王蘭

使用空氣懸架不能等同于車輛高端化，它是底盤行走部分的關(guān)鍵件之一，屬于基礎件?？諝鈴椈傻淖蛱旌徒裉煊心男┎煌?？“沒有卡車高裝配率，空氣彈簧市場不能算完整的。”大陸集團空氣彈簧系統(tǒng)中國大客戶經(jīng)理王連平接受《汽車觀察》獨家專訪時如是說。

那么，空氣彈簧最先在中國客車市場上使用，為何它的更大戰(zhàn)場卻在卡車市場？

與輪胎同師門

空氣彈簧的最初發(fā)明靈感來自輪胎，只是尺寸和結(jié)構(gòu)細節(jié)不同并旋轉(zhuǎn)90度安裝到車上，這對于以輪胎業(yè)務起家的大陸集團來說具有得天獨厚的優(yōu)勢?？諝鈴椈膳c輪胎“師出同門”，大陸集團多年來的技術(shù)開發(fā)、工藝水平、原材料配方等等優(yōu)勢都能共享給旗下的事業(yè)群——康迪泰克。而康迪泰克作為最早為中國商用車市場提供空氣彈簧系統(tǒng)的供應商之一，始終以其領(lǐng)先的空氣彈簧技術(shù)助力商用汽車技術(shù)發(fā)展。

在歐洲主機市場占比很高的大陸集團空氣彈簧，是歐洲各大國際知名品牌卡客車公司的開發(fā)伙伴和供應商。為了滿足這些國際品牌用戶嚴苛的個性化需求，多年來，大陸集團在產(chǎn)品設計、產(chǎn)品驗證以及適應運行環(huán)境方面積累了豐富的經(jīng)驗。具有產(chǎn)品范圍廣、針對應用場景提供最佳材料方案、產(chǎn)品彈簧特性優(yōu)、產(chǎn)品一致性好、壽命超長等優(yōu)勢，同時為商用車的智能化數(shù)字化服務化發(fā)展提供有力支持。

大陸集團康迪泰克事業(yè)群生產(chǎn)的空氣彈簧配有兩種膠料應對不同的使用環(huán)境，即標準的天然橡膠基材和高等級的氯丁橡膠基材，前者耐高寒性能較好，后者耐熱耐老化耐臭氧性能較好。隨著技術(shù)進步，排放標準的升級、高熱地區(qū)需要耐熱性能更好的空氣彈簧產(chǎn)品，因此，大陸集團通過進一步優(yōu)化氯丁橡膠基材的膠料配方，推出了在高溫下疲勞壽命得到進一步提升的High Temp Level I空氣彈簧，該新膠料制成品氣囊在+80°C溫度環(huán)境下進行試驗疲勞壽命可提高一倍，目前已進入量產(chǎn)階段。

據(jù)悉，在中國市場上銷售的第一筆大陸集團空氣彈簧訂單，來自客車后市場。1999年加入大陸集團康迪泰克事業(yè)群的王連平回憶說：“上世紀90年代，幾家歐洲著名客車公司包括奔馳、Volvo、Neoplan等進入中國市場，大陸集團空氣彈簧跟隨其進入中國，我國客車企業(yè)紛紛從國外選配空氣懸架或者帶空氣懸架的客車底盤，從而推動了空氣彈簧在客車行業(yè)的起步。 1997年交通部推出JT/T325營運客車等級評定技術(shù)標準，將空氣懸掛列為我國高一級（含）以上大中型客車的必配系統(tǒng)， 而2000年交通部發(fā)布的道路客車營運企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定使JT325真正得以實施，將中國客車市場推到了一個蓬勃發(fā)展時期，將空氣彈簧在客車行業(yè)的裝配率快速提升，同時也讓空氣懸架成為豪華、高端車型的必配件。但王連平認為，使用空氣懸架不能等同于車輛高端化，它是底盤行走部分的關(guān)鍵件之一，應該屬于基礎件?！坝械墓こ處煂⒖諝鈶壹鼙扔鞒扇说难谲囕喤c車架之間進行彈性連接。只有腰好，車的底子才能打得好，才能制造出更高品質(zhì)、可靠性好的商用車產(chǎn)品?！?/p>

過去，客車市場的普及大大提高了空氣彈簧的認知度;如今，隨著新能源客車的快速發(fā)展，空氣彈簧正在成為客車市場的標配。沒有發(fā)動機噪音后的新能源客車，底盤噪音變得愈加明顯，空氣彈簧成為降低噪音，提升乘客舒適性的必選項。

在實際應用中，空氣彈簧相比鋼板彈簧具備頗多顯著優(yōu)勢：首先，空氣彈簧利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用，空氣彈簧天然的有利于車輛的輕量化設計，從而有效降低油耗，提高有效載荷，節(jié)省使用成本。其次，裝配空氣彈簧的車輛在行駛過程中憑借固有頻率低且在全載荷范圍內(nèi)基本恒定的特性提供良好的隔振效果，顯著減少車輛對路面的沖擊和破壞，同時減少輪胎損耗和保護車輛。

與卡車同未來

無疑，客車市場為空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)的存在起了很好的支撐作用、對認知廣泛度起到前期推廣作用，但卡掛車的潛在市場規(guī)模明顯大于客車的市場規(guī)模。和中國客車市場裝配率明顯高于卡車市場不同，在歐洲，道路上運行的卡掛車的空氣彈簧裝配率非常高，幾乎達到100%，當然客車使用空氣彈簧早已普及。大陸集團是歐洲所有主流卡掛車、客車制造商的空氣彈簧系統(tǒng)的開發(fā)伙伴和供應商，在美洲市場也發(fā)展非常強勁。歐美市場卡掛車的運營環(huán)境總體而言更注重合作伙伴間的長期合作、更注重契約精神、人工成本高、對車輛的行駛平順性和低環(huán)境噪音要求更高、不超載，因此，全壽命成本管理理念得到了普及，對卡車的可靠性、操作便利性、低維護成本以及車輛殘值有更多關(guān)注，因此，空氣彈簧在道路車領(lǐng)域得到了快速普及。

“如果空氣彈簧的需求僅僅在客車市場，說明還是一個不完整的空氣彈簧市場，空氣彈簧生產(chǎn)的長長的供應鏈的優(yōu)化需要卡掛車市場規(guī)模的支持。”王連平認為，隨著卡車市場超載得到有效控制、中國卡車司機成本的增高以及年輕一代卡車司機對車輛舒適性要求越來越高，中國卡車市場尤其是干線物流運輸車輛將成為空氣彈簧快速增長的下一個主戰(zhàn)場。

王連平說：“國家標準GB/1589-2016的嚴格執(zhí)行給整個商用車行業(yè)帶來了巨大變革，將商用車對輕量化的關(guān)注推到新高度。除了先進的輕量化技術(shù)外，大陸集團通過改善配方，進一步提升了空氣彈簧的耐高溫性;數(shù)字化技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合，可為客戶提供先進的在線稱重系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)了解，大陸集團最新的輕量化技術(shù)是將復合材料用于空氣彈簧系統(tǒng)的活塞，這讓產(chǎn)品更輕，同時保持優(yōu)越的彈簧特性和同樣的可靠性，而且客戶無需改變原來的安裝方式?！斑@一最新的輕量化技術(shù)已經(jīng)在歐洲批量供貨，也得到了國內(nèi)客戶的強烈需求，有關(guān)項目接洽正在進行中。比如有一款產(chǎn)品的減重效果很明顯，單橋4氣囊的配置共可以減掉13公斤以上，相當于空氣彈簧系統(tǒng)減重30%以上?！蓖踹B平說道。

王連平強調(diào)，GB7258-2017中?；愤\輸車強制標配空氣懸架條例將于2020年1月1日開始強制生效，將對空氣彈簧在卡掛車市場起到很好的認知示范效應?！拔；?、冷鏈、電子產(chǎn)品、精密儀器等等物資運輸、快遞高速物流都非常適合選擇空氣懸架的卡掛車，因為可以很好地保護貨物、減少運輸風險，同時可以保護車輛和減少對道路的沖擊，提高舒適性，減輕司機的工作強度，提高道路安全性，最大程度提高裝貨容積?！?/p>

據(jù)介紹，某大陸集團用戶曾在云南做過對比試驗，其運輸煙草業(yè)務的卡掛車，使用空氣懸架后，同比輪胎損耗降低10%，油耗降低6%。

可以預見，未來一段時間內(nèi)，空氣懸架的卡車掛車市場將以成規(guī)模的大物流干線運輸用戶為主。屆時，空氣彈簧的商用車市場將成為完整的市場。