張默涵

車評駕駛評價(jià) ? ? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)靈動(dòng)，內(nèi)飾豪華氛圍出色

缺點(diǎn)：后排未配備USB電源接口

上市時(shí)間：2019年7月11日

售價(jià)：15.59萬-18.59萬元

競爭車型：東風(fēng)本田CR-V、上汽大眾途岳等

中國市場分析：

昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車。整車的設(shè)計(jì)非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準(zhǔn)，如果不刻意去感受它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，它與四缸機(jī)就沒什么區(qū)別。所以我認(rèn)為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。

昂科拉GX的推出剛好填補(bǔ)了上汽通用別克在緊湊型SUV細(xì)分市場的空白。雖然和全新一代昂科拉誕生于同一家族，但昂科拉GX的確不止“大一號”那么簡單！

正向開發(fā)完美匹配

全新一代別克昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，英朗、GL6以及雪佛蘭邁銳寶XL等車型上都有搭載。在成都，我們體驗(yàn)了匹配9擋HYDRA-MATIC智能變速箱的車型，此次迎接我們的，則是裝配CVT變速箱的車型。這臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)采用系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成的全新CVT變速箱，采用了行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，不僅明顯優(yōu)于一般推力鋼帶式CVT變速箱，還能承受更大的扭矩。實(shí)際體驗(yàn)來看，從起步、加速到減速滑行，整車動(dòng)力輸出更加平順，油門響應(yīng)也足夠及時(shí)。同時(shí)，還可以手動(dòng)設(shè)定車輛的最高擋位，實(shí)現(xiàn)固定車速下對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動(dòng)力輸出。

飛翼靈動(dòng)

厚重的車身和豐富的線條讓你很難將新車與之前的昂科拉聯(lián)系到一起，從車頭望去，標(biāo)準(zhǔn)的“別克臉”又不會(huì)讓你感到陌生。張開飛翼的LOGO鑲嵌在六邊形中網(wǎng)內(nèi)，直瀑式中網(wǎng)改為橫向造型，與延伸至車燈的飛翼相得益彰，從視覺上拉伸了車輛寬度。側(cè)面流暢的腰線搭配車窗上部長矛造型的鍍鉻裝飾共同勾勒出運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。黑色側(cè)裙與五輻式輪轂相結(jié)合，為昂科拉GX提升了氣質(zhì)。

美式豪華

與很多別克車型一樣，全新一代昂科拉GX的內(nèi)飾氛圍有著足夠的高級感，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)還能創(chuàng)造出溫馨的駕乘空間，這一點(diǎn)要領(lǐng)先于同級很多車型。中控、方向盤大面積都用到了軟性材質(zhì)包裹，雙色的內(nèi)飾風(fēng)格非常討喜，豪華感營造得很到位。全系標(biāo)配8英寸中控大屏，內(nèi)置別克eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay和Carlife，還帶有個(gè)性專屬賬戶設(shè)置和OTA遠(yuǎn)程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，并且可以終身免費(fèi)享受每年24G的安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量。

后排一點(diǎn)也不緊湊，2640毫米的軸距為乘客帶來更大的腿部空間。車內(nèi)擁有近20處人性化的儲(chǔ)物空間，各種小物件都有了存身之所。大尺寸的全景天窗為車內(nèi)帶來更好的采光效果。行李廂地臺(tái)全平，415升的儲(chǔ)物容積本就不小，后排座椅還支持4/6比例放倒，最大能擴(kuò)展至1415升的儲(chǔ)物容積。

全新一代別克昂科拉GX的外觀極具品牌辨識度，內(nèi)飾也很好地繼承了美式豪華氛圍，同時(shí)裝配CVT變速箱的車型確保了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。對于一款家用緊湊型SUV來講，全新一代別克昂科拉GX的表現(xiàn)堪稱完美。