但能節(jié)約設(shè)備采購成本，起到事半功倍的效果，也是企業(yè)設(shè)備增值管理的重要手段。

專業(yè)化的管理機構(gòu)，提高設(shè)備使用效率

先進的設(shè)備需要合格的設(shè)備操作人員去使用，更需要科學(xué)化的管理機構(gòu)進行管理。過去以項目為依托，將設(shè)備管理的主要任務(wù)交給項目，設(shè)備分布散且廣的管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求。優(yōu)勢資源、關(guān)鍵設(shè)備益采取集中管理、合理分配使用的管理模式。大型建筑施工企業(yè)因成立類似于“設(shè)備管理中心”之類的管理機構(gòu)，重點將企業(yè)大型專用設(shè)備、特種專用設(shè)備實行集中管控。該機構(gòu)是集設(shè)備閑置停放、設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備升級改造、設(shè)備技術(shù)研發(fā)、設(shè)備人員培訓(xùn)、設(shè)備對外租賃于一體的組織。依據(jù)建立完整的設(shè)備檔案、統(tǒng)籌掌握企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備使用情況，及時根據(jù)項目施工需求合理進行設(shè)備調(diào)配，提高設(shè)備使用效率。同時在此類設(shè)備閑置期間該管理機構(gòu)應(yīng)加強對外聯(lián)系，多放收集市場信息，對外實施設(shè)備租賃業(yè)務(wù)，提升設(shè)備創(chuàng)造價值的能力。

32 m雙線單箱單室鐵路箱梁

利用信息大平臺，合規(guī)處置報廢設(shè)備

當(dāng)設(shè)備達到報廢年限且無利用價值時，企業(yè)應(yīng)對該類設(shè)備及時進行報廢處置，以便盤活固定資產(chǎn)，減少后期場地占用及費用。設(shè)備處置模式多數(shù)采用企業(yè)內(nèi)部邀請招標(biāo)、競爭性談判等，而這種處置模式具有一定的局限性；而利用社會大平臺，進行信息傳遞面廣的公開招標(biāo)處置或者公開拍賣處置設(shè)備，會使企業(yè)獲得更大的效益。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在保證設(shè)備處置單價不低于評估價格的原則下，采用公開拍賣處置設(shè)備獲得的價值要比其他處置方式平均高出5%~10%。

02 實際操作案例

2016年10月筆者單位承接了太原至焦作的太焦鐵路9標(biāo)項目，項目全長44.172 km，工程造價24億元，項目需預(yù)制464片預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，其中：24 m 68片、32 m 396片。本次預(yù)制的32 m梁重量約為715 t，梁型為雙線單箱單室鐵路箱梁，梁高2.62 m，上梁體翼緣12.2 m。

在項目前期策劃中，發(fā)現(xiàn)如項目實施900 t箱梁實際運架作業(yè)，存在許多困難和難點，具體表現(xiàn)為：項目沿線隧道較多，共5處，其中南坡隧道長度達到5 476 m；900 t箱梁梁體較大，如使用常規(guī)運梁設(shè)備作業(yè)，穿越隧道困難，使用常規(guī)運架分離設(shè)備進行運架梁作業(yè)時程序復(fù)雜，安全風(fēng)險高，個別橋隧連接處無法實施架設(shè)。

為解決此難題，筆者單位決定采用目前國內(nèi)先進的900 t 無導(dǎo)梁運架一體機進行施工作業(yè)，在當(dāng)時無滿足現(xiàn)場施工環(huán)境和技術(shù)要求的超低位運梁設(shè)備。

TTYJA900 t 無導(dǎo)梁運架一體機

放棄傳統(tǒng)的設(shè)備采購和對外租賃方式，采用對局購置于2008年的一臺TLJ 900 t架橋機和一臺900 t T運梁車與設(shè)備廠家合作，進行設(shè)備升級和技術(shù)改造。將2臺設(shè)備改造為代表國內(nèi)先進水平，可用于高速公路、客運專線雙線整孔箱梁的提運、架設(shè)，能運梁通過時速250、350 km的隧道，能實現(xiàn)橋隧相連及隧道內(nèi)架梁施工要求的900 t無導(dǎo)梁運架一體機。同時探索通過舊設(shè)備升級改造實現(xiàn)企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)保值增值管理工作積累寶貴經(jīng)驗。

設(shè)備升級改造組織與方案

施工中的900 t無導(dǎo)梁運架一體機升級改造工作由筆者單位物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，局下屬公司配合，設(shè)備具體升級改造工作由專業(yè)設(shè)備制造企業(yè)具體實施。

設(shè)備主體鋼結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)改造以舊件利用、新件制作和購置為主，設(shè)備操作系統(tǒng)及安全控制系統(tǒng)全部進行系統(tǒng)升級和重新購置布設(shè)，設(shè)備升級改造完成后所有技術(shù)指標(biāo)及安全控制指標(biāo)滿足國家及行業(yè)要求，設(shè)備整體性能達到國內(nèi)先進水平。該設(shè)備升級改造方案是筆者單位設(shè)備與施工專家、外部專家、設(shè)備廠家及其他技術(shù)管理人員多次開會研究討論后最終確定。設(shè)備升級改造的主要技術(shù)參數(shù)見表1。

本次設(shè)備升級改造主要包括7大部分：鋼結(jié)構(gòu)部分、行走部分、起重部分、動力部分、主要液壓驅(qū)動部分、電氣控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)。其中前5部分以舊件利用為主，不足之處實施新購置，后2個系統(tǒng)以新購置為主。

設(shè)備升級改造中必須重視舊件利用問題，要對設(shè)備舊件羅列清單，如表2所示。

900 t箱梁重載運輸

表1 整機指標(biāo)及參數(shù)

設(shè)備升級改造的效果與經(jīng)濟效益

設(shè)備升級改造期間，由筆者單位設(shè)備技術(shù)人員進行駐廠監(jiān)造工作，于2017年7月底完成廠內(nèi)全部設(shè)備升級改造任務(wù)，并于2017年11月中旬順利通過內(nèi)部現(xiàn)場對900 t無導(dǎo)梁運架一體機設(shè)備的空載、重載驗收工作。同時，該設(shè)備于2018年在設(shè)備使用地相關(guān)管理機構(gòu)取得了特種設(shè)備使用標(biāo)志及特種設(shè)備使用登記報告。

截至2019年4月20日，太焦項目共完成箱梁架設(shè)116榀，其中32 m 93榀，24 m 22榀，20 m 1榀。在116榀箱梁架設(shè)過程中，通過設(shè)備從提梁、運輸、爬坡、過孔、架設(shè)、落梁、調(diào)頭各種功能不斷使用，驗證了本次設(shè)備改造升級效果明顯，各項技術(shù)參數(shù)滿足設(shè)計要求，設(shè)備技術(shù)狀況穩(wěn)定可靠，能夠很好地完成相應(yīng)工況的施工。

通過新購設(shè)備和舊設(shè)備改造升級2種方案進行成本對比分析，預(yù)計通過升級改造可節(jié)約設(shè)備購置費用約600余萬，改造費用占比節(jié)約設(shè)備購置費用如表3、4所示。

設(shè)備改造獲得的技術(shù)成果

該項設(shè)備升級改造成果已被列為筆者單位2018年重點科技立項項目，現(xiàn)已編制《900噸運架一體機實用性指南》1份，撰寫相關(guān)論文2篇。其中《900噸運架一體機實用性指南》從該設(shè)備的使用維護保養(yǎng)、設(shè)備在各種作業(yè)工況下的關(guān)鍵具體操作流程、設(shè)備的安全管理、作業(yè)前鐵路取證主要工作內(nèi)容等方面，均作了詳細的介紹，具備很強的實用性，為以后同類項目的設(shè)備使用提供了寶貴的經(jīng)驗。

表2 設(shè)備舊件利用清單

表3 舊件利用占設(shè)備整體改造費用的比例

表4 節(jié)約設(shè)備購置費用

舊設(shè)備升級改造工作的成功案列，已越來越多，為企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)保值增值工作提供了很多新的思路和方式各施工企業(yè)應(yīng)在夯實基礎(chǔ)管理工作的前提下，創(chuàng)新驅(qū)動、創(chuàng)新管理，以實際行動踐行習(xí)近平總書記對國有資產(chǎn)管理提出的重要要求，完成對企業(yè)及社會更多技術(shù)成果分享資產(chǎn)保值增值的管理經(jīng)驗。