就品牌基因而言，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)奧迪的重要意義絲毫不亞于V12發(fā)動(dòng)機(jī)之于法拉利以及水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)之于保時(shí)捷。目前，奧迪TT RS搭載的2.5升400馬力直列5缸動(dòng)力單元為該發(fā)動(dòng)機(jī)的最新版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可被看作是大眾集團(tuán)EA 888和美國(guó)捷達(dá)（國(guó)內(nèi)速騰）搭載的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本——在大眾集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)下，奧迪5缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用88毫米汽缸間距，并且采用與后兩者相同的孔徑及沖程。為了適應(yīng)TT的車(chē)身結(jié)構(gòu)，打造一款小尺寸緊湊型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為奧迪工程師的任務(wù)所在。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，奧迪降低了5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿尺寸和主軸承寬度，并通過(guò)高強(qiáng)度材料的使用，抵消因降低尺寸而可能導(dǎo)致的潛在影響。此外，奧迪還為曲軸加裝了扭矩減震器，并在靠近離合器的位置設(shè)置了一對(duì)正時(shí)鏈限位器，并且在控制驅(qū)動(dòng)器中集成了燃油泵和潤(rùn)滑油泵。得益于這些設(shè)計(jì)，奧迪5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的總長(zhǎng)度僅為493毫米。