過去十幾年中，華泰汽車以汽車制造主業(yè)為誘餌，換來各種資源——煤礦、土地、融資。

兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰汽車帶來40億元的現(xiàn)金，這還不算其仍持有30%股權(quán)的華興能源。

截至2019年3月末，華泰汽車總有息債務(wù)為294.23億元，其中短期有息債務(wù)占總有息債務(wù)的比重為68.02%。

南方周末記者 黃金萍

奮斗二十年之后，華泰汽車終于走到窮途末路。

2019年8月20日，天津市濱海新區(qū)人民法院窮盡財(cái)產(chǎn)調(diào)查措施，發(fā)現(xiàn)華泰汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華泰汽車”）名下的所有銀行存款加起來只有132239元，再?zèng)]有其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

債主們開始跟時(shí)間賽跑。

華泰汽車絕大部分子公司股權(quán)已全部用于融資質(zhì)押，它持有的上市公司曙光股份（600303）的股份已全部被凍結(jié)，華泰汽車和數(shù)家子公司一道被列入失信被執(zhí)行人名單。

“感覺他們已經(jīng)放棄汽車業(yè)務(wù)了。”華泰汽車前員工衛(wèi)明對(duì)南方周末記者表示，華泰汽車生產(chǎn)基地全面停產(chǎn)，汽車業(yè)務(wù)的人差不多要被裁光了，剩下汽車金融、地產(chǎn)還在繼續(xù)。

衛(wèi)明一個(gè)月前剛剛從華泰汽車離職，和他一起主動(dòng)辭職的同事有六十多人。他們至今還在向華泰汽車追討被拖欠的工資。

和其他在經(jīng)營(yíng)上陷入困境的車企不同，華泰汽車死于“不務(wù)正業(yè)”。

過去十幾年中，華泰汽車以汽車制造主業(yè)為誘餌，換來各種資源——煤礦、土地、融資。但借來的錢總是要還的，因?yàn)橹鳂I(yè)缺乏造血能力，華泰終于走到資金鏈斷裂那一刻。

天降“餡餅”

今年58歲的華泰汽車創(chuàng)始人張秀根最早是從汽車改裝廠起家的。如果不是一次意外的機(jī)緣，他不會(huì)走入汽車制造業(yè)。

1990年代初，中國(guó)本土大大小小汽車廠和汽車改裝廠加起來接近700家，而今剩下不到十分之一。

張秀根是內(nèi)蒙古包頭人，1983年當(dāng)兵退伍返鄉(xiāng)后，從建筑工程隊(duì)做起，慢慢發(fā)展起多元業(yè)務(wù)，涉足汽車改裝、房地產(chǎn)開發(fā)、投資等。

1994年6月9日，張秀根以內(nèi)蒙古包頭市恒通集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“恒通集團(tuán)”）董事長(zhǎng)的身份，出現(xiàn)在共青團(tuán)中央、農(nóng)業(yè)部表彰的“第三屆全國(guó)優(yōu)秀青年鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家”名單中。和他一同入圍的還有后來的億萬富豪王均瑤，時(shí)任浙江省溫州市天龍包機(jī)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理。

2000年，距離包頭1500公里的榮成市，為張秀根打開了進(jìn)入汽車制造業(yè)的大門。

榮成市位于山東半島最東端，與韓國(guó)隔海相望。《榮成年鑒1996-1999》記載，1991年2月成立的榮成市汽車改裝廠，在并入榮成汽車工業(yè)集團(tuán)總公司旗下之后，于1996年籌資120萬元，與韓國(guó)現(xiàn)代精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“韓國(guó)現(xiàn)代”）合作生產(chǎn)“奧奔”吉普車，由韓方提供主要零部件，榮成市汽車改裝廠生產(chǎn)車身并進(jìn)行組裝。

這一項(xiàng)目得到山東省政府的支持，特批在申請(qǐng)國(guó)家目錄之前，允許省內(nèi)試銷。1999年4月，榮成市汽車改裝廠與一汽合作，產(chǎn)品列入國(guó)家目錄，“奧奔”車改名為“解放”，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后供不應(yīng)求。

進(jìn)入國(guó)家目錄第二年，一汽集團(tuán)業(yè)務(wù)瘦身、匆匆撤資，恒通集團(tuán)得以接盤。2000年7月，在榮成市汽車改裝廠的基礎(chǔ)上，榮成華泰汽車有限公司成立。

現(xiàn)成的汽車生產(chǎn)線、技術(shù)可靠的合作伙伴、稀缺的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以及長(zhǎng)期穩(wěn)定向上的消費(fèi)市場(chǎng)。這對(duì)張秀根來說，真像是一個(gè)天上掉餡餅的生意。

差不多同期，作為吉利汽車創(chuàng)始人的李書福，還在為自己的汽車夢(mèng)而苦苦爭(zhēng)取政策支持，“懇求給一個(gè)犯錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)”。

華泰汽車后來的發(fā)展，都離不開韓國(guó)現(xiàn)代。2003年3月，華泰現(xiàn)代的一款越野車特拉卡(Terracan)在榮成華泰下線，“60萬元的配置，30萬元的價(jià)格”，這款車一炮而紅，當(dāng)年賣出1.5萬輛。此后，2005年雙方又簽署了SUV車型“圣達(dá)菲”合作協(xié)議。

作為華泰汽車研究院前技術(shù)工程師，衛(wèi)明對(duì)南方周末記者坦言，華泰汽車其實(shí)一直都是在吃圣達(dá)菲的老本，嘴里喊著自主研發(fā)的口號(hào)，但一直沒有什么技術(shù)積累，不過是在圣達(dá)菲的基礎(chǔ)上改來改去。

從華泰汽車自己公布的2018年銷售數(shù)據(jù)看，三款圣達(dá)菲SUV一共賣出了13.5萬輛，占到其總銷量的2/3以上。

韓國(guó)現(xiàn)代在2002年10月選擇和北汽成立合資車企。盡管此后華泰汽車試圖走自主研發(fā)的路徑，發(fā)力清潔型柴油乘用車，從意大利VM公司引進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從德國(guó)ZF公司引進(jìn)多款變速箱生產(chǎn)技術(shù)，與來自德國(guó)、英國(guó)、意大利、日本的五家設(shè)計(jì)公司簽訂了整車聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，但這條路走得并不順利。

華泰汽車一度想通過引入外部人才，借助職業(yè)經(jīng)理人的力量規(guī)范管理，甚至組建了北京、天津、上海、北京研究院，俄羅斯、德國(guó)慕尼黑、美國(guó)硅谷三大技術(shù)中心，但始終無力擺脫家族企業(yè)的事實(shí)，外聘高管們無人能夠久留，業(yè)界稱之為“人才絞肉機(jī)”。

從2010年下線的自主品牌汽車B11開始，華泰的汽車總是與其他品牌“撞臉”，成為眾人調(diào)侃的對(duì)象，比如華泰B11的“賓利臉”造型，華泰SUV寶利格外號(hào)“小卡宴”，華泰路盛E70與寶馬5系的內(nèi)飾神似，華泰路盛E90內(nèi)飾又接近豐田凱美瑞。

除了山寨的口碑外，華泰汽車的真實(shí)銷量也一直是個(gè)謎。

華泰汽車不是上市公司，沒有完整披露過其財(cái)務(wù)指標(biāo)。但每個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)需要上報(bào)給中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）。

據(jù)媒體報(bào)道，2011年5月，因華泰汽車長(zhǎng)期虛報(bào)銷售數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕采納其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，代之以“0”。

在華泰汽車公司債券的年報(bào)資料中，甚至沒有連續(xù)提供每年的車輛產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而代之以不同車型的銷售金額；想要通過主要子公司經(jīng)營(yíng)情況做對(duì)比研究，會(huì)發(fā)現(xiàn)其每年披露的子公司并不重樣。

圈了兩處煤礦

煤炭，應(yīng)該是近20年來華泰汽車賺得最多的一筆生意。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，是一個(gè)煤炭資源豐富的城市，為避開“資源詛咒”，改變過度依賴煤炭產(chǎn)業(yè)的單一產(chǎn)業(yè)格局，急于招徠裝備制造業(yè)企業(yè)投資。

2005年，榮成華泰成為他們引入的第一家汽車制造企業(yè)。為此，榮成華泰得到了碾盤梁和唐家會(huì)兩處煤礦探礦權(quán)。

榮成華泰的鄂爾多斯基地，計(jì)劃用7年時(shí)間，分三期建成一個(gè)年產(chǎn)50萬輛整車、100萬臺(tái)清潔型轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)汽車零部件的汽車生產(chǎn)基地。這其中，一期5萬輛／年汽車生產(chǎn)線，用來生產(chǎn)特拉卡。

前面提到的兩處煤礦，很快就變成華泰汽車的真金白銀。

榮成華泰拿下煤礦的價(jià)格一直不為人知。2019年3月18日，內(nèi)蒙古自治區(qū)高級(jí)人民法院一份二審民事裁定書揭開了這一秘密：榮成華泰在2006年獲得碾盤梁一礦、二礦的采礦權(quán)的成本，僅為1.09億元。

這筆交易后來還為鄂爾多斯市煤炭局帶來麻煩。2013年8月，審計(jì)署駐濟(jì)南特派員辦事處在一份審計(jì)報(bào)告中指出，鄂爾多斯市政府以低于自治區(qū)規(guī)定的最低轉(zhuǎn)讓價(jià)格轉(zhuǎn)讓碾盤梁煤礦采礦權(quán)，造成國(guó)有資產(chǎn)流失。

作為補(bǔ)救，2016年，鄂爾多斯市煤炭局發(fā)函要求榮成華泰補(bǔ)繳轉(zhuǎn)讓采礦權(quán)價(jià)款5061.8萬元，遭拒后將其告上法庭。最后，內(nèi)蒙古自治區(qū)高級(jí)人民法院以鄂爾多斯市政府或者煤炭局并非合同當(dāng)事人為由，駁回起訴。

一位鄂爾多斯市煤炭局工作人員對(duì)南方周末記者直言，“真是丟臉到家了”。

早在2008年7月，華泰汽車已經(jīng)將恒泰煤炭（注：碾盤梁一礦、二礦的主體公司）的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給山西普大煤業(yè)，悄悄套現(xiàn)離場(chǎng)。

華泰汽車并未對(duì)外披露碾盤梁煤礦轉(zhuǎn)讓的價(jià)格。但在2014年9月，廣東省深圳市福田區(qū)人民法院的一份服務(wù)合同糾紛案的判決書顯示，易主之后的恒泰煤炭，光是以采礦權(quán)抵押，就兩次獲得民生銀行深圳香蜜湖支行的貸款合計(jì)7.5億元。

唐家會(huì)煤礦儲(chǔ)量為8億噸，數(shù)倍于碾盤梁煤礦，價(jià)值更是驚人。2017年底，華泰汽車為開發(fā)唐家會(huì)煤礦成立了鄂爾多斯市華興能源有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“華興能源”），2008年1月，華興能源引入新股東安徽淮南礦業(yè)集團(tuán)持股70%。

華泰汽車2016年公司債券募集說明書中披露，當(dāng)時(shí)已收到華興能源股權(quán)轉(zhuǎn)讓款約38億元，還有1.63億元尾款。粗略估算，唐家會(huì)煤礦的估值約為50億元。

作為在鄂爾多斯投資汽車的附加物，這兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰汽車帶來40億元的現(xiàn)金，這還不算其仍持有30%股權(quán)的華興能源。

2007年3月，鄂爾多斯生產(chǎn)線一期正式建成投產(chǎn)后，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府也不吝支持——不僅自治區(qū)人民政府金融工作辦公室要一對(duì)一和銀行協(xié)調(diào)，給予優(yōu)惠信用貸款；鄂爾多斯市人民政府也要積極籌措資金支持華泰汽車集團(tuán)發(fā)展。

嘗到甜頭之后，華泰汽車又開始奔赴下一個(gè)目標(biāo)——入股銀行。

進(jìn)入銀行圈

2011年4月，北京銀行（601169.SH）向10家機(jī)構(gòu)定向增發(fā)不超過118億元，華泰汽車拿下將近30%的增發(fā)份額，認(rèn)購(gòu)金額高達(dá)35億元。

市場(chǎng)驚嘆于華泰汽車的大手筆，同時(shí)也懷疑其資金實(shí)力，因?yàn)楦鶕?jù)當(dāng)時(shí)的信息披露，截至2010年12月末，華泰汽車總資產(chǎn)僅為125.2億，營(yíng)業(yè)收入55.04億元，凈利潤(rùn)3.5億元，35億元現(xiàn)金投資相當(dāng)于其總資產(chǎn)的近30%。

2012年3月，北京銀行宣布增發(fā)完成，華泰汽車集團(tuán)與中信證券、泰康人壽、中國(guó)恒天集團(tuán)一道，分別以4.47%、3.96%、1.67%、1.45%的持股比例進(jìn)入北京銀行2012年前十大股東行列，排名第四。而且，這些認(rèn)購(gòu)股份自非公開發(fā)行結(jié)束之日起36個(gè)月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓。

除了北京銀行，華泰汽車還入股了其他三家銀行。

華泰汽車公開發(fā)行2016年公司債券募集說明書披露，截至2015年9月底，華泰汽車入股了其他三家銀行：內(nèi)蒙古銀行股份有限公司、持股9.67%；威海市商業(yè)銀行股份有限公司、持股0.48%；錦州銀行股份有限公司、持股3.28%。

華泰汽車并未披露其入股錦州銀行的時(shí)間，根據(jù)錦州銀行2015年IPO時(shí)向港交所提交的資料，自2014年起，華泰汽車開始出現(xiàn)在錦州銀行主要股東名錄中，并陸續(xù)增持。錦州銀行2018半年報(bào)顯示，華泰汽車持股4.68%，位居內(nèi)資股并列第一位。

入股銀行后，華泰汽車朋友圈從此多了金融伙伴們的捧場(chǎng)，汽車事業(yè)似乎也插上了金融的翅膀。

2011年4月19日，第十四屆上海國(guó)際車展上，北京銀行執(zhí)行董事、副行長(zhǎng)兼上海分行行長(zhǎng)張東寧就作為主嘉賓參加了華泰汽車的新車揭幕儀式。

半個(gè)月后，華泰汽車和薩博汽車的合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)民生銀行董事長(zhǎng)、北京銀行董事長(zhǎng)、上海銀行北京分行行長(zhǎng)等金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人集體現(xiàn)身?yè)螆?chǎng)。不過這次合作在九天后就宣告終止。

入股銀行看起來是一件不錯(cuò)的投資。華泰汽車曾披露，2016年來自北京銀行、錦州銀行的現(xiàn)金股利高達(dá)1.3億元。

事實(shí)上，華泰汽車近20年發(fā)展的融資渠道一直是以銀行借款為主，直到2016年才發(fā)行了總計(jì)70億元的公司債券。而這些華泰汽車所投資的銀行，也是其主要授信來源。

前述債券募集說明書披露，2015年度從錦州銀行獲得的授信額度為70億元，在31家金融機(jī)構(gòu)授信中排名第一，是第二名的三倍多。2015年3月，鄂爾多斯市恒通房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司將5塊土地抵押給北京銀行，獲得90億元抵押款。此外，華泰汽車子公司的股權(quán)質(zhì)押，大部分是質(zhì)押給了錦州銀行。

狩獵地方政府

從2013年開始，華泰汽車先后在天津、江陰落地生產(chǎn)基地。加上榮成、鄂爾多斯，華泰已擁有四大生產(chǎn)基地。

華泰的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在了銷量前面。

華泰汽車2016年的公司債券募集說明書顯示，截至2015年9月末，發(fā)行人具備年產(chǎn)62萬臺(tái)整車的生產(chǎn)能力。而公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是，2020年實(shí)現(xiàn)50萬整車、50萬發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬變速箱的銷量，2020年發(fā)展成為國(guó)際化汽車集團(tuán)。

大公國(guó)際連續(xù)在華泰汽車的跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告中指出，較低的產(chǎn)能利用率和較高的折舊攤銷，一定程度上降低了公司的盈利能力。

報(bào)告顯示，截至2018年末，華泰汽車已經(jīng)具備年產(chǎn)63.85萬輛整車的生產(chǎn)能力，但對(duì)照其不到20萬輛整車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)等的產(chǎn)銷情況看，產(chǎn)能利用率僅為36.31%。

華泰汽車熱衷于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)基地，因?yàn)榭梢詮牡胤秸玫礁鞣N好處。2018年財(cái)報(bào)顯示，其遞延收益為 11.66億元，光是天津華泰汽車總部及汽車生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目，來自政府的補(bǔ)貼就高達(dá)9.05億元。

?下轉(zhuǎn)第11版

除了直接補(bǔ)貼，地方政府最重要的支持還是土地。2005年落地鄂爾多斯時(shí)，華泰汽車一口氣拿下了6000畝土地，價(jià)格僅1萬元／畝。

后來，因鄂爾多斯城市規(guī)劃需要，華泰汽車的生產(chǎn)基地需要搬遷。2016年華泰汽車年報(bào)稱，2012年12月4日與鄂爾多斯國(guó)土資源局康巴什新區(qū)分局（以下簡(jiǎn)稱“康巴什國(guó)土局”）簽訂的拆遷補(bǔ)償協(xié)議約定，康巴什國(guó)土局累計(jì)撥入5.44億元拆遷補(bǔ)償款。然而，華泰汽車嫌不夠，還不肯搬。

無奈之下，2017年康巴什國(guó)土局把華泰汽車告上法院。經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)高級(jí)人民法院、最高人民法院一審、二審、再審，法院三次以“不具備受理?xiàng)l件”駁回起訴。

華泰汽車鄂爾多斯基地已經(jīng)停產(chǎn)，康巴什國(guó)土局拆征處一位工作人員向南方周末記者確認(rèn)，搬遷至今還沒有新動(dòng)作，他表示，“這是個(gè)釘子戶，難了！”

土地是華泰汽車常用的銀行貸款抵押物，也是發(fā)行信托的抵押物。2014年9－10月間，華泰汽車通過中國(guó)民生信托有限公司發(fā)行了5期華泰汽車項(xiàng)目貸款集合資金信托計(jì)劃、合計(jì)25億元，用于天津華泰汽車總部、汽車出口生產(chǎn)基地一期部分項(xiàng)目建設(shè)，抵押物就是位于天津市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的4塊土地。

地方政府還幫助華泰拿到“便宜的錢”。2014年，華泰汽車與江陰市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)共同簽署“華泰汽車自動(dòng)變速箱項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議”，項(xiàng)目總投資約70億元人民幣，分兩期建設(shè)自動(dòng)變速器生產(chǎn)基地。

開發(fā)區(qū)幫助華泰汽車在此注冊(cè)成立的華歐德變速器有限公司，獲得國(guó)開基金一筆5億元的現(xiàn)金投資，投資期限14年，投資期限內(nèi)國(guó)開基金的平均年化投資收益率最高不超過1.2%。同時(shí)，江陰高新區(qū)投資開發(fā)有限公司，以及張秀根夫婦作為共同保證人，為這一投資提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

但不到兩年，國(guó)開行江蘇分行就發(fā)現(xiàn)，華歐德變速器有限公司和大股東內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司存在挪用資金、擅自對(duì)外大額借款和大額擔(dān)保以及其他違約行為，要求提前回購(gòu)目標(biāo)股權(quán)。

華泰汽車口頭上答應(yīng)，但是半年沒有動(dòng)作。在國(guó)開行江蘇分行發(fā)出訴訟警示函的情況下，2018年3月5日，作為這筆投資保證人的江陰高新區(qū)投資開發(fā)有限公司，只好代華泰汽車等償付投資合同回購(gòu)款；并在同一時(shí)間向法院起訴，要求華歐德變速器有限公司、華泰汽車立即償還代償款及相應(yīng)利息。

資金鏈斷裂

2019年7月19日，華泰汽車資金鏈出現(xiàn)了問題。

當(dāng)日，華泰汽車本應(yīng)將公司債券“16華汽02”還本付息資金15.064億元足額劃付至償債保障金賬戶，但截至當(dāng)日下午5點(diǎn)30分，華泰汽車未能及時(shí)履約。

包括“16華汽02”在內(nèi)，華泰汽車共有四期公司債券合計(jì)55.53億元將于一年內(nèi)到期或到回售行權(quán)日。

作為這只產(chǎn)品的主承銷商，國(guó)海證券以該債券為私債為由，稱不便回應(yīng)南方周末記者對(duì)于該債券違約情況的進(jìn)一步詢問。

根據(jù)大公國(guó)際的統(tǒng)計(jì)，截至2019年3月末，華泰汽車總有息債務(wù)為294.23億元，其中短期有息債務(wù)占總有息債務(wù)的比重為68.02%，短期償債壓力很大。

華泰汽車的四大生產(chǎn)基地都已經(jīng)停產(chǎn)。華泰汽車公開資料稱，截至 2019年3月末，公司在地級(jí)市有158家4S店,副省級(jí)市擁有50家4S店。但南方周末記者撥打華泰汽車官網(wǎng)公示的4S店電話，大部分已經(jīng)是空號(hào)或者無人接聽。

貴州中企汽車銷售有限公司是華泰汽車2014年排名前五的經(jīng)銷商，他們的工作人員對(duì)南方周末記者表示，陸陸續(xù)續(xù)賣完存貨，2018年就已經(jīng)轉(zhuǎn)做其他品牌。天津一家還在開門營(yíng)業(yè)的4S店店員對(duì)南方周末記者稱，電動(dòng)汽車沒貨，燃油車是國(guó)五、有貨但也上不了牌。

律師李峰從2017年開始接受委托向華泰汽車追討貨款，經(jīng)歷了談判、協(xié)商、一審、二審，感覺對(duì)方只是在拖延時(shí)間。2019年8月初，他發(fā)現(xiàn)華泰汽車天津基地還留有高管，而鄂爾多斯基地只剩下幾名保安，幾乎看不出任何可能恢復(fù)生產(chǎn)的跡象。

華泰汽車正在試圖通過出售資產(chǎn)來自救。南方周末記者查閱工商資料發(fā)現(xiàn)，華泰汽車的主要生產(chǎn)、銷售主體都已經(jīng)易主。華泰汽車的銷售公司——北京恒通華泰汽車銷售有限公司，在2019年3月28日引入北京熠彩照明科技有限公司，成為其持股51%的大股東。

2019年3月13日，鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司引入深圳市炫鑫通電子有限公司，持股51%；2019年3月15日，榮成華泰引入新股東北京普輝顯示科技有限公司，持股51%。這兩家是華泰汽車主要生產(chǎn)制造主體。

此前，華泰汽車向其公司債券受托管理人英大證券稱，榮成華泰的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是代持關(guān)系，但是并未提供具體代持資料。

南方周末記者先后給上述三家接盤公司打電話核實(shí)，但均無回復(fù)。

2019年7月6日，富力地產(chǎn)與華泰汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車，攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一度給了市場(chǎng)一線希望。但一個(gè)月后，在富力地產(chǎn)2019年中期業(yè)績(jī)公布會(huì)上，富力地產(chǎn)董事長(zhǎng)李思廉表示，雙方已經(jīng)暫停合作。