閆凌

巴拿馬是中美洲最南部的國家。國家面積狹小，卻以一條運(yùn)河享譽(yù)全世界。巴拿馬運(yùn)河，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運(yùn)河，其修建堪稱史上最龐大且最艱巨的建設(shè)工程。1904年，運(yùn)河動(dòng)工開鑿，來自世界50多個(gè)國家的幾十萬勞工歷時(shí)10年完成了運(yùn)河的全部工程。1914年8月15日，運(yùn)河正式通航。

臨海民宿有歸家之感

在世界各地旅行，為了能夠更深入地體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，很多時(shí)候我會(huì)選擇住在本地人開的民宿里。只有將自己融入本地人的生活，認(rèn)識(shí)各種各樣有趣的人，并通過他們看到不同城市的“性格特征”，旅行才會(huì)更富有深度。

在巴拿馬，我入住的民宿是公寓樓里的一間屋子，整個(gè)房間是三室一廳的格局，房東把其中的一間房作為了客房，在Airbnb（愛比迎，一家知名的民宿APP）上售賣。

聽說我來自中國，房東立刻告訴我他的愛好是打乒乓球，他曾經(jīng)拿到過巴拿馬全國乒乓球比賽的季軍。房東向我介紹了巴拿馬的發(fā)展歷史。連接大西洋與太平洋的巴拿馬運(yùn)河，擁有重要的戰(zhàn)略地位，因而運(yùn)河生意成為了整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)支柱之一。目前，巴拿馬也己成為知名的國際金融中心，許多國際銀行在這里開設(shè)了分部。近年來，旅游業(yè)同樣有了迅速發(fā)展。

從城市建設(shè)上便可以看出經(jīng)濟(jì)水平的提高。中美洲國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展普遍較為落后，但巴拿馬的首都頗有現(xiàn)代化城市的風(fēng)貌。高樓密密麻麻地聳立著，街道干凈又整潔，與我心中對(duì)此地的預(yù)設(shè)不太一樣，更是與鄰近的哥斯達(dá)黎加形成了巨大的反差。人們的生活水平也隨之不斷提高，日常娛樂變得豐富起來。

節(jié)奏緩慢的老城區(qū)

巴拿馬的首都巴拿馬城是一座臨海靠山、景色秀麗的海口城市。整座城市分為古城、老城和新城三個(gè)區(qū)域。新城條條街道筆直整潔，現(xiàn)代建筑交錯(cuò)相間。西班牙大道貫穿全城東西，其主要地段商店鱗次櫛比，車輛川流不息，入夜燈火輝煌。

古城在城市的東部，由西班牙征服者帕卓若斯·戴勒于1519年建立。1671年，古城被加勒比海盜亨利·摩根洗劫并焚毀。300多年來劫后的殘壁斷墻在西風(fēng)中述說著巴拿馬城的淵源歷史，成為旅游者的必來之地。

由于古城的防御系統(tǒng)較差，到了1673年，在距離古城4公里的地方，西班牙人選了一處半島作為巴拿馬城的新址。新城沿海岸線加修了城墻，以防止海盜再次來犯。這就是如今的巴拿馬老城，也被巴拿馬人稱為殖民區(qū)。

它與新城完全不同，街道狹窄，一眾低矮的房子，殖民時(shí)期的建筑多帶有濃郁的西班牙風(fēng)格，就像走在歐洲的某個(gè)小鎮(zhèn)。近100年，老城逐漸出現(xiàn)了法式和意式風(fēng)格的建筑，法式和新古典式尤為突出，著名的天主教教堂就在這里。

老城節(jié)奏緩慢，眼前的景色樸素而清新，生活在這里的居民過著悠閑自得的生活。其實(shí)在上世紀(jì)70年代以前，這里還是一片貧民窟，70年代伊始，巴拿馬政府大力發(fā)展旅游業(yè)，著手將老城翻修，恢復(fù)了許多西班牙式建筑，并且保留了大量遺跡。一面是整潔的街道，一面是遺留殘?jiān)珨啾诘男∠镒?，三種不同風(fēng)格的建筑混搭，形成了老城獨(dú)具一格的特色。

老城有各式各樣的小旅館，海鮮市場就在老城附近，閑逛時(shí)，還可以去挑選喜愛的海產(chǎn)品。城區(qū)有多座教堂，其中圣何塞大教堂是當(dāng)?shù)厝私Y(jié)婚的首選。

南面的法蘭西廣場上，豎立著一塊方尖碑，是為了紀(jì)念修建巴拿馬運(yùn)河時(shí)因瘧疾和狂熱病死去的法國工人。站在廣場上可以直接眺望巴拿馬海灣和新城的城市天際線。巴拿馬海灣是一處風(fēng)景優(yōu)美的地方，它是太平洋在巴拿馬中央地峽以南、阿蘇埃羅半島以東的一個(gè)海灣。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，水域平靜，島嶼密布，岸畔林木繁茂。

航運(yùn)奇跡

巴拿馬運(yùn)河全長81.8公里，寬152-304米，水深13.5-26.5米，共設(shè)有6座船閘，水位高出兩個(gè)大洋62米。作為重要的航運(yùn)要道，運(yùn)河被譽(yù)為“世界橋梁”，也是世界七大工程奇跡之_和世界第八大奇跡。

巴拿馬如今能夠成為中美洲最發(fā)達(dá)的國家，巴拿馬運(yùn)河功不可沒。運(yùn)河開鑿是為了方便從大西洋運(yùn)送貨物到太平洋，原本需要繞行大約16000多公里的航程，有了連接兩大洋的巴拿馬運(yùn)河后，不僅時(shí)間、距離都可以大大縮短，還能縮減運(yùn)輸成本，降低物品的價(jià)格。

然而，開鑿運(yùn)河的難度顯而易見。理論上，連接兩大洋，只需要把巴拿馬最窄的地方挖出兩個(gè)河道，但操作起來遠(yuǎn)要復(fù)雜得多。并不是直接將兩個(gè)大洋相連，而是先把大西洋和巴拿馬的加通湖連起來，再向太平洋匯入。兩大洋在巴拿馬兩端的水位并不一樣，有高有低，輪船首先從利蒙灣深水航道至克里斯托瓦爾港，通過由3座船閘組成的加通水閘后，進(jìn)入加通湖。然后入庫萊布拉航道，再經(jīng)佩德羅米格爾船閘、米拉弗洛雷斯湖小段航道，以及由2座船閘組成的米拉弗洛雷斯水閘，水位復(fù)降至海面，抵達(dá)巴爾博亞，最后是巴拿馬灣深水航道。運(yùn)河的6座船閘均為雙道對(duì)開閘門結(jié)構(gòu)，以便來往船只可同時(shí)對(duì)開過往。輪船進(jìn)入閘道后，就會(huì)立即關(guān)上船閘，形成一個(gè)封閉的空間。這時(shí)向閘內(nèi)注入淡水，等水平面漲到了與湖一致的時(shí)候，再讓船通行過去。

船只通行一次需要9個(gè)小時(shí)，只是通行費(fèi)較高，需要10萬歐元，也就是約80萬人民幣。這個(gè)龐大的數(shù)字讓運(yùn)河地區(qū)的勞務(wù)收入和船只通行稅成為了巴拿馬的經(jīng)濟(jì)支柱之一，而巴拿馬也一躍成為中美洲地區(qū)最發(fā)達(dá)的國家。（資料來源：《旅游》）