隋 昊,王朝霞

(中國人民解放軍陸軍勤務(wù)學(xué)院,重慶 401331)

軍事物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要分支,承擔(dān)著物資保障的重要任務(wù),是軍事后勤保障體系的主干[1]。“兵馬未動(dòng),糧草先行”,軍事物流作為后勤保障的主要表現(xiàn)形式,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)理念及作戰(zhàn)樣式發(fā)生深刻變革的今天,更是作為一場戰(zhàn)爭的重要制勝因素而被軍隊(duì)高層廣泛關(guān)注[2]。西方國家對于物流系統(tǒng)的研究建設(shè)起步較早,美軍能夠在全世界范圍內(nèi)駐軍和作戰(zhàn),就是得益于其強(qiáng)大的軍事物流能力。我軍傳統(tǒng)的物流保障模式[3]采用后方倉庫物流模式。如圖1a)所示,物資存放在綜合倉庫或?qū)I(yè)倉庫內(nèi),當(dāng)部隊(duì)有物資需求時(shí),物資由倉庫直接發(fā)送到部隊(duì)手中。我軍早期的后方倉庫[4]在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)多考慮安全性和隱蔽性的問題,大部分倉庫修建在遠(yuǎn)離城市、靠近山區(qū)等交通不便利的地方,這種分布特點(diǎn),造成長短途物流均存在不同弊端。對于長途物流來說,長途物流雖大多有專門的鐵路運(yùn)輸路線,但復(fù)雜的地形形勢、分散的倉庫坐落等嚴(yán)重影響了物資裝載速度,物資在進(jìn)出庫過程中需要經(jīng)過人力搬運(yùn)、叉車裝卸、卡車運(yùn)送這些過程才能最終送到火車上,面向部隊(duì)直接配送物資的能力較弱,時(shí)效性不高。而在短途物流方面,后方倉庫因?yàn)槿藛T編制問題并沒有配備專門的運(yùn)輸力量,所以大多不具備短途物流運(yùn)輸能力,我軍現(xiàn)階段短途物流保障中采用的多是上級下達(dá)命令,下級部隊(duì)前往倉庫自提物資的模式,后方倉庫分為綜合庫和各專業(yè)倉庫如油料庫、彈藥庫、軍需庫等,部隊(duì)用戶往往需要前往不同的倉庫領(lǐng)取不同類型的物資,導(dǎo)致物流成本高昂且浪費(fèi)大量時(shí)間,在后續(xù)的軍事物流服務(wù)保障上也存在較大問題,需要維修或者退換的軍用物資不能及時(shí)落實(shí)等。

1 軍事物流配送中心

基于我軍傳統(tǒng)后方倉庫物流模式存在的以上弊端,“軍事物流配送中心”這一概念被提出來。軍事物流配送中心是集分揀、保管、加工、信息處理等功能于一體,保障部隊(duì)物資需求,保證軍事物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的綜合性設(shè)施場所[5]。如圖1b)所示,軍事物流配送中心的上游是綜合倉庫和各專業(yè)倉庫,下游是部隊(duì)用戶,軍事物流配送中心的主要職能是從后方倉庫接收物資,并進(jìn)行物資的存儲、分揀、配送等活動(dòng)。

圖1 軍事物流配送中心體系結(jié)構(gòu)

軍事物流配送中心是構(gòu)成軍事物流網(wǎng)絡(luò)的主干實(shí)體,在軍事物流過程中起到關(guān)鍵的樞紐作用,選址合理的軍事物流配送中心能使軍事物流過程更加高效,減少流通環(huán)節(jié),降低配送成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,還可以提高對部隊(duì)的物資保障效率,降低倉庫儲備量,采取準(zhǔn)時(shí)配送,提高配送中心的空間周轉(zhuǎn)率,有利于軍事物流系統(tǒng)的健康發(fā)展[6],我軍針對選址方面的研究工作開展的較少,大部分選址依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),主觀性太強(qiáng),導(dǎo)致選址位置不合理,建設(shè)成本過高,配送效率低下,不能滿足部隊(duì)用戶的物資需求。不合理的軍事物流配送中心選址方案,不但會影響部隊(duì)平時(shí)的物資保障,造成成本增加與資源浪費(fèi),嚴(yán)重時(shí)會影響戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)物資保障,不利于作戰(zhàn)形勢。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),我軍每年由于不合理的運(yùn)輸造成的額外運(yùn)輸量高達(dá)幾百萬噸,由此可見,軍事物流配送中心的選址是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的問題,對軍事物流配送中心選址的相關(guān)問題開展研究與應(yīng)用就顯得尤為重要。本文總結(jié)軍事物流配送中心選址問題存在以下特殊性:

1)軍事物流配送中心選址要充分體現(xiàn)其軍事性,與地方物流配送中心追求成本最低、利潤最高的選址目標(biāo)不同,軍事物流配送中心最主要的是實(shí)現(xiàn)軍事效益最大化,能在此基礎(chǔ)上兼顧成本、服務(wù)等要素的實(shí)現(xiàn)。

2)軍事物流配送中心選址要考慮部隊(duì)用戶需求的多樣性,部隊(duì)用戶對不同物資種類都有需求,配送中心的選址必須考慮不同物資倉庫的布局與部隊(duì)用戶對不同物資的需求,以保證對部隊(duì)用戶全方位和及時(shí)的物資保障。

3)軍事物流配送中心選址要考慮保障對象的特殊性。部隊(duì)用戶的分布情況是軍事物流配送中心選址的一項(xiàng)重要影響因素,部隊(duì)的分布分為平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)兩種情況,平時(shí)情況下部隊(duì)較為分散且流動(dòng)性不大,物資需求穩(wěn)定,戰(zhàn)時(shí)情況下,大量部隊(duì)往戰(zhàn)場方向集中,軍事物流活動(dòng)受作戰(zhàn)規(guī)模、戰(zhàn)場環(huán)境、參戰(zhàn)人數(shù)等諸多因素影響而不斷發(fā)生變化,此時(shí)軍事物流配送中心的選址就要充分考慮物流量猛增、配送路徑受戰(zhàn)場環(huán)境影響、配送時(shí)效性要求極高等因素。

4)軍事物流配送中心選址對到需求點(diǎn)距離、路徑規(guī)劃精確度要求較高,因?yàn)檐娛挛锪髋渌椭行氖紫纫_保對部隊(duì)用戶所需物資的有效保障,精確的路徑規(guī)劃與距離計(jì)算,同時(shí)還要考慮道路障礙與損毀等不確定因素,可以避免誤差帶來的配送延遲。

2 軍事物流配送中心選址問題及方法

本文通過對近年來國內(nèi)外關(guān)于物流配送中心選址方法的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行研究與歸納,結(jié)合軍事物流與地方物流的具體情況,將選址問題研究現(xiàn)狀總結(jié)如下。

2.1 地方物流配送中心選址問題研究現(xiàn)狀

物流配送中心選址的研究最早源自國外學(xué)者在1909年提出的倉庫單設(shè)施最短路徑選址問題[7],國外對于物流配送中心選址問題的研究已有幾十年的研究歷史,擁有比較成熟的理論體系與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),建立了多種實(shí)用性較強(qiáng)的物流配送中心選址模型?？偟膩碚f,物流配送中心的選址方法可以總結(jié)為定性方法和定量方法兩大類。定性方法多是各領(lǐng)物流專家憑借經(jīng)驗(yàn)通過對選定的評價(jià)指標(biāo)的優(yōu)劣性檢驗(yàn)來做出決策,定性方法的優(yōu)點(diǎn)是注重步驟簡單,依靠歷史經(jīng)驗(yàn)可以節(jié)省大量時(shí)間,其缺點(diǎn)是容易被主觀因素及歷史經(jīng)驗(yàn)所誤導(dǎo),在進(jìn)行可選位置較多的決策時(shí)不易做出最優(yōu)決策,其代表模型有德爾菲法及優(yōu)缺點(diǎn)法。定量方法則是根據(jù)相關(guān)要求及約束條件,把選址問題轉(zhuǎn)化為函數(shù),利用合適的算法求出最優(yōu)解來作為物流配送中心的選址地點(diǎn),主要分為連續(xù)型和離散型兩種選址模型,代表性模型包括重心法模型[8]、P-中值選址模型、交叉中值模型等。

而國內(nèi)對于物流配送中心選址問題的研究起步較晚,直到20世紀(jì)90年代才出現(xiàn)功能較為健全的物流配送中心[9],與其他發(fā)達(dá)國家相比,我國的物流體系建設(shè)還不夠完整,存在較多問題,但隨著物流在世界范圍內(nèi)的興起,我國學(xué)者對物流配送中心的選址問題也投入了大量精力,雖然我國物流配送中心建設(shè)在早期比較緩慢,學(xué)術(shù)界在進(jìn)行物流配送中心選址課題研究時(shí)并不是單純照搬西方研究經(jīng)驗(yàn),更要結(jié)合中國實(shí)際國情,取得具有解決實(shí)際問題能力的學(xué)術(shù)成果。如楊茂盛、李霞在基于重心法的物流配送中心選址研究及應(yīng)用中采用定量研究的方法[10],重點(diǎn)考慮物流配送中心運(yùn)營中的可變成本與固定成本因素,提出了重心法的改進(jìn)模型,此模型能夠克服傳統(tǒng)重心法中單純考慮運(yùn)輸費(fèi)用,選址可能落在山川、河流等明顯不成立的地點(diǎn),改進(jìn)模型更加符合現(xiàn)實(shí)情況。袁慶達(dá)針對“服務(wù)型”物流戰(zhàn)略,以顧客滿意度為目標(biāo),將多物流配送中心選址問題抽象為求各配送中心到客戶距離最短的多中心問題,并給出了多項(xiàng)式2-近似算法來解決多配送中心選址問題,具有較強(qiáng)的理論意義[11]。

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展,物流配送中心的職能進(jìn)一步增多,現(xiàn)實(shí)問題越來越復(fù)雜,國內(nèi)外對物流配送中心的研究也呈現(xiàn)出新理念,不只是研究配送的成本問題,更要進(jìn)一步結(jié)合庫存、運(yùn)輸、客服滿意度以及對社會物流系統(tǒng)的流暢性、運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益方面的影響,來進(jìn)行全方位多因素的問題研究。關(guān)菲、張強(qiáng)在針對物流配送中心選址影響因素眾多的情況,通過對影響模糊條件下物流選址的各指標(biāo)進(jìn)行綜合考量,建立了模糊環(huán)境下的多目標(biāo)物流配送中心模型,該模型綜合了物流配送費(fèi)用最低、綜合服務(wù)水平最高等因素,并引入變異操作提出一種多目標(biāo)粒子群算法[12-15],對實(shí)例進(jìn)行求解驗(yàn)證,從理論與應(yīng)用兩個(gè)層面驗(yàn)證了模型和算法的有效性,具有良好的可解釋性和可操作性。孫會君、高自友[16]在總費(fèi)用最小的前提條件下,綜合考慮決策部門物流規(guī)劃與客戶實(shí)際需求,建立了基于路線安排的雙層規(guī)劃模型來解決物流配送中心選址問題,該模型更加符合實(shí)際情況,但未考慮多個(gè)配送中心之間的協(xié)調(diào)或競爭關(guān)系,有待進(jìn)一步完善來解決更復(fù)雜的問題。林娜、李志在對傳統(tǒng)重心法與德爾菲法的不足之處深入分析的基礎(chǔ)之上,將物流配送中心選址的影響因素通過地理信息系統(tǒng)的空間分析能力在地圖上定量分析,在圖上剔除明顯不適合建立物流配送中心的地點(diǎn),得出一系列候選地點(diǎn),隨后運(yùn)用遺傳算法,得出物流配送中心選址的最優(yōu)解[17-18],最后通過實(shí)例證明基于GIS和遺傳算法的物流配送中心選址模型能夠使選址過程更加科學(xué)與直觀。

2.2 軍事物流配送中心選址問題研究現(xiàn)狀

地方物流配送中心的選址研究已經(jīng)形成了許多較為成熟的選址模型,例如基于定性分析的層次分析法以及基于定量分析的重心法、多目標(biāo)規(guī)劃法等,但其中的大多數(shù)方法所建立的模型都是基于成本最低的前提條件,與地方物流追求成本最低與利益最大化的目標(biāo)不同,軍事物流首先要確保的是“有效保障”,即不論在平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)都能在可靠時(shí)間內(nèi)滿足部隊(duì)的物資需求,這是評價(jià)軍事物流保障是否合格的最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。由于軍事物流的這種特殊性,與此相適應(yīng)的選址方法不再是以單一的成本最低為變量,而是結(jié)合軍事需求的合理有效的模型構(gòu)建。軍事物流系統(tǒng)既要求物資流通數(shù)量要滿足部隊(duì)需求,又要求流通速度必須準(zhǔn)時(shí)高效,同時(shí)還要確保物資完整性與安全性,還要盡量降低物流成本。軍事物流配送中心作為軍事物流系統(tǒng)中承上啟下的一環(huán),有著極其重要的戰(zhàn)略地位。因?yàn)橛绊懸蛩氐膹?fù)雜多變,軍事物流配送中心的選址研究中學(xué)者多將選址問題分為平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)兩方面來進(jìn)行討論。

2.2.1 平時(shí)軍事物流配送中心選址方法

在平時(shí)一般情況下,軍事物流配送中心保障部隊(duì)用戶的位置、需求以及配送路線都是近似靜態(tài)的,類似于地方物流配送中心的模式,因此,平時(shí)的軍事物流配送中心選址模型是靜態(tài)的,著重于物流成本的降低。

李紹斌、楊西龍建立的多軍事物流配送中心選址決策模型以滿足部隊(duì)的物資需求為基本約束條件,結(jié)合軍事物流配送中心的具體配送流程,以配送中心的建設(shè)費(fèi)用與配送成本之和為目標(biāo)函數(shù),通過某部隊(duì)的具體算例分析,運(yùn)用遺傳算法對全局進(jìn)行最優(yōu)解搜索,確定最佳選址方案[19-21]。該模型較好地解決了涉及多變量的配送中心選址問題,對于部隊(duì)軍事物流配送中心的選址優(yōu)化及可靠性提升具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

周樹德針對在復(fù)雜的約束條件下如何快速進(jìn)行選址決策這一難題,提出一種基于分布估計(jì)算法的最優(yōu)化選址決策方法[22-25]。其通過構(gòu)造分布估計(jì)算法中概率圖模型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),有效克服了傳統(tǒng)分布估計(jì)算法中的巨大計(jì)算開銷,提高了算法的全局收斂性,并通過具體的案例分析了所提方法的性能,證明了分布估計(jì)算法在求解復(fù)雜優(yōu)化問題上的優(yōu)越性,還有其在軍事物流配送中心新選址問題上比遺傳算法更加高效的選址決策。

王青通過構(gòu)建混合整數(shù)規(guī)劃模型,提出基于粒子群優(yōu)化的軍事物流配送中心選址方法,將軍事物流配送中心選址問題分成配送中心的位置選擇與運(yùn)輸分配兩個(gè)子問題,采用離散二進(jìn)制PSO算法解決配送中心的選擇問題,采用基本PSO算法解決運(yùn)輸分配問題[26-29],但是這篇文章只討論了單一物資配送的選址模型,不具有普遍性,實(shí)際應(yīng)用的效果有待觀察。

2.2.2 戰(zhàn)時(shí)軍事物流配送中心選址方法

未來戰(zhàn)爭的不確定性因素是建立軍事物流配送中心選址模型的最大障礙,傳統(tǒng)的靜態(tài)分析模型在應(yīng)對道路損毀、某種物資需求量激增、物流設(shè)施失效等戰(zhàn)時(shí)不確定情況下會出現(xiàn)非常嚴(yán)重的偏差,不利于戰(zhàn)時(shí)保障,因此,為了提高戰(zhàn)時(shí)物資保障的可靠性與時(shí)效性,建立符合戰(zhàn)爭形勢的動(dòng)態(tài)選址模型顯得尤為重要。

謝文龍、魏國強(qiáng)研究不確定戰(zhàn)時(shí)情景下的軍事物流配送中心選址問題時(shí)考慮了設(shè)施損毀、庫容和配送時(shí)間約束等具體情景分析,建立了綜合性能優(yōu)化與成本節(jié)約的隨機(jī)規(guī)劃模型[30-34]。在此基礎(chǔ)上建立了兩個(gè)具體模型:模型一以設(shè)施固定費(fèi)與軍需品購置費(fèi)最小為目標(biāo),求得軍事物流配送中心的選址關(guān)系決策;模型二則在模型一的基礎(chǔ)上將配送方案改為戰(zhàn)時(shí)全局統(tǒng)籌調(diào)度,兩模型都考慮了具體時(shí)間約束并通過仿真算例驗(yàn)證了模型二的優(yōu)越性,為戰(zhàn)時(shí)物流配送中心的動(dòng)態(tài)保障提供了一定的參考價(jià)值。

李東、匡興華以部隊(duì)對物資需求的時(shí)間約束為限制條件,結(jié)合軍事物資配送的多階響應(yīng)過程,以設(shè)施成本與期望配送成本之和為目標(biāo)函數(shù),在考慮設(shè)施戰(zhàn)毀的可能性下,建立了混合整數(shù)規(guī)劃形式的軍事物流配送中心可靠選址模型。綜合權(quán)衡經(jīng)濟(jì)性、敏捷性、可靠性三個(gè)選址目標(biāo),將模型采用基于時(shí)間約束的啟發(fā)式算法轉(zhuǎn)化為可行性問題求解,使用仿真算例驗(yàn)證模型的有效性與算法的可行性[35-36]。文章對于優(yōu)化配送中心地址,提高戰(zhàn)時(shí)配送的敏捷性與可靠性有一定的現(xiàn)實(shí)意義,但不能有效解決配送過程中的擁塞與障礙問題。

3 研究展望

綜合以上的軍內(nèi)外研究成果,物流配送中心的選址問題是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,考慮的影響因素眾多,在實(shí)際的問題分析與研究中,考慮的側(cè)重點(diǎn)有所不同,各種研究成果的適應(yīng)條件與方法千差萬別,但是對于科學(xué)合理地進(jìn)行軍事物流配送中心的選址規(guī)劃來說,都具有借鑒意義。

地方物流配送中心的選址研究取得了較多成果,但傳統(tǒng)的選址問題研究并沒有考慮到軍事物流配送中心選址的實(shí)際特點(diǎn)與實(shí)際問題,對軍事物流配送中心選址的研究主要還是將一般設(shè)施選址的算法稍加改進(jìn)應(yīng)用到軍事物流配送中心的選址上來,在一定程度上可以給出一個(gè)解決方案，但在具體的應(yīng)用實(shí)施中效果不佳,仍然存在較大的優(yōu)化空間。本文將傳統(tǒng)選址模型應(yīng)用于軍事物流配送中心選址問題的不足之處歸納為以下幾點(diǎn):

1)傳統(tǒng)模型大多用于地方物流配送中心選址問題中,地方物流配送中心主要是各企業(yè)建立用于產(chǎn)品銷售,具有強(qiáng)烈的資本逐利性特點(diǎn),與軍事物流配送中心選址要求的軍事性存在矛盾沖突。

2)傳統(tǒng)模型求解中,大多沒有考慮用戶需求物資種類對選址的影響。地方物流配送中心運(yùn)輸?shù)呢浳锒喾N多樣,可以涵蓋市面上的絕大多數(shù)商品,因此基本不考慮上游供應(yīng)商的地理位置對物流配送中心選址的影響。但軍事物流配送中心運(yùn)輸?shù)奈镔Y多為軍用物資,種類較少且具有專業(yè)性,在這種情況下考慮上游綜合倉庫與專業(yè)庫的位置布局對軍事物流配送中心則選址具有較大的幫助。

3)傳統(tǒng)模型為了求解方便,大多將區(qū)域內(nèi)兩點(diǎn)的最短距離假設(shè)為圖上直線距離,即歐幾里得距離,但這實(shí)際上存在著較大的誤差,應(yīng)用于地方物流配送中心選址的話可以通過修正系數(shù)來改善,軍事物流配送中心因?yàn)閼?zhàn)時(shí)保障需求,對兩地間的最短距離及路徑有著嚴(yán)格要求,較大的誤差可能會導(dǎo)致戰(zhàn)時(shí)物資保障不力,直接應(yīng)用于軍事物流配送中心選址是存在一定問題的。

4)傳統(tǒng)模型大多為靜態(tài)模型,變量多與成本影響因素有關(guān),而軍事物流配送中心選址需要充分考慮戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)用戶需求的動(dòng)態(tài)性,影響因素大多考慮時(shí)效性與可靠性,大部分傳統(tǒng)模型忽視了運(yùn)輸路徑中由于交通擁堵、戰(zhàn)爭損毀等引發(fā)的路段障礙,該問題可能導(dǎo)致軍事物流配送中心在實(shí)際配送過程中出現(xiàn)較大的延時(shí)情況,因此傳統(tǒng)模型難以滿足戰(zhàn)時(shí)軍事物流較為復(fù)雜情況下的實(shí)際需求。

從以上軍事物流配送中心選址的實(shí)際問題分析可以看出,軍事物流配送中心同地方物流配送中心選址有相似點(diǎn)也有不同點(diǎn),相似點(diǎn)是都涉及地理位置、道路、現(xiàn)有物流資源和建設(shè)成本的影響,不同點(diǎn)是軍事物流配送中心選址在考慮經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),更要考慮其軍事效益,如交通的便利程度、機(jī)動(dòng)能力、路徑的可靠性、保障的時(shí)效性等,兩者之間存在較大區(qū)別,我們不能將地方物流配送中心選址問題的研究經(jīng)驗(yàn)照搬于軍事物流配送中心選址問題中來,因此,軍事物流配送中心選址具有一定特殊性,本文提出了以下軍事物流配送中心選址問題的研究方向:

1)基于時(shí)空數(shù)據(jù)分析[37]的軍事物流配送中心選址問題研究。傳統(tǒng)的物流配送中心選址方法大多從靜態(tài)的定量或定性的角度進(jìn)行單獨(dú)的時(shí)間或空間建模對物流配送中心選址問題進(jìn)行研究,較難提供一種直觀、互動(dòng)的選址方案。與軍事物流配送中心選址相關(guān)的因素具有明顯的時(shí)空數(shù)據(jù)特征,以倉儲環(huán)節(jié)為例,軍事物流配送基地選址涉及倉庫駐地、倉庫容量、物資類型等要素。在運(yùn)輸環(huán)節(jié),軍事物流配送基地選址包括交通工具、運(yùn)輸?shù)奈锲?、交通狀況(水路、陸路、空中交通等)等要素。這些因素具有強(qiáng)烈的時(shí)間和空間特點(diǎn),例如,倉庫的經(jīng)緯度屬性是典型的空間屬性、交通工具(如火車、貨車、飛機(jī))的運(yùn)行軌跡等具有明顯的空間和時(shí)間特征。我們可以采用GIS技術(shù)為載體來進(jìn)行時(shí)空數(shù)據(jù)的分析與可視化,GIS強(qiáng)大的空間分析能力能夠?qū)⒑蜻x地點(diǎn)的空間實(shí)體數(shù)據(jù)化,能夠進(jìn)行配送距離與時(shí)間的精準(zhǔn)計(jì)算,可以有效解決傳統(tǒng)模型中在精確性與時(shí)效性考慮上的欠缺,GIS的地圖制作與展示功能可以將選址過程中的時(shí)空要素清晰表達(dá),便于進(jìn)行軍事物流配送中心選址中的復(fù)雜多因素決策,將時(shí)空屬性與GIS技術(shù)結(jié)合起來分析并進(jìn)行選址決策,能夠有效解決軍事物流配送中心選址特殊性中的精確性與動(dòng)態(tài)性要求,具有重要的理論意義。

2)基于風(fēng)險(xiǎn)情況下的軍事物流配送中心選址問題研究[38-41]。在發(fā)生地震、洪水等特大險(xiǎn)情時(shí),軍事物流還需要承擔(dān)起搶險(xiǎn)救災(zāi)的物資保障任務(wù),在這種情況下,我們必須考慮時(shí)效性與安全性,在避開存在風(fēng)險(xiǎn)因子區(qū)域的同時(shí)確保物資保障的時(shí)效性,包含風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域包括但不限于滑坡的山體、地震的震中區(qū)域、密集的建筑群,損毀的道路等,軍事物流配送中心的選址與配送路徑都不能經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,目前學(xué)術(shù)界在這方面的研究成果較少,通過此問題的研究可解決軍事物流配送中心選址特殊性中的可靠性問題,此研究方向具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義。

3)基于軍民融合背景的軍事物流配送中心選址問題研究[42-44]。軍民深度融合是我軍軍改的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署,地方物流配送中心建設(shè)早、信息化程度高,如京東在全國范圍內(nèi)布局配送中心,大大提高了物流配送的時(shí)效性,若將京東已有物流配送中心納入軍隊(duì)物流網(wǎng)絡(luò)中,遵循“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”的原則,京東物流配送中心先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與合理的設(shè)施布局可以在降低軍隊(duì)物流建設(shè)成本的同時(shí)極大提高軍隊(duì)物流運(yùn)輸能力。但實(shí)際情況是物流領(lǐng)域軍民融合的進(jìn)展較慢,主要原因是軍事性與經(jīng)濟(jì)性的沖突,軍事物流主要服務(wù)于軍事斗爭,對成本、收益等考慮較少,如與地方聯(lián)合必定產(chǎn)生利益沖突。如何合理解決軍地矛盾,將地方與軍隊(duì)的物流優(yōu)勢融合互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)互利共贏、協(xié)同發(fā)展,是基于軍民融合背景下的軍事物流配送中心選址問題研究的一個(gè)方向。

4 結(jié)束語

本文系統(tǒng)闡述將物流配送中心應(yīng)用于軍事物流的可行性與優(yōu)勢所在,同時(shí)結(jié)合軍內(nèi)外物流配送中心選址問題的研究現(xiàn)狀與軍事物流的特殊性,分析出傳統(tǒng)物流配送中心選址模型存在的局限性,提出新的研究方向來解決目前的選址模型存在的不足,為解決我軍物流體系現(xiàn)存問題提供了一種思路,具有一定的理論與實(shí)踐意義。