周生來

一列列火車，一張張車票。經(jīng)歷從“徹夜排隊”到“移動支付”，從擁擠的綠皮火車到寬敞大氣的復(fù)興號，從普快的長途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣，我國鐵路實現(xiàn)由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換，正是中國變化的一面鏡子，見證著70年的發(fā)展。

85年“活化石”車站見證西部發(fā)展史

西安火車站，1934年建站，1984年站舍擴建投用至今，致力于服務(wù)百姓出行，已經(jīng)陪伴三秦百姓走過84個年頭，見證了這座古城的發(fā)展與變遷。

從1949年年均發(fā)送旅客146萬人次到2018年年均發(fā)送旅客2450萬人次，數(shù)據(jù)背后折射出的是城市人口流動、務(wù)工者及學(xué)生重點群體出行、社會經(jīng)濟發(fā)展等變化。從四五十年代服務(wù)旅客肩扛手抬，到智能化線上預(yù)約;從不識字紅手印錢款信用交接，到微信二維碼面對面轉(zhuǎn)賬;從購票排長隊，到全面推行電子客票后售票服務(wù)轉(zhuǎn)型;從單一乘坐火車，到多式聯(lián)運出行。70年間，鐵路服務(wù)軟硬件發(fā)生了翻天覆地的變化，但“人民鐵路為人民”的初心依舊。

區(qū)問小站變身鐵路大樞紐

渭河南岸的新豐鎮(zhèn)是聞名天下的鴻門宴發(fā)生地，新豐鎮(zhèn)車站坐落于此，該車站是中國鐵路西安鐵路局集團有限公司下轄的中國最大鐵路編組站。擔(dān)當(dāng)包頭一西安、太原一西安、南京永寧兩安新豐等方向貨物列車的解編任務(wù)，是西部地區(qū)和華南、華中、華東物流貨物的交匯點、接軌站。

車站始建于1934年，單獨建站于1989年，車站站場東西長約10公里，橫向跨度2 5公里，2007年擴建為雙向縱列式三級七場編組站型，成為亞洲最大的路網(wǎng)性鐵路編組站，是國內(nèi)最大的鐵路樞紐，在全國12個主要路網(wǎng)性編組站中名列第一。

2014年以來，新豐鎮(zhèn)站編組能力逐漸增強，5次打破全國鐵路單日辦理車最高紀錄，2018年單日最高辦理車數(shù)331 12輛，同均辦理貨車27000多輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國第一，工作量穩(wěn)居全國各編組站之首。

“時光列車感受70年變化

流動的時光，行進的中國一一日前，一輛特殊的“時光列車”從兩安北站駛出。在這列從西安北開往成都東的D1923次高鐵車廂內(nèi)，由豐富多樣的反映國家發(fā)展和生活變遷的圖片、情感真摯的時光留言等組成的“時光記憶展”止在上演。

“時光列車”車廂內(nèi)，在頭枕巾、小桌板、行李架等位置，展出了新中國成立70年來人民生活，特別是鐵路出行相關(guān)的時光記憶照片。 “時光列車”從過去駛向未來，里面有黑白的結(jié)婚照和彩色的全家福，有“三大件”的自行車和高鐵的飛速奔馳，還有1985年南極長城站的建立、2001年申奧成功的歡呼、2010年世博會的舉辦…

這是滄桑巨變的70年，對于鐵路建設(shè)來說，是從“引進來”到“走出去”，從“鐵路線”到“鐵路網(wǎng)”華麗蛻變的70年。如今，中國高鐵已成為了中國新的“外交名片”和“形象代表”，是新中國成立70年發(fā)展巨變的縮影，我們?yōu)橹院篮万湴痢?/p>