陳秀娟

只有1%車型能獲得的C-ECAP白金生態(tài)評價，嘉際憑什么能做到呢？6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心在杭州發(fā)布了中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）第十批評價結(jié)果。在此次包括星越、奧迪A4L、寶馬5系等在內(nèi)的評價車型中，嘉際憑借總分101.24的成績獲得了C-ECAP最高等級——白金生態(tài)評價，同時也是2019年排名最高的白金車型。

根據(jù)本次C-ECAP公布的成績顯示：嘉際車內(nèi)空氣質(zhì)量得分15.4分、車內(nèi)噪聲12分、有害物質(zhì)得分11.005分、綜合油耗得分29.333分、尾氣排放得分28.5分、加分項獲得5分，總計101.24分，超過同時參評的寶馬5系（85.21分）和奧迪A4L（95.11分）等豪華車型。C-ECAP采用嚴(yán)苛的評價標(biāo)準(zhǔn)，只有1%車型能獲得的C-ECAP白金生態(tài)評價，而嘉際作為一款MPV車型，受到車身重量、空間大等先天弱勢條件影響，仍然出色地完成測試指標(biāo)。嘉際憑什么能做到呢？

苛嚴(yán)的測試體系

6月21日，《汽車觀察》記者受邀參觀了吉利杭州灣研發(fā)中心，研發(fā)中心以超越C-ECAP白金生態(tài)評價標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的測試，揭秘嘉際的安全生態(tài)基因。

此次走進吉利杭州灣研發(fā)中心，記者參觀了整車試驗室，包括常溫浸車區(qū)、排放試驗室一、排放試驗室二、耐久轉(zhuǎn)鼓試驗室、整車異響試驗室、整車通過噪聲試驗室等。尤為值得一提的是NVH試驗區(qū)域和尾氣排放區(qū)域。

具體說來，在NVH試驗區(qū)域，嘉際實測噪音媲美太空級靜音表現(xiàn)：嘉際60km/h噪音為54.7dB。

其中，整車異響試驗室主要由電磁式四通道道路模擬試驗系統(tǒng)和聲學(xué)高低溫環(huán)境艙試驗系統(tǒng)組成，可模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路等路況，通過2個或4個獨立控制的激振器直接對車身進行激勵，在實驗室內(nèi)查找道路上無法看到或碰到部位異響診斷及整改;整車通過噪聲試驗室則主要由馬哈75英寸四驅(qū)四電機、低噪聲底盤測功機、吸音材料及消聲艙組成，試驗室整個建筑采用房中房的結(jié)構(gòu)?？砷_展前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車的整車及其零部件的噪聲測試、評價、分析、診斷，為開發(fā)部門提供數(shù)據(jù)支持。

在尾氣排放區(qū)域，嘉際實測尾氣排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)現(xiàn)場的工程師介紹，常溫浸車區(qū)：可實現(xiàn)的溫度范圍為23-27攝氏度，用于放置試驗車6-36個小時;排放試驗室一由兩驅(qū)底盤測功機、排放分析儀和環(huán)境艙組成，可開展排放標(biāo)定及驗證試驗;排放試驗室二由四驅(qū)底盤測功機、排放分析儀、環(huán)境艙和陽光模擬系統(tǒng)組成，可開展全年全天候環(huán)境模擬試驗，是具有國際專業(yè)水準(zhǔn)的綜合性試驗室;耐久轉(zhuǎn)鼓試驗室由轉(zhuǎn)鼓、風(fēng)機和控制電機等系統(tǒng)組成，可開展整車16萬公里的耐久性試驗、磨合試驗、機械阻力試驗和整車標(biāo)定試驗等。

完成安全生態(tài)閉環(huán)

參觀完吉利杭州灣研發(fā)中心，嘉際之所以能獲得此次白金牌認(rèn)證的秘籍也就不言而喻了。

事實上，吉利從2016年至今已經(jīng)有6款車型（新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、繽瑞、星越、嘉際）獲得白金生態(tài)評價，覆蓋了吉利車型的全品類，其根本原因是吉利造車完成了安全生態(tài)閉環(huán)。

據(jù)同行的工作人員介紹，吉利在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)貫徹“安全生態(tài)造車”及綠色設(shè)計理念，從設(shè)計到落地，從上線到下線，以嚴(yán)格的正向設(shè)計開發(fā)體系、比國標(biāo)更加嚴(yán)苛的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進行綠色采購、綠色設(shè)計、綠色工廠、綠色產(chǎn)品和回收利用，多方面、多角度地踐行綠色發(fā)展使用，同時，吉利通過“引進、淘汰、培育”三結(jié)合的方式，按質(zhì)量、成本、交付、技術(shù)/服務(wù)四個緯度對一致性進行把控，確保產(chǎn)品從一而終保持優(yōu)異的生態(tài)性能。這種高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，傳承到了每款車型的基因圖譜中。

對于嘉際來說，自問世便擁有這種基因。降噪方面，全車共150處NVH靜音降噪處理：發(fā)動機艙隔音系統(tǒng)12處、乘客艙隔音系統(tǒng)57處、動力底盤隔振系統(tǒng)51處、車身阻尼減振系統(tǒng)30處。設(shè)計上，采用先進子系統(tǒng)低噪音設(shè)計，包括冷卻風(fēng)扇扇葉造型低噪音設(shè)計;油箱和油管與車身安裝點增加橡膠隔振，油箱內(nèi)放置防浪板;消音系統(tǒng)則采用44L大容量排氣消音器等。

技術(shù)上，則采用三大降噪技術(shù)：隔音隔振聲學(xué)性能包，扭矩軸液壓懸置設(shè)計，車身空腔隔斷技術(shù)。

此外，嘉際是自主品牌唯一搭載ANC主動降噪技術(shù)的MPV，超越奧德賽等同級合資競品車型?；诼暡ǚ聪辔坏窒?，通過車艙內(nèi)4個麥克風(fēng)監(jiān)測發(fā)動機噪音，揚聲器發(fā)出反相位抵消聲波，讓車艙內(nèi)的駕乘人員聽到更安靜、更平順、更悅耳的發(fā)動機聲音，達(dá)到整車靜音降噪的效果。

油耗方面，嘉際搭載1.5TD MHEV+PHEV雙擎智混。其中，嘉際MHEV車型搭載1.5TD+7DCT+48V BSG輕混動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款48V BSG智能輕混動力MPV，48V輕混技術(shù)應(yīng)用在奧迪A8L、奔馳S級車上，擁有發(fā)動機啟停、智能啟停、能量回收、啟動輔助4大節(jié)油技術(shù)，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，發(fā)動機1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)236N·m起步扭矩，媲美3.5L V6發(fā)動機，節(jié)油率高達(dá)15%，處于業(yè)界領(lǐng)先水平（業(yè)內(nèi)一般水平10%），百公里綜合油耗5.9L（工信部油耗）;嘉際PHEV則搭載1.5TD+7DCTH插電混動系統(tǒng)，是最節(jié)油MPV，純電行駛里程56km，百公里綜合油耗僅1.6L（工信部油耗）。

此外，嘉際充分考慮到駕乘者的安全與健康，以環(huán)保材料和環(huán)保工藝打造出嬰兒級生態(tài)凈化艙，為用戶帶來嬰兒級呵護。嘉際采用TPO、TPV、EPP等揮發(fā)性低、氣味性好的高可再生環(huán)保材料，以及最新型環(huán)保材料、無脫水工藝、無鉛焊料，車內(nèi)VOC有害物質(zhì)檢測結(jié)果最好優(yōu)于國家推薦標(biāo)準(zhǔn)111倍，提供嬰兒級材質(zhì)保護。

同時，嘉際還擁有嬰兒級超抗敏空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，采用PM2.5過濾器、負(fù)離子發(fā)生器，搭配AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等，能夠主動檢測、自動開啟智能空氣凈化和污染隔絕。

另外，嘉際是最先實現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)的MPV，同時整車可回收利用率≥96%，可再利用率≥94.4%，超越國家標(biāo)準(zhǔn)9.4%，為用戶帶來更綠色、節(jié)能、環(huán)保的高品質(zhì)移動出行體驗。

嘉際不僅傳承了吉利的安全生態(tài)基因，也彰顯出吉利造車“安全生態(tài)閉環(huán)”的成功。

記者了解到，嘉際自上市以來，熱度居高不下。嘉際2019年5月熱銷4164輛，逆勢中實現(xiàn)環(huán)比3.17%的增長，力壓別克GL6等合資競品，接近奧德賽月銷量。繼4月之后，再度拿下國內(nèi)中型高端MPV銷量冠軍寶座。目前，嘉際上市3個月累計銷量過萬輛，在長三角、珠三角、北京、上海、重慶等一、二線城市地區(qū)熱銷。隨著貴陽工廠產(chǎn)能的逐步釋放，嘉際未來市場表現(xiàn)將持續(xù)攀升。