摘要：本文首先深入分析了“一帶一路”背景下我國跨境電商物流發(fā)展面臨的主要問題，其后提出了一系列“一帶一路”背景下跨境電商物流發(fā)展的策略和措施。

關鍵詞：一帶一路;跨境電商;物流;困境;對策

隨著我國經濟文化的不斷發(fā)展，一帶一路作為一種新型發(fā)展思想能夠在一定程度上推動我國經濟格局的優(yōu)化以及區(qū)域經濟的發(fā)展。根據相關的實踐調查我們可以看出，一帶一路背景下的跨境電商物流正面臨著一定的挑戰(zhàn)和機遇。具體而言，一帶一路的新型發(fā)展思想能夠幫助電商物流建立起高效的通道，降低成本，提升效率，充分發(fā)揮出跨境電商物流對區(qū)域經濟發(fā)展所起到的重要推動作用。

一、“一帶一路”背景下我國跨境電商物流發(fā)展面臨的主要問題

根據相關的實踐調查研究我們可以看出，當前我國的跨境電商主要分布在美國，英國，德國，法國等等一系列發(fā)達國家。對于一帶一路區(qū)域國家所涉及的較少，我國的商品物美價廉，在一帶一路相關國家具有一定的市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Γ纱?，國外對于中國制造的大量需求在一定程度上促進了我國跨境電商的進一步發(fā)展。但從一定意義上來講，跨境物流的發(fā)展遠遠落后于電商貿易。當前我國主要采取的跨境電商交易模式主要是B2B，但物流模式仍然采用的是傳統(tǒng)的集裝箱式運輸管理。隨著市場經濟的進一步發(fā)展，我國訂單逐漸呈現出碎片化的發(fā)展趨勢，同時由于中后段供應鏈的有效建立使得市場交易份額不斷增加，我國電商物流必須進行有效的轉型發(fā)展，逐漸成為小批量、多批次、快速高效的形式。

（一）物流基礎設備設施較為薄弱

眾所周知，跨境電商貿易的發(fā)展離不開跨境物流的創(chuàng)設，而跨境物流的有效開展取決于相關基礎設備設施以及信息技術的可靠支持和有效建設。在實際工作過程中，跨境電商物流所涉及到的內容和環(huán)節(jié)是非常多的，不僅僅包括國內營銷和跨國銷售，還包括一系列的包裝、運輸、加工、報關、報檢、配送等等環(huán)節(jié)。但是當前我國基于一帶一路背景下的跨境電商物流發(fā)展仍不健全，相關基礎設備設施及與之配套的相關信息技術更是不完善，這在一定程度上直接影響了我國跨境電商物流的效率和質量。具體而言，在我國的航空設施建設方面，我國的大多數空港運輸能力參差不齊，沒有大型的標準化機場和國際航線，也無法直接承擔高品質的運輸和航空服務;而對于公路運輸而言，尤其是中亞和西亞地區(qū)，高速公路路況較差，鐵路設施設備相對薄弱，運輸能力嚴重不足;而對于水運而言，中亞地區(qū)則受到相關地理環(huán)境的影響，無法創(chuàng)設起有效的水運網絡。

（二）相關國家的政策具有一定的差異性

從一定意義上來講，跨境電商屬于國際貿易的組成部分，而一帶一路經濟跨境發(fā)展則很大程度上取決于國內外的政治文化環(huán)境，這就導致我國的跨境電商物流直接受到通關政策、匯率、稅收、地域習俗、政治環(huán)境等等方面的影響。同時一帶一路所涉及到的國家眾多，各個地區(qū)、各個國家的相關政策呈現出一定的差異性，這在一定程度上直接導致了物流成本的增加，物流工作面臨很大的不確定性。

（三）電商物流周期長，成本高

根據實際調查我們可以看出，當前我國跨境電商交易所使用的物流形式主要有郵政包裹、國內快遞、國際快遞、海外倉庫直發(fā)等等模式。除了海外倉庫直發(fā)以外，所有的物流形式都涉及到國內物流國際物流以及海關，除了一些沿海城市，很多內陸都會通過陸地運輸將貨物送到港口，而這個環(huán)節(jié)一般耗費時長為5天。然后通過海運通關的方式進行貨物的運輸，整個過程大約為一個月左右。由此我們可以看出，跨境電商物流周期時間較長，直接增加了流通的成本。

二、“一帶一路”背景下跨境電商物流發(fā)展的策略和措施

（一）不斷完善相關設備設施，建立健全的物流體系

一帶一路背景下的跨境電商主要目的在于將歐亞經濟圈與歐洲經濟圈進行有效的結合，使其更為緊密，同時通過一系列的貿易交易，使得各國之間的經濟互通互融，實現共同發(fā)展。為了充分實現這個目標，各個國家應當齊心協(xié)力，共同合作，加大對相關軟硬件設備設施的投入，不斷優(yōu)化和完善物流環(huán)境。對于跨境電商物流的基礎設備設施而言，我國已經積極推進了一帶一路的陸?？炀€，將各個國家進行有效的結合，開通了蘭州號，渝新歐等等相關的鐵路專線;而對于航空建設而言，我國更是在一些重點地區(qū)和國家開設了直達航線，同時對于我國的部分重要沿海地區(qū)，例如上海，舟山，廣州等等地區(qū)，不斷加強并完善了基礎設備設施的建設和投入。同時，立足于我國先進的現代信息技術和互聯網技術，大數據技術等等將其靈活運用于一帶一路跨境電商物流系統(tǒng)的建設和發(fā)展過程中，逐漸實現了跨境電商物流交易的信息化和高效化。

（二）高效利用國家職能部門對于跨境電商物流的優(yōu)惠政策

近年來，為了有效實現一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展目標，我國先后出臺了一系列推動電商物流發(fā)展的政策制度和發(fā)展目標。例如在2013年，我國相關職能部門提出跨境電商零售出口應當退稅免稅;同年多個部門提出對電子商務出口進行扶持，將其貫徹到出口檢驗、進出關等等各個環(huán)節(jié)和方面中;2015年，國務院直接指出要推動我國電子商務的進一步發(fā)展，加強與一帶一路相關國家的團結協(xié)作，針對出關、報關、報檢、稅收等等相關方面進行了扶持優(yōu)化，簡化了海關程序，在一定程度上規(guī)范了我國跨境電商物流的模式和流程。

（三）積極建立海外倉庫，有效縮短跨境物流周期

根據上文我們可以看出，在一帶一路背景下的跨境電商物流交易中，周期長風險大是直接影響其效率和質量的因素之一。根據國家的相關制度規(guī)定我們可以看出，在快遞企業(yè)電商業(yè)務的發(fā)展和創(chuàng)新中，我國相關職能部門給予了一定的肯定和幫助，通過建立分撥中心、海外倉庫等等方式，加快了物流的建設發(fā)展。對于一些龍頭企業(yè)和大型電商企業(yè)而言，應當充分利用電商物流的優(yōu)惠政策，加大對海外基地和海外倉儲的建設投資。尤其是對于海外倉庫直發(fā)這一物流形式，直接海外發(fā)貨，省去了國內運輸和海外環(huán)節(jié)，在一定程度上提高了物流效率和物流質量，快速響應客戶訂單，縮短物流周期，以客戶的需求作為根本原則，同時優(yōu)化了售后服務，能夠快速處理退貨、換貨、重發(fā)等等一系列的客戶需求。根據發(fā)展機制和發(fā)展方向，對物流的通關標準進行規(guī)范化和高效化，簡化相關手續(xù)，互通有無，實現資源的共享，從而形成有效的物流合作聯盟。

結束語

綜上所述，相關電商企業(yè)及職能部門應當不斷完善相關設備設施，建立健全的物流體系，高效利用國家職能部門對于跨境電商物流的優(yōu)惠政策，積極建立海外倉庫，有效縮短跨境物流周期。

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作者簡介：

熊清明（1982年—），男，漢族，本科，四川工業(yè)科技學院，研究方向：物流管理、電子商務。