国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

從F-35墜落看日本航空工業(yè)

2019-09-03 02:06王長明
航空知識 2019年6期
關(guān)鍵詞:三菱戰(zhàn)斗機(jī)航空

王長明

日本海岸警衛(wèi)隊的一艘軍艦和一架美國P-8A巡邏機(jī)在墜毀現(xiàn)場執(zhí)行搜救行動。圖片來源:日本共同社

4月9日,日本航空自衛(wèi)隊一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)從位于日本青森縣的三澤基地起飛,在例行夜航訓(xùn)練時,從雷達(dá)上消失。10日,日本防衛(wèi)省稱,已經(jīng)在相關(guān)區(qū)域找到墜落太平洋的F-35戰(zhàn)斗機(jī)殘骸。日本防衛(wèi)大臣巖屋毅(Takeshi lwava)對外稱,4架飛機(jī)在周二晚舉行演習(xí),其中一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)在演習(xí)期間失聯(lián)。巖屋稱,駕駛這架飛機(jī)的飛行員目前仍下落不明。

不巧的是,這架失事的F-35戰(zhàn)斗機(jī)并非美國的原裝出口貨。2015年12月,日本在名古屋開始組裝第一架F-35A授權(quán)生產(chǎn)型,該架F-35A于2017年進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊服役。在日本訂購的42架F-35A中,除了4架由洛克希德·馬丁公司在美國沃斯堡組裝外,剩下38架都將在位于日本名古屋的三菱重工業(yè)公司小牧南工廠組裝,該工廠同時還負(fù)責(zé)生產(chǎn)F-35引擎的等相關(guān)零部件。此次失事的正是由日本授權(quán)組裝的第一架F-35A。

這雖然不是F-35的第一次事故,但由于該事件發(fā)生在F-35的外國客戶身上,并且造成了人員損失,故而引起了外界的廣泛關(guān)注。澳大利亞前空軍官員、格里菲斯亞洲研究所分析師彼得萊頓表示:“就目前信息來看,這名日本飛行員曾在通話中發(fā)出了終止任務(wù)的要求,但沒有叫MAYDAY,沒有發(fā)出緊急求救信號,這表明飛行員似乎認(rèn)為他已經(jīng)掌控了出現(xiàn)故障的戰(zhàn)機(jī),且沒有意識到危險迫在眉睫。他可能是在試圖排除故障的時候墜海的?!?/p>

外界對這起事故的關(guān)切點(diǎn),除了F-35戰(zhàn)斗機(jī)本身的質(zhì)量,日本航空自衛(wèi)隊飛行員的訓(xùn)練外,還有一個很容易被忽視的要點(diǎn)是,這架失事飛機(jī)是在日本本土組裝的,這是否反映出了日本航空制造體系存在著某些問題或漏洞?

日本現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)有F-4EJ、F-15J、F-2和F-35,其中,F(xiàn)-4EJ是典型的第二代戰(zhàn)斗機(jī),目前正在逐步退出現(xiàn)役。F-15J是日本目前的主力戰(zhàn)斗機(jī),但由于年歲已久,且受制于國際法規(guī),日本無法對其進(jìn)行升級,這批F-15J已經(jīng)無法在亞太環(huán)境中獲得空中優(yōu)勢。F-2是日本為了發(fā)展本國航空制造業(yè),由日本本土企業(yè)三菱重工和美國洛克希德·馬丁公司共同研制的,衍生自F-16的一款第三代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

早在1973年,日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究總部就開始進(jìn)行了一系列基礎(chǔ)技術(shù)研究,其中包括氣動外形、復(fù)合材料、高機(jī)動眭、先進(jìn)火控技術(shù)、航空電子、慣性導(dǎo)航、隱形技術(shù)和整體電子戰(zhàn)系統(tǒng)等。1984年12月,防衛(wèi)廳參謀會議開始探討F-1的后繼機(jī)型,F(xiàn)S-X計劃原型初現(xiàn)。1985年3月,三菱重工提出了獨(dú)立自主開發(fā)、代名為JF-210的戰(zhàn)斗機(jī)方案,外型類似瑞典JAS-39“鷹獅”。不過該戰(zhàn)斗機(jī)采用雙垂尾雙發(fā)布局,進(jìn)氣口在座艙下方,2臺F404發(fā)動機(jī),起飛重量11.5噸,最大速度1.9馬赫,攜帶4枚反艦導(dǎo)彈時的作戰(zhàn)半徑約930千米。1987年下半年,日本國內(nèi)三大報一《朝日新聞》《每日新聞》和《讀賣新聞》就不斷地報導(dǎo)FS-X戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)消息,關(guān)注的不是飛機(jī)本身,而是美日兩國政府關(guān)于FS-X的談判過程。日本曾提出共同開發(fā)一款符合日本需求的全新戰(zhàn)斗機(jī),但在美國的壓力下,雙方達(dá)成協(xié)定,采用改進(jìn)的F-15J或F-16C作為FS-X。F-2由次誕生。

但不知道是美國在合作期間作梗,還是日本在二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后科研和工業(yè)制造能力被打壓得太狠,日本似乎喪失了對高性能戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)能力。在F-2的研發(fā)過程中,預(yù)算不斷超標(biāo)使日本政府壓力劇增,原計劃1650億日元的研發(fā)費(fèi)用最終增長到9920億日元,日本政府在本土經(jīng)濟(jì)泡沫破滅后曾一度考慮放棄這個耗資龐大的單一武器計劃。2004年,F(xiàn)-2的造價達(dá)到了1.08億美元1架,創(chuàng)下了F-35之前的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)價格之最。

F-2價格上的失敗并沒有挫敗日本發(fā)展航空制造業(yè)的雄心。同樣是三菱重工,在日本技術(shù)研究本部的引領(lǐng)下,開發(fā)研制了X-2“心神”驗證機(jī)。日本旨在利用對X-2的研發(fā),發(fā)展包括復(fù)合材料、隱身材料、雷達(dá)技術(shù)、電子技術(shù)以及發(fā)動機(jī)技術(shù)在內(nèi)的多種先進(jìn)技術(shù)和制造能力。但在2016年4月22日X-2首飛僅1年半的時間后,日本便停止了X-2的進(jìn)一步試飛。有分析稱,之所以終止X-2先進(jìn)技術(shù)驗證機(jī)項目,可能是受到了來自美國的壓力。

作為美國在亞太地區(qū)最“鐵桿”的盟友,日本人內(nèi)心其實并不希望自己的航空技術(shù)完全被美國限制,經(jīng)歷了F-2項目和引進(jìn)F-22計劃的雙重失敗后,日本內(nèi)心一直在謀求獨(dú)立發(fā)展核心航空技術(shù)。美國也早已看穿了日本內(nèi)心打的算盤,故而用F-35——這款可以出口的“低配”四代機(jī)“牽制”并“誘惑”著日本。這就是為什么日本能在引進(jìn)數(shù)量不大的情況下,獲得了美國允許自行組裝F-35的權(quán)限。美國用此計穩(wěn)住日本,一方面使日本可以迅速獲得先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī),另一方面迫使日本將科研經(jīng)費(fèi)優(yōu)先投入到F-35的生產(chǎn)當(dāng)中。日本一旦獨(dú)立研制出自己的隱形戰(zhàn)機(jī),多少會對F-35的外銷構(gòu)成競爭,損害美國利益,而美國顯然也不愿意看到一個軍事上獨(dú)立的日本。

日本X-2“心神”技術(shù)驗證機(jī)和MRJ 支線客機(jī)同時出現(xiàn)在名古屋機(jī)場。這兩款命運(yùn)多舛的軍民用飛機(jī)型號代表著日本現(xiàn)階段航空工業(yè)的實力。而這似乎正是美國想要看到的結(jié)局。圖片來源:日本共同社

無獨(dú)有偶的是,在民用飛機(jī)制造這個并不太受國際法規(guī)限制的領(lǐng)域,戰(zhàn)敗后的日本似乎也已經(jīng)喪失了獨(dú)立研發(fā)制造的能力。1965年,日本憑借戰(zhàn)后工業(yè)實力的余熱,研發(fā)出了YS-11支線螺旋槳客機(jī),182架的產(chǎn)量不能說多么成功,但的確是日本在二戰(zhàn)后第一次嘗試獨(dú)立研發(fā)飛機(jī)。YS-11由當(dāng)時的通商產(chǎn)業(yè)省主導(dǎo)成立的“輸送機(jī)設(shè)計研究協(xié)會”(“日本航空機(jī)械制造株式會社”的前身)設(shè)計生產(chǎn),并且獲得了FAA的適航證明。時間一隔就是40多年,2003年,同樣是三菱重工旗下的日本三菱飛機(jī)股份公司,開始研發(fā)新一代支線噴氣式客機(jī)MRJ。雖然是民用型號,但從日本的國情,YS-11的發(fā)展,以及世界其他國家研制同級別支線飛機(jī)的用途來看,如果MRJ研制成功,將會擁有十分廣泛的軍事用途。但無奈如今飛機(jī)制造遠(yuǎn)非半個世紀(jì)前的標(biāo)準(zhǔn)可以相比,在追求質(zhì)量、效率、經(jīng)濟(jì)、安全等多種指標(biāo)的今天,日本才發(fā)現(xiàn)自己對航空器的設(shè)計制造能力已經(jīng)被美國卡了太多年,缺口太大難以彌補(bǔ)了。MRJ項目自2002年提出,到2015年首飛,在這整整13年的時間里,前期市場調(diào)查、飛機(jī)規(guī)格反復(fù)修改、制造標(biāo)準(zhǔn)修改、材料使用修改……前前后后折騰了太久。要知道,日本在提出MRJ項目時,希望飛機(jī)能在2013年投入商業(yè)使用,如今來看現(xiàn)實比預(yù)期慢了將近10年。

回過頭來看,如果日本F-35墜機(jī)的原因是組裝環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了瑕疵,那么這一定不是一個孤立的事件。正如上述所說的F-2、X-2和MRJ型號,可以看出日本的確想在二戰(zhàn)之后的航空工業(yè)領(lǐng)域取得屬于自己的成績。但是,日本對新飛機(jī)、新航空技術(shù)的渴望——急需的同時又想獨(dú)立研制,卻被美國一方面用新飛機(jī)誘惑,又被壓制著獨(dú)立發(fā)展的道路,在這種窘境中蹣跚向前,日本的航空工業(yè)體系現(xiàn)狀恐怕不止是一個小漏洞,而是一個被美國“錘出”的大窟窿。

責(zé)任編輯:陳肖

猜你喜歡
三菱戰(zhàn)斗機(jī)航空
蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)
“閃電航空”來啦
“閃電航空”來啦
三菱日聯(lián)銀行
三菱日聯(lián)銀行
利用三菱PLC在老設(shè)備上的改造應(yīng)用
殲-5戰(zhàn)斗機(jī)
蚋式戰(zhàn)斗機(jī)
達(dá)美航空的重生之路
別致型男 試駕2015款三菱帕杰羅精英超越版