莫藝禎

摘要：隨著物流系統(tǒng)在城市的普及和人們對(duì)生鮮的需求的急劇增加，生鮮冷鏈物流發(fā)展速度迅猛。生鮮冷鏈物流已經(jīng)在生活中普及，成為人們生活中不可或缺的一部分，現(xiàn)已有多家網(wǎng)絡(luò)生鮮銷售進(jìn)行宅配，諸多超市也推送出生鮮配送服務(wù)，然而，大量的需求帶動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展的同時(shí)，也必然會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題。不單是技術(shù)問(wèn)題，更是人員配置問(wèn)題和節(jié)能環(huán)保問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：生鮮冷鏈物流、集約化管理、節(jié)能環(huán)保

生鮮作為百姓日常消費(fèi)的重要組成，在我國(guó)有近萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模。生鮮的迅速發(fā)展依托于冷鏈物流的發(fā)展。由于生鮮產(chǎn)品容易變質(zhì)和容易腐蝕的性質(zhì)，對(duì)冷鏈物流的溫度包括時(shí)效性的要求都非常高，但是我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展仍然處于起步階段，目前未形成連貫性的生鮮冷鏈物流體系。

1、我國(guó)生鮮冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)冷鏈物流的建設(shè)開(kāi)始于20世紀(jì)50年代，主要引進(jìn)了前蘇聯(lián)通風(fēng)庫(kù)貯藏的技術(shù)。1979年引進(jìn)了我國(guó)第一套果品氣調(diào)庫(kù)，這才標(biāo)志著我國(guó)果蔬產(chǎn)業(yè)開(kāi)始應(yīng)用果品的冷藏技術(shù)。1982年，我國(guó)將果蔬貯藏運(yùn)輸保鮮技術(shù)的研究納入國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目。由于生鮮容易腐爛變質(zhì)，經(jīng)受不住長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，所以在物流的七個(gè)環(huán)節(jié)中都采用“冷鏈”進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，從生鮮冷鏈物流各環(huán)節(jié)來(lái)看，我國(guó)生鮮冷鏈物流的基本發(fā)展情況為：在貨源方面，與供貨商采取直線聯(lián)系，貨物種類多且較為分散，所耗資金也多，由于生鮮產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，選貨品的時(shí)候需要密切關(guān)注新鮮程度，然而我國(guó)目前對(duì)于貨源的采購(gòu)并沒(méi)有達(dá)到熟識(shí)的程度;在設(shè)備方面，設(shè)備都是些基礎(chǔ)設(shè)備，遠(yuǎn)不如西方發(fā)達(dá)國(guó)家，從而導(dǎo)致在冷凍技術(shù)方面也有所欠缺;在流通運(yùn)輸方面，生鮮易腐爛變質(zhì)的性質(zhì)導(dǎo)致最后可以出售的只占貨源的15%左右，火車和貨車的冷運(yùn)輸率相對(duì)較弱;在裝卸搬運(yùn)方面，生鮮一般采用保溫箱或是冰柜進(jìn)行儲(chǔ)藏，導(dǎo)致貨物中存在大量冰塊，貨物體重、體積都相應(yīng)增加許多，裝卸僅靠人力有些困難，需要借助裝卸工具，還耗費(fèi)大量時(shí)間;在倉(cāng)儲(chǔ)方面，生鮮一般是先進(jìn)入冷藏箱，再使用較為先進(jìn)的技術(shù)將其冷藏，空間規(guī)劃方面較為薄弱;在包裝方面，因?yàn)槲覈?guó)并沒(méi)有嚴(yán)格的選級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，所以我國(guó)生鮮商品的處理水平相對(duì)較低，落后于其他國(guó)家;在銷售方面，我國(guó)許多區(qū)域都建有冷庫(kù)，但是在大中型的批發(fā)市場(chǎng)中具備的冷藏設(shè)施性能較差，不易保存;在配送方面，基本采用泡沫箱或保溫袋，配送路線不完善，容易導(dǎo)致貨物在配送途中經(jīng)受不住高溫而融化、變質(zhì)。

2、生鮮冷鏈物流發(fā)展中的問(wèn)題

2.1 生鮮采購(gòu)分散，規(guī)模效應(yīng)較差

生鮮采購(gòu)是生鮮冷鏈物流的開(kāi)端，生鮮采購(gòu)主要考慮產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格，時(shí)效性也是其中相當(dāng)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)不容許出現(xiàn)任何差錯(cuò)。生鮮采購(gòu)流程看起來(lái)比較簡(jiǎn)單、直觀，但是，實(shí)際操作起來(lái)并不那么容易。

采購(gòu)中間環(huán)節(jié)較之最為復(fù)雜，耗時(shí)而且費(fèi)力，生鮮產(chǎn)品的損耗也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，所以采購(gòu)成本也隨之較高。采購(gòu)過(guò)程涉及的流通節(jié)點(diǎn)較多，規(guī)模整體效應(yīng)較差。生鮮采購(gòu)的源頭不僅多還雜，一部分根據(jù)合約直接采購(gòu)，另外的是根據(jù)需要由采購(gòu)專員到批發(fā)市場(chǎng)或者菜場(chǎng)等地尋找新鮮貨源，與賣家簽訂合同，分批進(jìn)貨。

供應(yīng)商無(wú)法正確納入采購(gòu)信息平臺(tái)，信息反饋不夠及時(shí)，信息錄入有錯(cuò)誤，導(dǎo)致采購(gòu)專員不能夠準(zhǔn)確把握跟蹤信息，從而導(dǎo)致了損失，車輛無(wú)法準(zhǔn)確設(shè)置使時(shí)間耽誤，造成了經(jīng)濟(jì)有一定損失。

2.2 生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大

生鮮一般包括魚蝦等的水產(chǎn)品、家禽肉、乳制品和水果蔬菜等，它們共同的特性就是趁新鮮獲取，需及時(shí)保存，但不宜久存，在存放期間生鮮損耗較大。生鮮損耗一般分為兩類：

（1）自然損耗。生鮮對(duì)于儲(chǔ)藏的溫度需要嚴(yán)格把控，溫度不適容易造成微生物的繁殖，影響生鮮的新鮮程度，造成變質(zhì)、腐爛，降低生鮮產(chǎn)品的原有價(jià)值。

（2）人為損耗。生鮮產(chǎn)品本身不易久存，加上沒(méi)有經(jīng)過(guò)一些特殊處理，在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中免不了各種傷害（揀貨、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、配送等過(guò)程都會(huì)對(duì)生鮮產(chǎn)品有不同程度損壞），生鮮產(chǎn)品的價(jià)值較之之前就會(huì)降低很多，成本也會(huì)增加很多。

2.3 生鮮冷鏈物流包裝不優(yōu)化

生鮮產(chǎn)品中的魚蝦等水產(chǎn)品從貨源取出，一般首先置于塑料箱中，然后再放人冰庫(kù)根據(jù)所需溫度進(jìn)行儲(chǔ)藏，在進(jìn)行銷售前將其分類，分別裝進(jìn)不同的塑料箱盒和塑料袋，最后將其裝入泡沫箱或是保溫袋進(jìn)行運(yùn)輸。期間的塑料用量過(guò)多，與節(jié)能環(huán)保相背離，資源消耗過(guò)多，且塑料難降解，破壞生態(tài)。鮮果蔬菜也一般用塑料袋、塑料盒和紙箱包裝，這些都在一定程度上破壞了環(huán)境。

2.4 生鮮冷鏈物流管理不完善

冷鏈物流過(guò)程中人員眾多，物流節(jié)點(diǎn)也很多，各個(gè)物流環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問(wèn)題，特別是在揀貨、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生變動(dòng)，其它環(huán)節(jié)必然會(huì)受重要影響。所以在每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)明確相應(yīng)的負(fù)責(zé)人十分重要。

生鮮宅配在冷鏈物流中最是重中之重，由于配送車一般是電瓶車或電動(dòng)車，作為小型機(jī)動(dòng)車都無(wú)法承載大的高水平的冷藏設(shè)備，一般以泡沫箱加冰塊或者保溫袋加冰塊來(lái)完成配送途中的冷藏需求。然而為了節(jié)約成本，一般會(huì)根據(jù)冷藏程度選擇冰塊的數(shù)量，但通常情況下冰塊的數(shù)量無(wú)法滿足冷藏的需求，冷藏的產(chǎn)品容易在配送途中融化，對(duì)于生鮮的新鮮度和保質(zhì)期都會(huì)有一定的影響，容易造成經(jīng)濟(jì)上的損失和客戶的信任程度。泡沫箱一般作為不回收的物品，在一定程度上對(duì)環(huán)境造成了污染，對(duì)資源造成了浪費(fèi)。

由上可以看出，生鮮冷鏈物流的規(guī)?；瘎?shì)在必行，不僅可以縮短時(shí)間，還可以減少資源浪費(fèi)。

3、生鮮冷鏈物流優(yōu)化對(duì)策

3.1 生鮮冷鏈集約化管理

不斷完善和優(yōu)化冷鏈物流過(guò)程，整體冷鏈物流過(guò)程不能過(guò)度依賴原有計(jì)劃，機(jī)制應(yīng)該靈活，應(yīng)該設(shè)置備選方案。每一場(chǎng)流程應(yīng)該做好兩套及以上的計(jì)劃，用來(lái)應(yīng)對(duì)首選方案可能出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。這樣可以按時(shí)出貨，不影響正常經(jīng)營(yíng)。所以必須對(duì)采購(gòu)人員作出專業(yè)的培訓(xùn)，提高專業(yè)技能和臨場(chǎng)應(yīng)變能力。

生鮮產(chǎn)品相對(duì)于普通商品來(lái)說(shuō)，有自身的缺陷，例如新鮮度很難保持，容易腐爛變質(zhì);生鮮中的水果蔬菜需妥善存放，不然容易損壞。所以采購(gòu)前需要有合適的制度來(lái)制定成本預(yù)算，并且與有來(lái)往的商戶解決價(jià)格問(wèn)題;運(yùn)輸過(guò)程中根據(jù)生鮮的價(jià)值來(lái)選擇最合適的的運(yùn)輸方式，合理規(guī)劃路線，將成本降到最低。

3.2“零庫(kù)存”儲(chǔ)藏模式

由于大多數(shù)生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期短暫，保存要求嚴(yán)苛， “零庫(kù)存”相對(duì)于傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏模式不僅提高效率，而且節(jié)約成本，減少生鮮產(chǎn)品由于儲(chǔ)藏時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)。 “零庫(kù)存”不僅可以節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，還可以減少生鮮變質(zhì)造成的浪費(fèi)，更重要的是，可以提高物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和提升庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率。

3.3 減少生鮮產(chǎn)品的流通損耗的途徑

3.3.1 合理訂貨

生鮮產(chǎn)品易損耗，所以在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中難免會(huì)有浪費(fèi)，尤其是水果蔬菜類，所以應(yīng)該結(jié)合銷售情況和損耗情況，并且綜合各方因素來(lái)合理控制訂貨量，減少產(chǎn)品過(guò)剩造成的損耗。既要滿足客戶的需求，又要留部分應(yīng)急使用。

3.3.2 分類儲(chǔ)存保鮮

生鮮產(chǎn)品容易變質(zhì)，尤其是水果蔬菜，假如不使用合適的方式保存，果蔬的品質(zhì)會(huì)直線下降，影響銷售。在出售之前一般先存放于冷庫(kù)，充分了解生鮮產(chǎn)品的習(xí)性，根據(jù)產(chǎn)品的變質(zhì)時(shí)間和溫度進(jìn)行合理的分區(qū)存放：有的直接冷凍，有的需進(jìn)行冷處理或熱處理，有的需撒冰、灑水后再進(jìn)行儲(chǔ)存。減少因水分流失或變質(zhì)腐爛造成的損失。

3.3.3 加強(qiáng)人員管理

冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的人員設(shè)置都需要嚴(yán)格進(jìn)行把控。物流行業(yè)最稀缺的就是專業(yè)的高層次人才，人才是企業(yè)成功發(fā)展的關(guān)鍵。冷鏈物流的成功運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)專業(yè)水平高的復(fù)合型人才。但是，目前我國(guó)對(duì)于物流方面人才的培養(yǎng)還缺乏針對(duì)性，雖然我國(guó)高校已經(jīng)設(shè)置了物流專業(yè)，但是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的針對(duì)性教育不足，除了系統(tǒng)性教育還應(yīng)該有針對(duì)性教育，這樣才可以迅速融入各個(gè)環(huán)節(jié)。冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的人員也應(yīng)該分開(kāi)進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，建立激勵(lì)體系。各個(gè)環(huán)節(jié)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該經(jīng)常進(jìn)行集體活動(dòng)，加強(qiáng)冷鏈物流團(tuán)隊(duì)間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，提高冷鏈物流的效率。

3.3.4 增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

目前我國(guó)的冷鏈物流資源消耗較大，包裝所使用的塑料制品不容易循環(huán)使用，大都是一次性塑料制品，我國(guó)早在2008年6月1日就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施“限塑令”，明令禁止無(wú)償使用白色制品，以期減少白色污染對(duì)環(huán)境造成的影響。塑料制品不易降解，有的塑料焚燒時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生有毒有害氣體?，F(xiàn)階段，我國(guó)的生鮮配送事業(yè)蓬勃發(fā)展，為了產(chǎn)品的外觀和提升產(chǎn)品的價(jià)值，塑料制品和紙盒似乎成了首選，但我國(guó)一直要求可持續(xù)發(fā)展，這完全背離可持續(xù)發(fā)展的理念，所以發(fā)掘可持續(xù)使用的制品來(lái)代替塑料制品迫在眉睫。

尤其是配送方面，使用的泡沫箱和冰袋一定程度上都造成了浪費(fèi)?？紤]到成本預(yù)算和節(jié)能環(huán)保，可以推出使用可循環(huán)的保溫袋，與冰塊一并回收，采用訂購(gòu)牛奶返還玻璃瓶的模式，在可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題上可以起到一部分作用?？梢酝ㄟ^(guò)小廣告的方式讓居民意識(shí)到環(huán)保問(wèn)題，響應(yīng)十九大“全面節(jié)約資源有效推進(jìn)，能源資源消耗強(qiáng)度大幅下降?！钡奶?hào)召。

4、總結(jié)

總之，生鮮冷鏈物流控制成本是關(guān)鍵，培養(yǎng)人才是手段。生鮮冷鏈物流必須規(guī)?；?，與十九大的發(fā)展理念相吻合，合理選擇物流方案，進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)：

[1]張楊平.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)背景下電商生鮮電商生鮮冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策研究——以上海市為例，2014.03

[2]胡瀅.基于綠色供應(yīng)鏈的鮮蔬鮮果冷鏈物流效率分析.2015.10

[3]王朝輝，李玉玲.我國(guó)果蔬品出口應(yīng)對(duì)技術(shù)壁壘的分析.中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃，2007，28（3）：29～32

[4]《十九大報(bào)告>.2017.10.18