周佳玲 何智卿

長江游輪旅游市場的穩(wěn)健式、漸進式發(fā)展將成為總趨勢，打造精品、提升品牌是市場拓展的主要方向。

6月25日，重慶大美長江三峽游輪股份有限公司投資2億元的“華夏神女3”號游輪正式開工建造。該游輪全長149.99米、型寬23.2米、型深4.6米，共有7層甲板，可載客650人，建成后將成為目前長江航線上最長、最寬大的游輪，可謂長江三峽黃金旅游線的“航空母艦”。

說起長江游輪旅游市場，最具代表性的當屬重慶至宜昌三峽黃金旅游航線：藍天綠水、彩云相伴、山巒險峻、淺灘激流……高峽出平湖的美景盡收眼底。從最初的長江普通客運到現(xiàn)在的高端豪華游輪，從原始意義的交通工具到高品質(zhì)的休閑旅游方式，作為長江黃金旅游航線的承載物，游輪的發(fā)展見證了時代變遷。

數(shù)據(jù)顯示，2018年長江游輪共運行5103個航次，接待游客100萬人，載客率達80%以上，長江游輪旅游市場迎來新一輪增長高峰。那么增長的原因何在?今后的發(fā)展趨勢又將如何?近日，筆者走訪重慶冠達游輪有限責任公司和重慶長江黃金游輪有限公司等相關(guān)企業(yè)，深入探訪當前長江游輪旅游市場面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

變革見證發(fā)展市場迎來穩(wěn)定增長期

伴隨著改革開放的東風，2009年，由重慶東風船舶公司自行設計制造的中國第一艘萬噸級五星級豪華游輪——“維多利亞—凱珍”號下水，標志著長江三峽游輪時代進入了一個新的階段，即“新五星時代”。

長江港航聯(lián)盟船東協(xié)會旅游客運專委會會長、重慶長江黃金游輪有限公司監(jiān)事長蔣宗金給記者提供了一組資料：2011—2013年，13艘130米以上的大型豪華游輪集中上線投入市場，無論在硬件品質(zhì)還是軟件服務上都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，成為世界內(nèi)河游輪的標桿。

2012年，豪華游輪接待游客突破了40萬人，2012年至2014年長江游輪旅游接待累計超100萬人。由此，長江游輪旅游可謂迎來了歷史上的高峰。

2015年“東方之星”事件發(fā)生后，長江游輪旅游市場整體大幅下滑，豪華游輪全年接待游客48萬人，長江游輪旅游總量不到80萬人；2016年，市場緩慢復蘇，豪華游輪接待游客50萬人；2017年，三峽豪華游輪接待游客58萬人，比上年增長15%。

2018年，長江游輪全年接待游客100萬人，其中境外客人11.6萬人，占11.6%；境內(nèi)客人88.4萬人，占88.4%；豪華游輪旅客接待量在航次數(shù)同比上年略有減少的情況下有所增長，接待游客61萬人，同比增長5%，經(jīng)濟型游船接待游客39萬人，同比去年增長6%。

“總的來說，長江游輪旅游受‘東方之星’事件重創(chuàng)后，呈現(xiàn)出漸進式、緩慢式增長。總體上發(fā)展趨勢不錯，又迎來了一個新的高峰?！笔Y宗金談道，在經(jīng)歷了上世紀90年代長江三峽游輪旅游的非理性狂熱后，長江游輪旅游市場回歸理性，在由觀光向休閑度假、由過境游向旅游目的地游轉(zhuǎn)型中，游輪旅游實現(xiàn)了向高端旅游的轉(zhuǎn)變。此外，2018年市場還呈現(xiàn)出一種“淡季不淡，平季不平，旺季不旺，全年運行平穩(wěn)過渡”的趨勢。

重慶冠達游輪有限責任公司總裁劉彥也認為，長江三峽游輪旅游迎來了較平穩(wěn)的增長期。記者了解到，被譽為中國內(nèi)河游輪領(lǐng)導者的重慶冠達世紀游輪有限公司，多年來在載客率、市場份額、平均票價等指標上，均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

“作為長江豪華游輪旗艦品牌，世紀游輪在旺季常常一票難求，在淡季也時常有系列的包船運營，且2018年長江三峽游輪旅游達到了自2015年以來游客接待數(shù)量的高峰。”劉彥談道，“今年上半年以來的游輪旅游市場也挺不錯，3月份以前，公司游輪載客率甚至達到了90%以上，4月份后載客率稍微有所回落，這也是符合游輪旅游市場淡旺季發(fā)展規(guī)律的，處于合理范圍?！?/p>

由于企業(yè)資質(zhì)審核不嚴，造成長三角地區(qū)危險品道路運輸環(huán)境呈現(xiàn)出小、散、亂的特點，安全管理不達標。所以，要通過學習國外成熟的行業(yè)規(guī)章，制定與我國國情相符合的危險品道路運輸行業(yè)市場準入機制，提高企業(yè)的市場準入門檻，例如：要求相關(guān)人員獲得從業(yè)資格證并定期進行資質(zhì)考核。與此同時，控制危險品道路運輸企業(yè)數(shù)量的增長，并以此進行行業(yè)內(nèi)的適度壟斷，遏制惡性價格競爭的蔓延，促進符合安全管理標準的企業(yè)在良好的外部環(huán)境中發(fā)展，并且要徹底查處掛戶經(jīng)營行為，規(guī)制行業(yè)內(nèi)的競爭亂象，以促進危險品道路運輸行業(yè)的有序發(fā)展。

“安全+綠色+智能”為產(chǎn)業(yè)強本固基

“從外部因素看，以黨的十九大召開以及習近平總書記視察長江經(jīng)濟帶建設重要講話為契機，長江旅游發(fā)展迎來了前所未有的機遇?！笔Y宗金在分析長江游輪市場穩(wěn)健增長的原因時如是說。

與此同時，隨著人們的生活水平越來越高、帶薪休假制度不斷完善等各方面因素疊加，游客出行的主動性和計劃性更強，對旅游消費也有了更大的追求，所以游輪游這種既輕松又舒適的旅游方式成為人們的普遍選擇。

“另外，2018年重慶市大力推動旅游發(fā)展，‘網(wǎng)紅’城市的吸引力也大大帶動了長江游輪旅游的發(fā)展，不少游客會選擇把重慶作為游輪旅游的始發(fā)地或者目的地?！眲┭a充道。

除了外部因素，游輪本身的安全、綠色、智能化發(fā)展，也成為游輪旅游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動自身發(fā)展的內(nèi)生動力和基本保障。

宜昌交運6月18日發(fā)布公告稱，公司與長江電力將合力建造一艘總投資概算約9000萬元的長江三峽純電動觀光游輪，該船配備了直流母線變頻控制配電系統(tǒng)和電力推進系統(tǒng)。中船重工七〇四所近日與重慶冠達世紀游輪簽訂“世紀凱歌”號全船減振降噪服務合同，包括主推進系統(tǒng)雙層隔振裝置等多型減振降噪設備，同時，還將為“世紀凱歌”號提供電力推進綜合系統(tǒng)，這是雙方繼“世紀神話”“世紀傳奇”“世紀榮耀”項目之后，再次簽訂的五星級綠色智能豪華游輪項目合同。

“近年來，我們相繼完成了旗下系列游輪的裝飾升級工作，采用新材料、新工藝、新技術(shù)，比如：客房頂棚全部更換成鋁天花，取代了其他豪華游輪傳統(tǒng)常用的石膏板，有效杜絕了潮濕霉變和安全隱患；每間客房都采用了防火分隔，大大提升了游輪的安全性；啟用了全新的自動化機艙設備，使游輪運營處于常態(tài)自動化安全監(jiān)控中，且通過互聯(lián)網(wǎng)實施共享數(shù)據(jù)，極大方便了總部管理端的日常監(jiān)控。”劉彥介紹說，保證游輪的安全、環(huán)保和智能化，是公司游輪硬件升級的必要舉措。

此外，為了筑牢安全防線，重慶長江黃金游輪有限公司還采取了一連串措施：首推了游輪區(qū)域安全責任區(qū)；制定了“日周月”安全檢查清單和開航前自查清單，全年岸基部門到船檢查135次；加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入500萬元，強化責任層層傳導；全年安全風險目標獎勵100萬元，同比增加100%。

“服務+營銷+渠道”提升產(chǎn)品軟實力

除了硬件的轉(zhuǎn)型升級，軟實力的比拼也不容小覷。提供讓游客滿意的服務是各游輪公司的目標，也是其爭相打造的一張“名牌”。蔣宗金表示，各游輪公司通過強化市場渠道建設、創(chuàng)新銷售模式、提升服務品質(zhì)，使得成熟市場保持穩(wěn)中有升，新興市場增幅明顯。此外，各游輪公司、相關(guān)部門齊心協(xié)力，共同推進三峽游輪旅游新產(chǎn)品的開發(fā)，基本保證了新模式運行的平穩(wěn)過渡。

記者采訪了解到，重慶長江黃金游輪有限公司積極推動“郵輪+”品牌提升計劃，深化“郵輪+體育、教育、文化”等業(yè)態(tài)，與重慶馬拉松、三峽博物館等合作，策劃“助力重馬，領(lǐng)跑長江”“三峽文化夏令營”等大型活動，積極參加20余場境內(nèi)外營銷活動。此外穩(wěn)步實施“精細化”渠道拓展戰(zhàn)略，全力打造“場景化”二消推廣模式等，推出具有黃金游輪特色的營銷方式。

2018年，重慶長江黃金游輪有限公司在節(jié)目表演中新增情景劇，把船長歡送晚宴的環(huán)節(jié)調(diào)整為三峽美食宴，這些創(chuàng)新舉措得到了游客的一致好評。去年7艘郵輪收到賓客表揚信共計822封、錦旗11面，全年有效賓客意見回收116823份，滿意度99.99%，網(wǎng)絡監(jiān)控好評率達99.98%。

“酒香也怕巷子深，好的產(chǎn)品也需要宣傳給力，不僅要‘引進來’，還要‘走出去’。今年，我們將進一步增加國內(nèi)外宣傳推廣的預算?！眲┱f。

近年來，冠達世紀游輪也在流程梳理、服務細節(jié)、制度保障、評價體系等各方面不斷完善和提升，提出“讓客人高興而來，感動而歸”的服務口號。

為了擴大市場，冠達世紀游輪在2013年至2017年期間，利用冬季間歇性運營上海—南京下游航線，2018年全年運營上海—南京—武漢—重慶全流域航線。

“培育一個新產(chǎn)品大致需要3年時間，上?！貞c這條全流域航線現(xiàn)在運營了1年，盡管目前企業(yè)還承擔著巨額的虧損，但游客滿意度極高。”劉彥說，“而且我們的探索產(chǎn)生了示范效應，目前其他游輪企業(yè)也紛紛跟進實施，相信未來長江全流域常態(tài)化的、多種航線組合的游輪產(chǎn)品將有更大的市場潛力和更廣闊的影響力。”

三峽游輪往中下游拓展市場，也帶動了當?shù)氐陌l(fā)展。去年4月9日，長江中下游游輪旅游發(fā)展座談會在張家港雙山島召開。張家港市原市長黃戟明確表示，游輪?？繉埣腋凼械囊饬x十分重大，有利于全面提速雙山島的建設，為此張家港市將大力進行港口、碼頭的調(diào)整，用3年時間把生產(chǎn)岸線調(diào)整為生活岸線，用于實施旅游戰(zhàn)略。同時，通過布局建設，逐步形成國際游輪、內(nèi)河游輪、京杭運河游輪齊備的游輪母港。

面臨現(xiàn)實難題創(chuàng)新還需再發(fā)力

長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，長江流域的游輪公司均表示，愿意嘗試新的發(fā)展機會。但目前看來，長江中下游港口碼頭基礎(chǔ)設施不完善等因素成為游輪公司拓展市場的掣肘，用業(yè)內(nèi)人士的話來說就是，“21世紀的豪華游輪，八九十年代的港航設施。”

“長江三峽段沿岸的躉船陳舊、設施落后，岸水岸電設施缺乏，水位季節(jié)性變化時游客上岸極為不便，沿岸景點幾十年沒有大的變化、吸引力弱化，碼頭小攤小販屢禁不止，長江中下游具有合格資質(zhì)的客運碼頭嚴重不足，游輪航線無法科學設計，嚴重影響游輪產(chǎn)品創(chuàng)新探索。”一名游輪產(chǎn)業(yè)的資深人士在談到目前長江游輪旅游市場發(fā)展面臨的難題時說。

業(yè)內(nèi)人士還表示，隨著市場的復蘇，長江游輪旅游市場呈現(xiàn)出復雜的競爭態(tài)勢，一些多年未運營的老舊游船又開始投入市場，于是市場上開始出現(xiàn)低價低質(zhì)的產(chǎn)品?！跋Ｍ袌鲋鞴懿块T加大規(guī)范和監(jiān)管力度，一要確保游輪安全運營，二要確保市場規(guī)范發(fā)展，不能讓剛剛恢復的市場發(fā)展格局被行業(yè)攪局者破壞?！?/p>

對此，劉彥也提出建議，關(guān)于長江中下游新航線的創(chuàng)新探索，需要中下游航線所涉及的各級政府加快建設適航的港航設施;沿途的職能部門在加強監(jiān)管的同時需要鼓勵創(chuàng)新實踐；各地旅游部門應創(chuàng)造條件開發(fā)適合游輪游客的景區(qū)景點；同時還應形成多部門聯(lián)動的游輪旅游新機制。

盡管面臨許多現(xiàn)實難題，但蔣宗金對于2019年的游輪旅游市場仍然持樂觀態(tài)度。他認為，2019年的長江游輪旅游市場預計游客總量增幅在5%—10%；境外客人的占比仍在10%左右(不高于15%，因經(jīng)濟型游輪所占的運力較大，加之國際國內(nèi)的諸多因素)；船票價格基本穩(wěn)定在2018年的基礎(chǔ)上，增幅仍在10%以內(nèi)；境內(nèi)外游客的區(qū)域結(jié)構(gòu)總體趨勢基本穩(wěn)定，有個別變化和排位、順序的調(diào)整是可能的。

“長江游輪旅游市場的穩(wěn)健式、漸進式發(fā)展將成為總趨勢；以長江三峽精品線為主線、為主體，以打造精品、提升品牌為重點和亮點是市場拓展的主要方向。長江游輪旅游要實現(xiàn)大發(fā)展，總量提升、形象塑造，加快長江中下游地區(qū)港口、碼頭等配套設施建設，培育和發(fā)展長江中下游游輪旅游新產(chǎn)品勢在必行?！笔Y宗金談道。