◆文/吉林 管柏丞

故障現(xiàn)象

一輛2013年生產(chǎn)的一汽大眾邁騰B7L 1.8T，行駛里程為46 733km，因行駛過(guò)程中儀表臺(tái)上的EPC報(bào)警燈點(diǎn)亮而送修。

故障診斷與排除

據(jù)車主反映：該車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)EPC故障燈被點(diǎn)亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率卻沒有明顯的變化。

就在筆者準(zhǔn)備進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)此車有異?，F(xiàn)象： 踩下制動(dòng)踏板并用鑰匙接通15號(hào)線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然啟動(dòng)了。反復(fù)試驗(yàn)多次，均存在異常，點(diǎn)火鑰匙在未接通50信號(hào)線進(jìn)行啟動(dòng)操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。由于此車具有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，且車主一直使用“一鍵啟動(dòng)”按鈕進(jìn)行啟動(dòng)，所以從未注意到上述異常現(xiàn)象。

連接專用診斷儀ODIS6150，在故障車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中查詢到故障碼P2535(圖1)，其含義是：點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)機(jī)開關(guān)電路對(duì)正極短路。

圖1 故障車上存儲(chǔ)的故障碼

根據(jù)故障現(xiàn)象分析： 點(diǎn)火開關(guān)未向50信號(hào)線輸出信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)只滿足了P/N信號(hào)、 制動(dòng)信號(hào)后就啟動(dòng)了，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)了“點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)機(jī)開關(guān)電路對(duì)正極短路”的故障碼，同時(shí)查閱電路圖，筆者分析故障車可能的故障原因有：

1.點(diǎn)火開關(guān)D9內(nèi)部50啟動(dòng)信號(hào)線短路；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J623內(nèi)部50啟動(dòng)信號(hào)短路；

3.50信號(hào)線對(duì)正極短路；

4.發(fā)動(dòng)機(jī)接線端控制單元J942故障；

5.車輛曾加裝過(guò)車載電器或線路被改裝過(guò)。

使用 專用診斷儀ODIS讀取點(diǎn)火開關(guān)的測(cè)量值，檢查J519、J393、 J623點(diǎn)火開關(guān)數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元170組數(shù)據(jù)流的第一區(qū)數(shù)據(jù)一直顯示為“接通”狀態(tài)(圖2)，正常應(yīng)為斷開狀態(tài)。

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)流

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路(圖3)，檢查50信號(hào)線，在點(diǎn)火開關(guān)接通/斷開50信號(hào)線檢查J942接線端50輸入信號(hào)線T32g/5輸入正常；檢查J942至J623發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的50啟動(dòng)信號(hào)線，發(fā)現(xiàn)此線一直存在12V電壓，屬于異常情況。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，50啟動(dòng)信號(hào)線不受點(diǎn)火開關(guān)控制，且一直存在12V電壓。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)工作原理分析：正常情況下，只有在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，J942才會(huì)向 J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦輸出50啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)。檢查此線未發(fā)現(xiàn)短路情況，斷開J942發(fā)動(dòng)機(jī)接線端后，此線電壓恢復(fù)正常，因此可以確定故障點(diǎn)為J942發(fā)動(dòng)機(jī)接線端控制單元內(nèi)對(duì)正極短路。更換J942后，該車故障被徹底排除。

正常情況下，只有在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，J942才會(huì)向 J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦輸出50啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)。本案例中J942發(fā)動(dòng)機(jī)接線端控制單元內(nèi)對(duì)正極短路，使得EPC故障燈常亮。

維修小結(jié)

要想快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，需要系統(tǒng)掌握車輛相關(guān)系統(tǒng)的工作原理及控制邏輯、并讀懂電路圖，再根據(jù)故障碼的提示信息，熟練使用診斷儀進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)、讀取并分析數(shù)據(jù)流。

圖3 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)電路

專家點(diǎn)評(píng)

李玉茂

本故障案例的檢測(cè)過(guò)程和診斷思路都非常正確。

一汽大眾邁騰B7采用Kessy(無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng))系統(tǒng)，新增了J942(接線端和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制單元KSS-SG)和ZAT(一鍵啟動(dòng)按鈕)。J942安裝在制動(dòng)踏板上方的支架上，如圖4所示。J942作為EZS(電子點(diǎn)火鎖D9)、ZAT與J519(車載電網(wǎng)控制單元BSG)之間的部件，用于接收EZS、ZAT的請(qǐng)求信號(hào)和輸出信號(hào)。G942與Kessy配套安裝，設(shè)有自動(dòng)加密功能(Pin編碼)，具有兩種功能模式：帶啟停系統(tǒng)/不帶啟停系統(tǒng)。G942出廠時(shí)設(shè)置自動(dòng)啟動(dòng)(針腳編碼)，是為駕駛?cè)瞬僮鞅憬荩赏ㄟ^(guò)編程設(shè)置手動(dòng)啟動(dòng)(半自動(dòng)啟動(dòng))。

圖4 J942的安裝位置

Kessy系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5所示，SST1、SST2是J623 (發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元MSG)控制的兩個(gè)啟動(dòng)繼電器。如果J942在連續(xù)工作過(guò)程中失效，作為緊急運(yùn)行將繼續(xù)為針腳15供電，直至識(shí)別到車速為0km/h為止，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并將硬件和軟件都切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)ZAT不再起作用，照明裝置也被關(guān)閉，只要ZAT出現(xiàn)不可信情況，都會(huì)執(zhí)行以上動(dòng)作。在處理J942針腳50的請(qǐng)求之前，J623會(huì)通過(guò)啟動(dòng)機(jī)診斷信號(hào)(反饋針腳50R)查詢當(dāng)前電路的可靠性，如不可靠J623會(huì)中斷啟動(dòng)，J519也會(huì)同時(shí)獲取此信息。ZAT的兩個(gè)針腳必需傳輸相同的信號(hào)，這樣J942才能接受ZAT的請(qǐng)求；針腳斷開表示ZAT未被按下，針腳接地表示ZAT已被按下。J942向J519發(fā)送無(wú)故障信息(無(wú)故障，滿足所有啟動(dòng)條件)，還可發(fā)送兩種故障信息(J942故障、ZAT故障)。

Kessy系統(tǒng)控制過(guò)程如圖6所示，駕駛員可通過(guò)EZS或ZAT操縱發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。J942輸入針腳S、15S、50S，輸出針腳S、15、50，J942根據(jù)ZAT的請(qǐng)求以電子方式輸出持續(xù)信號(hào)。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，J942通過(guò)針腳50發(fā)送給J623的200ms矩形脈沖，與ZAT的操縱時(shí)間無(wú)關(guān)。J623須接收允許啟動(dòng)條件，例如自動(dòng)變速器車輛的P擋/N擋信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)，J623才能接通SST1、SST2；手動(dòng)變速器車輛，離合器操縱裝置(聯(lián)鎖)信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件。

圖5 邁騰B7 Kessy系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖6 Kessy系統(tǒng)控制過(guò)程