主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽為“汽車華佗”。

Q熊老師您好！請問我用保養(yǎng)燈歸零儀器，為什么不能完成寶馬E65系列發(fā)動機保養(yǎng)燈歸零操作？

河北讀者：石方俊

A如果使用保養(yǎng)燈歸零設(shè)備不能做寶馬E65系列發(fā)動機的保養(yǎng)燈歸零，可以跟設(shè)備經(jīng)銷商聯(lián)系，這種情況不是設(shè)備中沒有這個程序，就是設(shè)備可能需要升級，或者版本過高及過低。我們一般使用原廠診斷儀重新設(shè)置，當然你也可以嘗試手工歸零。

E65系列的儀表具有“動態(tài)”監(jiān)測功能，通過CAN-BUS線將各監(jiān)測元件的信號經(jīng)過儀表電腦處理后，由儀表LCD顯示屏以所選用的文字顯示各種信息。語言文字的顯示可由用戶通過儀表按鈕進入測試功能進行選擇設(shè)定，目前已有中文文字顯示。該儀表只有一個按鈕，位于儀表的左上方，液晶顯示屏分三個區(qū)：左上區(qū)，右上區(qū)和LCD中央顯示區(qū)。左上區(qū)可顯示儀表歸零主菜單和儀表測試功能主菜單。右上區(qū)顯示主菜單的具體測試項目和內(nèi)容，如車身VIN碼、平均油耗、保養(yǎng)歸零等具體項目。LCD液晶中央顯示區(qū)顯示各項動態(tài)監(jiān)測信息，如燈光、油位、剎車、引擎、A/T、SRS、ABS、CAS車輛進入系統(tǒng)等全車系統(tǒng)目前功能狀態(tài)故障信息。

儀表機油保養(yǎng)燈歸零方法： IG ON插入點火鑰匙，按下點火鑰匙座左邊的“START/STOP”鍵， 按下儀表左上方的歸零按鈕，約8s后松開，此時儀表左上區(qū)液晶顯示屏幕會顯示如下內(nèi)容：

RETURN 回退

BR.FLUID 8MTHS 剎車油 8個月

ENG.OIL 30TKM 引擎機油3萬公里

FR.BRAKE 40TKM 前剎車片4萬公里

R.BRAKE 40TKM 后剎車片4萬公里

VEH.CHLK 50TKM 車身檢查5萬公里

SPKPLUGS 60TKM 火花塞6萬公里

COOLANT 32MTHS 冷卻液32個月

注：當超過所規(guī)定的公里數(shù)或日期時，LCD中央顯示區(qū)會顯示保養(yǎng)信息，且進行儀表歸零時，歸零主菜單會顯示“！”提醒字樣。如前剎車片更換時間超過或未作歸零時，會顯示“Fr.brake 40Tkm !”。

按一下并松開該歸零按鈕(也可通過按下轉(zhuǎn)向燈開關(guān)上的BC兩個按鈕)，選擇“ENG.OIL 30TKM”該引擎機油歸零項目后，再保持按住歸零按鈕，直到儀表右上區(qū)顯示屏幕上顯示如下內(nèi)容：

RETURN

RESET ENGINE OIL ？

此時按一下歸零按鈕選擇“RESET ENGINE OIL？”，并再次保持按住該歸零按鈕直到屏幕顯示“ENGINE OIL RESET OK”后，機油保養(yǎng)燈歸零程序完成。當再次啟動時，儀表會瞬間顯示“售后服務(wù) 30 000km”。

Q熊老師您好！汽車發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)閥引起的故障越來越多，平時保養(yǎng)車輛時，作為汽修人員，應(yīng)該如何正確地檢查這個閥門，這個閥門堵塞和全開哪種情況對發(fā)動機危害更大？

山東讀者：朱天順

A曲軸箱強制通風(fēng)閥(PCV閥)的檢查是有技巧的。檢查前你可以找一節(jié)軟管連接到曲軸箱通風(fēng)閥的出氣口，用嘴通過軟管向閥內(nèi)吹氣，空氣應(yīng)很難通過。如果很容易通過，應(yīng)更換曲軸箱強制通風(fēng)閥。有些廠家要求，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用手指感受曲軸箱強制通風(fēng)閥有無吸力，無吸力即說明有堵塞?；虿鹣虑S箱強制通風(fēng)閥，放耳朵旁晃動，應(yīng)能聽到錐閥芯在閥內(nèi)活動的“咔嗒”聲，如果聽不到應(yīng)更換。

曲軸箱強制通風(fēng)閥卡滯在全開位置或堵塞對發(fā)動機有不同的危害。曲軸箱強制通風(fēng)閥卡滯在打開位置，過大的氣流通過通風(fēng)閥將引起混合汽過稀，并且導(dǎo)致車輛怠速不良，產(chǎn)生故障碼并點亮故障指示燈，甚至引起發(fā)動機熄火。當曲軸箱強制通風(fēng)閥堵塞時，過高的曲軸箱內(nèi)壓將導(dǎo)致機油消耗量增加，發(fā)動機多處漏油，水份和油泥在氣門處和油底殼內(nèi)沉積，未過濾空氣從泄漏處進入導(dǎo)致汽缸磨損。

湖南讀者：張正興

A汽車故障中50%是油路故障。根據(jù)你的描述，踩加速踏板車輛加速不良，且出現(xiàn)“叭叭”的異響，如果再伴隨車輛啟動困難，多見噴油器漏油。檢測油軌油壓或者拆卸噴油器，在清洗機上加壓15min，如果發(fā)現(xiàn)噴油器漏油，更換后即可排除故障。

Q熊老師您好！一輛2015款捷達轎車，突然出現(xiàn)沒有大燈、沒有空調(diào)的故障，檢修了一整天沒有找到原因，請問是哪里出了問題？

河北讀者：余小宇

A根據(jù)2015款捷達轎車的電路特征，一旦出現(xiàn)沒有大燈及空調(diào)的故障，問題一般出在點火開關(guān)上，更換點火開關(guān)即可排除故障。

Q熊老師您好！我們接修的一輛寶馬X5，該車累計行駛里程73 030km，現(xiàn)在儀表上手剎燈點亮，顯示屏上顯示驅(qū)動制動器失效，故障碼提示手剎控制單元內(nèi)部故障，請問故障點是手制動控制模塊嗎？

山東讀者：吉國強

A這個故障是這類車的通病，通常都是由電動機上的接線樁從根部斷開導(dǎo)致，拆開手制動控制器總成就可以看到。只需仔細處理干凈斷頭，重新焊接好、焊接牢固即可排除該故障。

Q熊老師您好！一輛寶馬X6混動版多功能車，因虧電停在高速公路休息區(qū)，電話請求我廠救援，我們沒有檢修過寶馬混合動力車，請問應(yīng)該如何正確地去施救這輛車？

警察禮儀課程是一門實踐性較強的養(yǎng)成教育學(xué)科。與其它學(xué)科沒有交叉，如果采用傳統(tǒng)的考評方法，一張考卷定終身，不利于學(xué)生警察禮儀習(xí)慣的養(yǎng)成，也無法達到課程教學(xué)目標的要求。因此，必須改革學(xué)生的成績評定方法。學(xué)生學(xué)科考核應(yīng)將理論與實際操作并重；訓(xùn)練表現(xiàn)與日常行為相結(jié)合的方式進行?？煞譃檎n程結(jié)束和課程結(jié)束后兩個階段。

湖北讀者：魏斌

A分析該車可能是高低壓蓄電池都虧電了，應(yīng)該帶上蓄電池正負極連接線去救援，到了目的地先將救援車上的蓄電池和寶馬X6上低壓12V蓄電池并聯(lián)，啟動救援車發(fā)動機進行充電，用萬用表測量，一旦寶馬車上蓄電池電壓達到12.7V ，就說明已經(jīng)充足電。然后斷開蓄電池連接線，單獨連續(xù)兩次按壓寶馬X6的啟動按鈕進行升壓啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動后就開始原地對高壓蓄電池進行充電，充電滿80%即可交車，讓其自行行駛，一般不會再發(fā)生“拋錨”。

Q熊老師您好!之前電話咨詢您一輛大眾CC熱車游車故障的檢修方法，根據(jù)您的建議，更換水溫傳感器后故障排除。有關(guān)水溫傳感器的故障碼及數(shù)據(jù)流分析，您能否在雜志上普及一下？

湖南讀者：姜名浩

A發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的故障碼主要有P 0116/P0117/P0118。 冷卻液溫度傳感器兩個端口分別是信號端和接地端，當發(fā)動機冷卻液溫度低時，傳感器電阻高且輸入ECU(電子控制單元)的ECT(電子控制傳動橋/變速器)信號電壓高。當發(fā)動機溫度升高時，傳感器電阻小，且輸入ECU的ECT信號電壓低。當ECT正常工作時，系統(tǒng)所用的發(fā)動機冷卻液溫度等于ECT信號電壓指示的發(fā)動機冷卻液溫度。

若發(fā)動機運行一段時間后，ECT信號電壓指示發(fā)動機冷卻液溫度的增長相當緩慢且比系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)值運算得到的參考溫度低得多(如低于20℃)，將被認為ECT信號不合理，并設(shè)置發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號不合理故障碼——P0116。

ECT信號范圍是0～5V，ECU通過查找該傳感器的特性曲線，換算成發(fā)動機冷卻液溫度。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的診斷模塊根據(jù)此溫度值來判斷故障。當ECT短路導(dǎo)致信號電壓指示發(fā)動機冷卻液溫度大于135℃時，將設(shè)置發(fā)動機冷卻溫度傳感器指示溫度過高故障碼——P0117。

當ECT信號端對電源斷路時，相應(yīng)的指示溫度會過低(如低于-35℃)，將設(shè)置發(fā)動機冷卻液溫度傳感器指示溫度過低的故障碼——P0118。

所以，當在數(shù)據(jù)流中看到水溫顯示為-35～-40℃時，馬上要想到是水溫傳感器出現(xiàn)斷路故障；當在數(shù)據(jù)流中看到水溫顯示為135℃左右時，馬上要想到是水溫傳感器出現(xiàn)短路故障。

Q熊老師您好！我接修的一輛奧迪A6L，發(fā)動機怠速工作抖動嚴重，經(jīng)油電路養(yǎng)護，更換了火花塞，清洗噴油嘴，進氣道和燃燒室打吊瓶除積炭，抖動現(xiàn)象還是不能排除。電控系統(tǒng)沒有故障碼，數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)異常，將車開出路試，平路行駛發(fā)動機工作尚好，上坡時急踩加速踏板發(fā)動機振抖嚴重，緩慢踩加速踏板正常，越急踩加速踏板發(fā)動機抖動越厲害，請問應(yīng)該如何檢修？

湖南讀者：李進

A 根據(jù)你的描述，這是典型的發(fā)動機懸置固定腳膠損壞的表現(xiàn)，仔細檢查更換損壞的發(fā)動機固定腳膠，即可排除該故障。要知道，發(fā)動機出現(xiàn)怠速抖動故障，一般可以從三個方面檢查：一是電路漏電會引起抖動，比如火花塞漏電、點火線圈漏電、線束漏電等；二是油路過稀會引起抖動，比如進氣歧管漏氣、氣門漏氣、噴油嘴堵塞等；三是發(fā)動機腳膠損壞等。

主持專家：汪學(xué)慧(本刊編委會委員)

汽車維修高級技師，堅持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費者委員會特聘汽車專家；

深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q一輛2010年款的大眾途銳，采用帶渦輪增壓器的TDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，長期以來該車一直在礦區(qū)和山間道路上行駛，車況良好。但近期，車主連續(xù)三天沒有用車，車輛啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)得極慢，嘗試幾次都無法啟動車輛。車主試著開前照燈，燈光變得暗淡無光，按喇叭聲音也極小，車主知道這是蓄電池沒電的表現(xiàn)。使用跨接啟動線借助他車才將車輛啟動，車輛可以正常行駛。但幾天以后，同樣的情況再次發(fā)生。維修時用萬用表檢查，沒有發(fā)現(xiàn)外電路有異常，請問該車故障該如何檢修？

廣東讀者：王炫

A車輛停駛幾天后，啟動困難，大多是蓄電池漏放電造成的。該車遠程指導(dǎo)維修過程如下。維修技師用“蓄電池測試儀”進行檢測，發(fā)現(xiàn)蓄電池的電液比重已下降，只有1.11左右，當時準備更換新的蓄電池。但車主稱現(xiàn)在距該車更換正品蓄電池才半年多，按常理蓄電池不該損壞。在該車再次因停放無法啟動時用5051檢測儀測量蓄電池放電電流，關(guān)斷車上所有用電開關(guān)，停用一切負載，待鎖門15min之后，測量靜態(tài)放電電流為1.66A，而且十分穩(wěn)定不再變化，由此可基本判斷該車某處有漏電故障。

為檢查漏電點，幾費周折，最后在前排座椅下方，發(fā)動機室的主供電回路上，用鉗型表測量蓄電池供電，有1.66A左右的電流。再逐個斷開發(fā)動機電路接插件，拔下儀表的接插件等，仍然均能測量出1.6A左右的靜態(tài)電流，證明漏電點不在發(fā)動機供電回路上，也不在儀表電路上。

查找蓄電池外部電路沒有發(fā)現(xiàn)漏電之處，最后只能懷疑蓄電池的充電線漏電。蓄電池充電線是直接連到發(fā)電機上的一根較粗導(dǎo)線，能通過上百安培的電流。斷開發(fā)電機這根30號端子線，發(fā)現(xiàn)電流表上的電流大幅下降，約22min后，最后電流變成0.042A，而且一直保持穩(wěn)定不變化。

為什么會出現(xiàn)這種情況呢？解體發(fā)電機進行檢查，發(fā)現(xiàn)灰塵已布滿發(fā)電機后部端蓋的窗口及發(fā)電機三相橋式整流元件板。原來該地區(qū)近段時間經(jīng)常下雨，空氣十分潮濕，水份和灰塵攪在一起，造成集成電路板絕緣性變差。充電火線沿著發(fā)電機內(nèi)部，出現(xiàn)了嚴重的漏電現(xiàn)象，造成蓄電池儲電不斷下降。原來發(fā)電機過臟也會造成漏電！

嘗試清潔發(fā)電機后，再通電測試電流，發(fā)現(xiàn)漏電的1.66A電流已經(jīng)消除，只有0.042A的休眠電流穩(wěn)定存在。分析是車上控制電腦的隨機存儲器RAM造成了極小的放電電流，屬于正常的微小保持電流，并不會造成車輛不能正常啟動的故障現(xiàn)象。經(jīng)過一周時間的運行檢驗，該車發(fā)動機啟動恢復(fù)正常，故障排除。

Q一輛豐田皇冠轎車，近期發(fā)現(xiàn)，在加油站加滿油后，燃油表顯示不在“F”位置的最高端(圖1)，車主加油時留意觀察，發(fā)現(xiàn)明明加油槍已經(jīng)跳槍了，甚至有一次油已經(jīng)溢到油箱口處，但燃油表仍然顯示不到頂端。檢修連接油箱和燃油表的線束，沒有查找到電路有斷路或損壞的現(xiàn)象，用豐田專用IT-Ⅱ檢測儀，沒有檢測到故障碼。請老師幫助分析該故障是何種原因造成的，謝謝！

湖南讀者：吾炫頻

圖1 加滿油后燃油表不在“F”位置

A對于燃油表顯示不準的故障，建議先用專用檢測儀IT-Ⅱ進行動態(tài)檢測。這里介紹一個實際檢測同類故障的排故過程，供讀者借鑒參考。根據(jù)維修手冊提示的步驟，對燃油表進行智能測試操作，測試分別在空油、半油及滿油的位置進行，查看燃油表指針是否與IT-Ⅱ測試相對應(yīng)。如果指針不是指示在相應(yīng)“E”、“1/2”和“F”的位置，說明儀表異常。如果指針指示位置與測試結(jié)果相吻合，說明燃油表本身沒有故障。

通過測試，分析造成此故障的原因可能是燃油量傳感器本身不良，該皇冠轎車的油箱容積較大，油箱呈馬鞍形跨在車身左右兩邊的，可以說是分左右兩個油箱。中間通過虹吸管相通，以平衡左右油平面。這兩個油箱又稱為主、副油箱。在主、副油箱上方各裝有一個燃油量傳感器，俗稱 “油表浮子”，共同檢測燃油箱的總油量。先檢測燃油量傳感器的電壓，拆下后排座椅，將主、副燃油量傳感器抽出來，保持連線連接。再將點火開關(guān)擰在接通位。用萬用表測量火線與搭鐵線的2號和3號端子，測量出電壓為11.15V，表示該傳感器的電源是正常接通的。

仍將主、副燃油量傳感器插座的端子連接好，再手動將主、副浮子反復(fù)移動到最高位置，模擬燃油已完全裝滿，查看燃油表指針是否指示在最高位置。結(jié)果燃油表指針不到“F”的頂端，只在最高位的下半格，說明燃油量傳感器故障。

燃油量傳感器是通過可變電阻來檢測油量的，電阻的檢測方法是將浮子從最低位移動到最高位置，相當于油表指針從E空到F滿。在最低的位置時，由下向上慢慢移動主燃油箱浮子，測試電阻值，電阻值由216Ω慢慢下降至24.9Ω，最后降到約8.5Ω(圖2)，此時對應(yīng)燃油表指針在“F”位，這表示浮子的電阻值變化符合要求，說明主燃油量傳感器正常。

在檢測副燃油量傳感器時，在浮子由最低位置向上慢慢移動時，開始電阻值由182Ω慢慢下降至20歐，屬正常。但浮子在最高端位置時，電阻值卻突然變?yōu)闊o窮大，正常狀況電阻值應(yīng)為8.5Ω。再仔細觀察浮子傳感器的接線柱，發(fā)現(xiàn)接觸面已變黑，有明顯的銹蝕現(xiàn)象。這說明副燃油量傳感器出現(xiàn)了故障(圖3)。

圖2 最高端主油量傳感器降為8.5Ω

圖3 已損壞的副燃油量傳感器

Q 一輛2010年款的豐田皇冠轎車，配裝有智能鑰匙遙控門鎖裝置，該車已經(jīng)正常行駛210 000km。車主反映，從兩個月前開始，使用智能鑰匙遙控開啟門鎖不起作用，而且示寬燈也沒有閃爍。正常按遙控器開鎖時，示寬燈會自動閃爍兩次。車主只能用原車機械鑰匙開啟車門。該車發(fā)動機可正常啟動，車輛行駛狀況正常。維修意見是更換全部門鎖控制系統(tǒng)和ECU，花費要高達4 000元左右。請問還有其他方案嗎？

廣東讀者：林楚英

A 根據(jù)問題中所描述的情況分析，此車用原配的機械鑰匙可開啟車門。發(fā)動機能正常啟動，車輛可以正常行駛。車輛的防盜器沒有報警，可以確定車輛防盜系統(tǒng)的工作沒有受到影響，那么只是單純的車門遙控系統(tǒng)故障。智能鑰匙遙控門鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件也較多，但基本部件包括智能鑰匙系統(tǒng)和門鎖控制兩部分。該車是智能鑰匙系統(tǒng)損壞，還是門鎖控制出了故障，才導(dǎo)致遙控門鎖不起作用呢？

最直接、簡單的檢修方法是使用車上的遙控鑰匙來操作，建議用兩把鑰匙驗證系統(tǒng)發(fā)射和接收信號的功能。首先應(yīng)確定智能鑰匙的電源是否正常，用鑰匙操作遙控器時，觀看遙控指示燈能否正常顯示，來判斷智能鑰匙的電源是否正常?？稍谲噧?nèi)操作駕駛左前門鎖的主控開關(guān)，如開、關(guān)功能正常，可判斷門鎖的電路以及機械部分沒有故障，則故障在無線發(fā)射器或接收器的控制系統(tǒng)。

這里講述一例檢修同類遙控門鎖故障的實例，供參考借鑒。用豐田診斷電腦檢查故障碼，為“B1242”，代表無線門鎖調(diào)諧器電路故障。發(fā)生此故障的部位，一是門控接收器及其線束，二是進入鑰匙的ECU，三是遙控ECU的接線盒。

“門控接收器”裝在車身C柱內(nèi)，“進入鑰匙ECU”位于尾箱內(nèi)。先檢查C柱內(nèi)側(cè)門控接收器的線束和插頭是否有松動或接觸不良的現(xiàn)象，再拆檢尾箱內(nèi)“進入鑰匙ECU”的線束和插頭，查看是否有松動和接觸不良。然后檢查兩個部件之間的連線情況，有無斷路或刮傷。

檢查發(fā)現(xiàn)線束和接頭都是良好的，接下去懷疑是門控接收器和進入鑰匙ECU故障。當時條件允許，借用正常車的門控接收器和進入鑰匙ECU來替換，但故障依舊，說明這兩個部件是良好的。

維修到此故障點依然沒有找到，既然有故障碼存在，還有哪個部件沒有查找呢？自然懷疑到遙控的接線盒是否正常。遙控“接線盒ECU”裝在前乘客座的前方，即在工具雜物箱的背后。拆下雜物箱找到遙控ECU接線盒，檢查各接線情況。經(jīng)仔細查找，最終發(fā)現(xiàn)前方接線盒ECU的 F15插座的12號腳，與尾箱內(nèi)“進入鑰匙ECU”的第29號線，兩者間本是一條黃色線直通。實測兩者間的電阻為無窮大，表示此條線存在斷路現(xiàn)象(圖4)。

圖4 黃色直通連線已斷開

黃色線怎么會斷路呢？原來車主為方便乘客上下車，加裝了塊“迎賓踏板”，由于踏板安裝得不牢固，導(dǎo)致了這根黃色線長時受力，最終被拉斷了，從而使車輛的遙控門鎖系統(tǒng)失靈。把這根黃色線焊接牢固后，遙控門鎖系統(tǒng)立即恢復(fù)正常。經(jīng)使用一個月以后，車主電話反饋遙控門鎖功能一切如常，節(jié)省了幾千元費用，車主很滿意。

大多維修師傅對智能鑰匙遙控門鎖系統(tǒng)較陌生，遇到此類故障時往往束手無策，多數(shù)用更換整件的辦法處理，費用十分高昂，經(jīng)常陷入被動。因此，學(xué)一點電氣智能控制等方面的知識十分有必要。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q 2016年的奧迪A6，2.5L，行駛里程40 000km，最近經(jīng)常胎壓報警，但檢查胎壓卻發(fā)現(xiàn)胎壓很正常，請問是怎么回事？

A 2016年奧迪A6的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，是通過ABS(制動防抱 死系統(tǒng))檢測行駛中輪胎的周長來測量胎壓的。如果系統(tǒng)經(jīng)常報警，通常情況下肯定是輪胎的胎壓不正常。比如說4個輪胎的胎壓都應(yīng)該打到2.5 bar(1 bar=105Pa)保存，但該車輪胎打壓不是2.5 bar，或者打完胎壓后沒有保存，就會導(dǎo)致一定的誤差。我覺得還有可能是輪胎慢撒氣導(dǎo)致了胎壓報警。

Q奧迪A6L C7，2.0T，行駛里程4 500km，我計劃在行駛里程50 000km時更換變速器油，可以嗎？

A汽車發(fā)動機工作時需要把空氣吸入燃燒室，一些燃燒產(chǎn)生的廢氣會進入曲軸箱，污染機油，加速發(fā)動機油的氧化，所以機油需要經(jīng)常更換。而根據(jù)變速器的工作壞境，我們通常會建議車輛每行駛60 000km更換一次變速器油，其實在車輛行駛里程60 000km的時候，油液的狀態(tài)依然會很正常。一旦發(fā)現(xiàn)變速器油被氧化得非常嚴重，或者潤滑性能變得非常差，通常這個時候變速器也已經(jīng)損壞了。按照每60 000km更換變速器油的標準，其實已經(jīng)屬于提前更換了，所以沒有必要再提前到50 000km更換變速器油。

Q新買的一輛奧迪A4，剛開了幾天，已經(jīng)出現(xiàn)兩次駕駛系統(tǒng)故障報警，給4S店打電話，工作人員說沒事，可以繼續(xù)開，但心里還是不太踏實，請問這是怎么回事？

A新車的電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)容易發(fā)生報警。具體需要看檢測到的故障碼，不管是哪個系統(tǒng)的問題，重新標定一下，應(yīng)該都可以解決。

Q 2017款改款奧迪S3，保養(yǎng)時機油大概加幾升？空調(diào)濾芯和空氣濾芯與普通奧迪A3的是否通用？

A空調(diào)濾芯是通用的。這款奧迪S3的機油加注量約為5L，四缸發(fā)動機的機油加注量大概是這樣。車主對于機油添加量不清楚的情況很常見。有一些燒機油的車型，機油燈亮起時，會提示添加一升機油，也就是一小桶。值得注意的是，不要給車輛頻繁添加機油，加多了系統(tǒng)也會報警。

Q 2016年的奧迪C6，駕駛員座椅加熱調(diào)到最大檔，但座椅溫度不夠高，是加熱片的問題還是開關(guān)的問題呢？

A我認為問題中所描述的情況不是加熱片的問題，加熱片里面是電阻絲結(jié)構(gòu)，電阻絲熱度是根據(jù)電流大小來控制的。問題中所描述的情況，只要坐墊是熱的，但溫度與預(yù)設(shè)值存在差異，說明是開關(guān)檔位的問題，也就是調(diào)節(jié)熱量大小的檔位有問題。比如開關(guān)故障導(dǎo)致熱度始終處于某一個固定檔位。加熱座椅的熱度是通過開關(guān)切換檔位來調(diào)節(jié)的。比如C6、C7車型，打開座椅加熱功能直接是三檔的溫度，再摁一下開關(guān)切換到二檔，再繼續(xù)摁，切換到一檔，再摁一是關(guān)閉。也有一些車通過控制器電腦使溫度可以在1～6檔之間調(diào)節(jié)。

Q一輛奧迪A6，2.0T新車，行駛里程達到3 000km以后進行高速磨合，發(fā)現(xiàn)排氣管往外冒藍煙，請問是怎么回事？

A我認為藍煙不一定是車輛燒機油產(chǎn)生的，現(xiàn)在絕大多數(shù)車，不論新車還是舊車，如果連續(xù)進行大油門轟油操作，不一會兒排氣管就會冒出煙了，有黑的、藍的，但這并不代表車輛燒機油。新車出現(xiàn)這種情況更有可能是因為油門加大了以后，汽油燃燒不充分，排出黑煙或藍煙。所有的車涼車啟動都會有汽油味，因為在涼車的時候，比較濃的混合汽燃燒不充分便排出來，雖然車上都有一個裝置叫二次空氣泵，它可以把沒有燃燒充分的混合汽再次燃燒，但還是不能百分之百燃燒干凈，這是大多數(shù)車都存在的問題，不是故障。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目16年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q 2012年的奧迪A6，2.5L，等紅燈起步時如果深踩加速踏板，儀表盤上會有一個黃色小車，下面帶兩根S線的圖標閃爍，請問是怎么回事？

A問題中所描述的報警燈是驅(qū)動防滑系統(tǒng)報警燈，驅(qū)動防滑系統(tǒng)屬于ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))中的一部分。如果防滑系統(tǒng)報警燈閃爍，說明驅(qū)動防滑系統(tǒng)在工作，是正常的。如果防滑系統(tǒng)報警燈長亮，則代表該系統(tǒng)發(fā)生了故障。2012年的車有可能是輪胎的花紋深度不夠了，輪胎橡膠老化，車輛起步時加速踏板踩深了，車輪打滑，防滑系統(tǒng)報警燈就會閃爍。

Q我有一輛奧迪Q5L，還有一輛奧迪A6，對比發(fā)現(xiàn)奧迪Q5L玻璃升降的聲音比奧迪A6要大，這是什么原因呢？

A不一樣的車型，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同在玻璃升降的時候噪音不一樣很正常，這不算是問題。如果留心觀察會發(fā)現(xiàn)，新款奧迪Q7玻璃升降時特別“緩”，而且噪音特別小。

Q一輛新購入五個多月的奧迪A3兩廂版，天涼了以后車輛一過減速帶，前輪懸架位置就“咯滋滋”響，請問是怎么回事？

A車輛過減速帶、溝坎等前輪處發(fā)出“咯滋滋”的響聲，通常是平衡桿墊、控制臂等部件的橡膠部位發(fā)出了噪音。噴一些潤滑脂，就能解決問題。新車絕對不會出現(xiàn)吊耳老化的情況，很多吊耳其實是一個支撐車身的平衡桿，一些老車，在路面顛簸的時候，尤其是天氣冷的情況下，吊耳處極易發(fā)出噪音。

Q一輛奧迪A4，剎車片警告燈報警，該車還能堅持開十幾天的時 間嗎？更換時需要剎車片和剎車盤都更換嗎？

A如果剎車片警告燈報警，應(yīng)盡快更換剎車片，因為第 一，這涉及到車輛安全，不容忽視。第二，如果不及時更換容易造成剎車盤磨損，就需要剎車片和剎車盤同時更換了。

Q一輛2012年的奧迪A6，左前懸架塌了，更換新的懸架后一夜之間又塌了，請問是怎么回事？

A空氣懸架是減振器，它通過管路連接到一個叫分配閥的部件上，分配閥還連接了一個液壓儲氣罐，這幾個部件都是通過氣管連接的，氣管和減振器之間有一個接頭，好多車換完新減振器后，接頭在裝配的時候，稍微有點漏氣，就會使懸架在一夜之間塌到底。因此，所有接頭的位置都應(yīng)該涂抹泡沫水，看一下有沒有泄壓的情況發(fā)生，如果有應(yīng)及時處理。氣管是類似于塑料材質(zhì)的，該材質(zhì)在天氣涼的時候裝配，如果一些膠圈彈性不夠好，裝配的位置就會不合適，極容易發(fā)生漏氣。像問題中所描述的空氣懸架嚴重塌掉的情況，如果打壓時能聽到漏氣聲，那就確定是減振器損壞了，需要直接更換新的減振器。

Q一輛較新的奧迪A6，行駛里程3 000km，兩個后輪左低右高，又不像是胎壓的問題，可能是什么原因？

A現(xiàn)在奧迪A 6車型中只有3.0T款是帶空氣懸架的。帶空氣懸架的車，如果某一個懸架發(fā)生漏氣，或者PDI(出廠前檢查)前斷電，后又重新搭電，而空氣懸架水平調(diào)節(jié)沒有重新匹配設(shè)置，可能會出現(xiàn)車輪水平高度不一致的情況。我覺得空氣懸架水平高度沒調(diào)節(jié)合適的可能性更大，該調(diào)節(jié)在4S店內(nèi)操做起來很簡單，只需要激活空氣懸架水平調(diào)節(jié)的調(diào)整功能，測量4個車輪輪眉到車輪中心線的高度，最后把這些數(shù)值輸入電腦重新設(shè)置，車輪高度就會一致了。如果不是帶空氣懸架的車，那肯定是懸架的彈簧有問題，有可能車輛出廠時彈簧高度就不一致。