張彥慶

(中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司 貨運(yùn)部，北京 100045)

鐵路裝卸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，是影響鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?，就裝卸作業(yè)來(lái)講，涉及人身危險(xiǎn)程度較大。究其原因在于造成事故的因素沒(méi)有被有效控制，能量得到意外釋放，形成事故。從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷和環(huán)境等影響安全的4大因素分析，人的不安全行為是根本、是關(guān)鍵[1]。據(jù)杜邦一項(xiàng)為期10年的調(diào)查數(shù)據(jù)，人的不安全行為導(dǎo)致的事故總比例為96%，行為是最難掌控的因素，人的不安全行為取決于人的心理[2]。心理是人的不安全行為的決定性因素，而在實(shí)際工作中往往忽視了對(duì)職工的心理分析[3]。因此，加強(qiáng)職工違章作業(yè)心理分析，消除違章心理因素，是減少事故的重要途徑。

1 鐵路裝卸作業(yè)違章心理分析

1.1 表現(xiàn)形式

從職工違章心理角度分析，裝卸作業(yè)違章的表現(xiàn)形式歸結(jié)為主動(dòng)性違章、被動(dòng)性違章、過(guò)失性違章、無(wú)意識(shí)性違章、情緒性違章等違章形式。

（1）主動(dòng)性違章。此類(lèi)違章屬意識(shí)上的故意，為了實(shí)現(xiàn)某種目的而主動(dòng)違章作業(yè)，置自身安全和他人安全于不顧，不計(jì)后果，往往造成傷亡事故的發(fā)生。

（2）被動(dòng)性違章。明知道是違章，意識(shí)上并不想這么做，但迫于外部原因而不得不做，如管理干部的命令、配合人員行為的影響、作業(yè)任務(wù)的壓力、環(huán)境所限等。

（3）過(guò)失性違章。從意識(shí)和行為上不想違章，由于某種原因而造成違章的事實(shí)，如門(mén)吊作業(yè)時(shí)指揮信號(hào)錯(cuò)誤或不標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)理解信號(hào)錯(cuò)誤；安全設(shè)施、裝置未認(rèn)真檢查保養(yǎng)失效而造成事故等。

（4）無(wú)意識(shí)性違章。違章行為發(fā)生時(shí)并不知道違章，違章人掌握的安全技術(shù)知識(shí)不夠，憑主觀及習(xí)慣行事，主要體現(xiàn)在新職人員和裝卸承包企業(yè)人員的作業(yè)中。

（5）情緒性違章。由于生活或工作中遇到使情緒波動(dòng)較大的事情，在作業(yè)中情緒釋放失控，精神不集中，違章行為頻出，甚至發(fā)生事故。

1.2 心理分析

1.2.1 主動(dòng)性違章

主動(dòng)性違章心理主要表現(xiàn)在僥幸心理、逞能心理、惰性心理、逐利心理等4個(gè)方面。

（1）僥幸心理分析。作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，時(shí)常存在僥幸心理，認(rèn)為嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行太過(guò)于煩瑣或機(jī)械，于是未嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行或執(zhí)行沒(méi)有完全到位，并且在一定時(shí)期內(nèi)未造成不良后果，因而形成了日常違章不會(huì)造成傷害和事故的僥幸心理，海因里希法則(即對(duì)于人身事故，死亡或重傷、輕傷、無(wú)傷害事故的比例為1 : 29 : 300)恰恰印證了這一點(diǎn)，即330次違章中，有300次未造成不良后果，29次形成了輕微傷害或損失，1次形成了事故，造成了傷亡或重大損失[4]。

（2）逞能心理分析。自以為有膽量，敢于冒風(fēng)險(xiǎn)，缺乏冷靜和全面分析問(wèn)題的能力，甚至危險(xiǎn)已經(jīng)很明顯，仍然不顧客觀的環(huán)境，不顧行動(dòng)的后果，一味盲目行動(dòng)，鋌而走險(xiǎn)[5]。

（3）惰性心理分析。惰性心理也稱(chēng)為“節(jié)能心理”，是指在作業(yè)中盡量減少能量支出，能省力便省力，能將就湊合就將就湊合的一種心理狀態(tài)，也是懶惰行為的心理依據(jù)。在裝卸作業(yè)中這種心理存在較多，不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序[6]。

（4）逐利心理分析。目前裝卸作業(yè)由路外裝卸承包企業(yè)承擔(dān)的比例越來(lái)越大，作業(yè)人員依照作業(yè)量來(lái)分配收入。如果為了追求收入，對(duì)安全重視不夠，發(fā)生裝卸機(jī)械安全裝置狀態(tài)不良、盲目加快作業(yè)速度、不執(zhí)行作業(yè)安全規(guī)定等情況，將給事故發(fā)生埋下隱患。

1.2.2 被動(dòng)性違章

被動(dòng)性違章心理主要表現(xiàn)在冒險(xiǎn)心理、從眾心理等2個(gè)方面。

（1）冒險(xiǎn)心理分析。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的條件較為惡劣的情況，如果嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程制度執(zhí)行確實(shí)有困難，而貿(mào)然去做極有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，作業(yè)人員不主動(dòng)針對(duì)實(shí)際情況，采取必要的安全措施，而是冒險(xiǎn)作業(yè)[7]，將造成安全隱患。

（2）從眾心理分析?！摆呁毙睦磉^(guò)強(qiáng)，缺乏自己的主見(jiàn)，經(jīng)常盲從，喜歡互相模仿，容易形成游離于企業(yè)文化之外的非正式群體，在一種無(wú)形的精神壓力作用下，個(gè)體經(jīng)常被動(dòng)地適應(yīng)一些不良的工作。

1.2.3 過(guò)失性違章

過(guò)失性違章心理主要表現(xiàn)在麻痹心理、慌亂心理、散漫心理等3個(gè)方面。

（1） 麻痹心理分析。盲目相信自己以往的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬、輕車(chē)熟路，保證出不了問(wèn)題，對(duì)工作麻痹大意，不拘小節(jié)。行為上表現(xiàn)為簡(jiǎn)化作業(yè)程序、擱置安全措施等。

（2） 慌亂心理分析。遇到緊急情況后，沒(méi)有以健康的心理狀態(tài)和科學(xué)的態(tài)度去對(duì)待，陷入被動(dòng)的心理狀態(tài)中，思想意識(shí)高度集中和緊張，不能沉著應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的異常情況，正常思維活動(dòng)受到抑制或出現(xiàn)紊亂，束手無(wú)策，驚慌失措，動(dòng)作混亂，失去秩序。

（3）散漫心理分析。不嚴(yán)謹(jǐn)，不認(rèn)真，不愿意接受約束和規(guī)章限制，紀(jì)律性差，我行我素；缺乏執(zhí)行規(guī)程和紀(jì)律觀念，對(duì)違章行為不在乎，形成了工作散漫心理，由于心理散漫而違章，形成安全隱患。

1.2.4 無(wú)意識(shí)性違章

無(wú)意識(shí)性違章心理主要表現(xiàn)在無(wú)所謂心理、好奇心理等2個(gè)方面。

（1）無(wú)所謂心理分析。認(rèn)為從事裝卸作業(yè)不需要進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中可以逐步掌握有關(guān)安全的規(guī)章制度或安全規(guī)定，對(duì)安全學(xué)習(xí)和教育等活動(dòng)不感興趣，在作業(yè)中沒(méi)意識(shí)到違章的存在，形成了安全隱患。

（2）好奇心理分析。生產(chǎn)工作過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)用一些新設(shè)備、新裝備等平日難得一見(jiàn)的情況時(shí)，出于好奇心理(嚴(yán)格講是一種求知欲望)，作業(yè)人員往往會(huì)自己動(dòng)手實(shí)踐一番，由于行為者對(duì)設(shè)備情況不熟悉、不了解，在這種情況下，極容易發(fā)生意外事故。

1.2.5 情緒性違章

情緒性違章心理主要表現(xiàn)在逆反心理、情緒失控心理等2個(gè)方面。

（1）逆反心理分析。自以為是，固執(zhí)己見(jiàn)，一種對(duì)外界約束和導(dǎo)引抵觸的心理。當(dāng)單位或他人提出安全規(guī)定或者要求時(shí)，自己采取一種與常態(tài)行為相反的對(duì)抗行為，把領(lǐng)導(dǎo)要求當(dāng)做“管閑事”，把安全規(guī)程看作“條條框框”，把安監(jiān)人員的監(jiān)察視為“找麻煩”，把同事提醒當(dāng)“耳旁風(fēng)”。

（2）情緒失控心理分析。由于突發(fā)事件的刺激，而使職工的情緒產(chǎn)生巨大波動(dòng)，在作業(yè)中不能有效進(jìn)行自我控制，注意力不集中，導(dǎo)致違章違紀(jì)的發(fā)生，甚至事故的發(fā)生。

2 鐵路裝卸作業(yè)安全心理分析對(duì)策

安全心理是裝卸作業(yè)的保證，通過(guò)對(duì)違章心理的分析，總結(jié)出影響職工心理的因素，有針對(duì)性地采取相應(yīng)措施，消除導(dǎo)致違章心理的不利因素，逐步形成穩(wěn)定的作業(yè)安全心理，實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的質(zhì)的心理轉(zhuǎn)變。職工心理影響因素分析如圖1所示。

圖1 職工心理影響因素分析Fig.1 Analysis of psychological factors affecting workers

2.1 克服主動(dòng)性違章心理因素

強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，根據(jù)現(xiàn)代安全管理理論中強(qiáng)制原理，即采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行動(dòng)，使個(gè)人的活動(dòng)、行為等受到安全管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全管理。安全管理帶有較多的強(qiáng)制性，如果只要求職工自覺(jué)貫徹實(shí)施安全規(guī)章制度，而缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)督檢查系統(tǒng)去監(jiān)督執(zhí)行，則規(guī)章制度的強(qiáng)制威力是難以發(fā)揮的。為了促使各級(jí)生產(chǎn)管理部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，保護(hù)職工的人身安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須加強(qiáng)監(jiān)督、檢查力度，發(fā)現(xiàn)安全工作中的問(wèn)題，督促問(wèn)題的解決，追究和懲戒違章失職行為[8]。

2.2 克服被動(dòng)性違章心理因素

（1）加強(qiáng)事故案例教育。事故案例教育是一種直觀、生動(dòng)、有效的教育方式，開(kāi)展各行業(yè)各類(lèi)事故的案例教育，讓職工了解由于違章作業(yè)而造成事故的嚴(yán)重后果，結(jié)合有關(guān)規(guī)章對(duì)事故進(jìn)行講評(píng)，使職工從中得到教育，這種教育方式職工聽(tīng)的進(jìn)，震撼大，從根本上增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，提高職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，使職工避免產(chǎn)生冒險(xiǎn)心理。

（2）改善管理和作業(yè)環(huán)境。分析裝卸作業(yè)隊(duì)伍人員組成，正確研判管理方式，尤其應(yīng)正視承包企業(yè)人員正大量替代路工的現(xiàn)狀，研究適合新形勢(shì)下的管理方式，加強(qiáng)對(duì)承包企業(yè)人員的監(jiān)管，提高其安全意識(shí)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，遵章守紀(jì)；作業(yè)環(huán)境直接影響職工的心理感受，為職工提供一個(gè)安全舒適的作業(yè)環(huán)境，是職工保持正常心理、遵章守紀(jì)的必要條件。因此，應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)研改善作業(yè)環(huán)境，使職工避免產(chǎn)生從眾心理。

2.3 克服過(guò)失性違章心理因素

制定合理的考核辦法。為了激發(fā)職工遵章守紀(jì)的積極性，根據(jù)現(xiàn)代安全理論的激勵(lì)原則，制訂切實(shí)可行的考核辦法，對(duì)違章違紀(jì)行為作出明確的懲罰規(guī)定，同時(shí)設(shè)立遵章守紀(jì)專(zhuān)款，用于獎(jiǎng)勵(lì)遵章守紀(jì)的模范職工，通過(guò)安全考核，獎(jiǎng)罰分明，使每名職工既有違章被罰的壓力，又有遵章守紀(jì)獎(jiǎng)勵(lì)的動(dòng)力[9]，使職工避免產(chǎn)生麻痹、慌亂、散漫心理。

2.4 克服無(wú)意識(shí)性違章心理因素

加強(qiáng)安全技術(shù)教育培訓(xùn)，是抓好安全工作的重要措施和手段，是增強(qiáng)和提高職工安全思想意識(shí)、安全技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的有效途徑，通過(guò)安全技術(shù)教育培訓(xùn)，不斷向職工灌輸安全生產(chǎn)方針，普及安全技術(shù)知識(shí)，使職工能熟練掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的觀念，驅(qū)除“習(xí)慣當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)”的思想，實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)做習(xí)慣”的目標(biāo)[10]使職工避免產(chǎn)生無(wú)所謂、好奇心理。

2.5 克服情緒性違章心理因素

（1）加強(qiáng)有效的管理方法。干部與職工是管理者與被管理者的關(guān)系，往往存在矛盾關(guān)系，干部的管理方法、技能水平、工作作風(fēng)直接影響干部職工關(guān)系。例如，干部安全技能水平低而不學(xué)習(xí)提高，特別是在鐵路貨運(yùn)組織改革后，營(yíng)業(yè)部及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理人員的裝卸安全業(yè)務(wù)知識(shí)匱乏，如果不能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，甚至違規(guī)指揮，職工對(duì)干部的管理就會(huì)產(chǎn)生逆反心理。因此，改進(jìn)管理方法、轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)是拉近干部職工距離、使職工自覺(jué)接受管理的重要途徑。

（2）建立公平分配辦法。工資分配是職工最為關(guān)心、敏感的事項(xiàng)之一，是影響職工工作態(tài)度的關(guān)鍵因素，如果分配不公正合理，就會(huì)直接影響職工隊(duì)伍的穩(wěn)定，加大職工對(duì)管理的逆反情緒，規(guī)章制度的約束力大大減弱。因此，應(yīng)建立相對(duì)公平合理的分配辦法，體現(xiàn)“多勞多得”的分配原則。

（3）建立關(guān)注職工情緒機(jī)制。職工情緒是影響作業(yè)行為的重要因素，安全管理應(yīng)納入情緒管理的有關(guān)內(nèi)容，建立一套發(fā)現(xiàn)異常情緒、消除異常情緒、避免帶情緒作業(yè)的情緒管理系統(tǒng)，通過(guò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和化解不良情緒，避免產(chǎn)生失控心理。

3 結(jié)束語(yǔ)

為確保鐵路裝卸作業(yè)安全，裝卸作業(yè)人員尤其是管理人員，深層次分析裝卸違章發(fā)生的根源尤為重要。通過(guò)關(guān)注裝卸職工的心理狀態(tài)，分析裝卸職工違章作業(yè)的心理和行為，采取相應(yīng)的措施，加強(qiáng)對(duì)職工的人文關(guān)懷，消除職工違章心理因素，超前判斷，超前處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。職工違章心理研究需要形成機(jī)制，隨著對(duì)違章心理研究重要性的認(rèn)知度不斷提高，對(duì)違章心理的關(guān)注度必將提高，逐步消除或減弱職工的違章心理，進(jìn)而減少作業(yè)違章，使人的不安全行為得到有效控制，裝卸安全生產(chǎn)得到有力保障。