楊靖怡

目前，網(wǎng)購已成為現(xiàn)代人常用的一種購物方式，隨之而來的是快速增長的快遞市場。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，近年來中國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，截至2018年底，中國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個百億級關(guān)口，突破500億件，連續(xù)五年居世界第一。

但在快遞行業(yè)飛速發(fā)展的另一面，農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展卻明顯滯后，農(nóng)村快遞“最后一公里”難題仍未得到解決。

農(nóng)村快遞二次收費亂象叢生

近日，廣東省茂名市七逕鎮(zhèn)米糧村居民劉吉剛（化名）反映，稱該村多家快遞代理點在客戶取件時會多收取平均每件2元的取件費，并且這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了多年。

劉吉剛告訴鋅刻度記者，除郵政、京東、順豐快遞外，村上中通、百世匯通、圓通等多家快遞代理點都存在取件收費的情況，同時不僅是自己所在村落存在二次收費問題，周邊村落也同樣存在類似情況。

劉吉剛稱，自己在網(wǎng)上購買商品時，已經(jīng)收取過快遞費了，在取件時還要收取2元的取件費，對于這種二次收費的行為很不解，在去年他還曾致電中通客服投訴過快遞公司，客服表示代理點二次收費的情況是不合理的，總部會進行核查并處理。

他表示，在向客服投訴完后的一段時間里，自己取快遞都沒有再收取費用，其他人的費用仍然照收，但沒過多久代理點又開始恢復(fù)收費了。

記者根據(jù)劉吉剛提供的一個百世匯通快遞代理點電話進行核實，確實存在取件二次收費情況，但當記者詢問為何取件還要收費時，該代理點工作人員并未回應(yīng)。

類似的情況也發(fā)生在了貴州省黎平縣九潮鎮(zhèn)順寨村居民謝英蓮（化名）的身上，據(jù)她反映，從兩年前自己開始網(wǎng)購起，除郵政和順豐快遞外，鎮(zhèn)上的申通、圓通、韻達、中通等快遞都要收取每件3元的取件費。

4月9日上午，記者致電九潮鎮(zhèn)上一家中通快遞代理點進行核實，該快遞代理點工作人員向記者表明，取快遞確實要收取3元的“取件費”。他稱，因為黎平縣到九潮鎮(zhèn)還有40多公里的車程，他們都是開車去縣城將快遞拉回鎮(zhèn)上來，并且快遞公司每件快遞只補貼一元的費用，同時到鎮(zhèn)上的送件量很少，每天只有20～30件，對他們來說，補貼的費用完全不夠支撐油費以及店面的水電等成本費。

關(guān)于郵政和順豐快遞為何不收取費用的問題，該工作人員稱，郵政是國家扶持，有補貼所以不收取費用。順豐快遞公司每件會補貼給他們4塊錢，相應(yīng)地也就不會再額外收取費用了。

記者通過中通快遞網(wǎng)點查詢發(fā)現(xiàn)，順寨村20公里內(nèi)的確沒有中通快遞的網(wǎng)點。隨后，記者向中通總部客服反映該情況，客服回應(yīng)稱正常情況下取件時快遞代理點都是不能收取費用的，并表示會將該情況反映上去，公司會進行核實并處理。

4月9日下午，謝英蓮告訴記者，鎮(zhèn)上代理點的工作人員給她打來電話說明了具體情況，表示他們不是指定的中通快遞、申通快遞、圓通快遞網(wǎng)點，只是幫忙到縣城去拉貨到鎮(zhèn)上來，自己要承擔油費等，所以只有收取一定的“取件費”才能維持經(jīng)營，同時要求顧客理解并撤訴。

“現(xiàn)在我在網(wǎng)上購物，只要看到是三通一達的快遞，我就索性不買了?！敝x英蓮稱，包括在唯品會上買東西，也會收取3元取件費，只有農(nóng)村淘寶相對來說比較便利，可以免費送到鎮(zhèn)上。

取件為何還要二次收費？

為何鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點取件二次收費，而農(nóng)村淘寶服務(wù)站卻不收費呢？

記者從某農(nóng)村淘寶服務(wù)站工作人員口中得知，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點是屬于個人跑腿業(yè)務(wù)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點工作人員自己開車去縣城接收快遞包裹，中間產(chǎn)生的汽車油費、跑腿費以及經(jīng)營成本費就轉(zhuǎn)嫁到網(wǎng)購的鄉(xiāng)親們身上，便需要他們額外支付一定的取件費。

而農(nóng)村淘寶的快遞包裹是由菜鳥鄉(xiāng)村物流負責派送，直接由縣城派送到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者每個村的農(nóng)村淘寶服務(wù)站，因此農(nóng)村淘寶的快遞包裹不收費。除此之外，村民們在天貓超市上購買的商品也享受著菜鳥鄉(xiāng)村物流的服務(wù)。

但農(nóng)村淘寶需要淘寶或天貓商家入駐后，才可以走村淘渠道。沒有加入農(nóng)村淘寶的商品是無法享受村淘服務(wù)站代收的，所以村民自己購買沒有加入農(nóng)村淘寶、菜鳥鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)的商品是無法享受免費服務(wù)站代收的。

并且，該工作人員稱，一般有村淘的地方都會有菜鳥鄉(xiāng)村物流，所以菜鳥鄉(xiāng)村物流不僅接承天貓超市、村淘的物流配送，對于順豐、德邦配送不到的區(qū)域也會轉(zhuǎn)給菜鳥鄉(xiāng)村配送。雖然目前菜鳥鄉(xiāng)村物流還沒有完全覆蓋其他淘寶系的天貓商品，但以后會逐漸擴充鄉(xiāng)村物流的配送范圍。

他表示，正常情況下來說，所有快遞二次收費都是不合規(guī)定的，而且快遞分部普遍簽訂了協(xié)議，鄉(xiāng)鎮(zhèn)包裹代收處為他們的代理點，等于是這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，便民點擁有壟斷權(quán)，按道理是不應(yīng)該收費的。

但如果從快遞代理點經(jīng)營者角度考慮，他們要自己去縣城接收快遞，只要收費合理也合乎情理，否則顧客就要親自去縣城取件。

對于農(nóng)村快遞代理點二次收費的問題，記者咨詢了物流行業(yè)內(nèi)某資深人士，他表示，快遞二次收費的問題在農(nóng)村很常見，因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)村一級的物流基本屬于郵政專營，但由于相關(guān)部門的監(jiān)管問題，就出現(xiàn)了一些快遞公司鉆空子的情況，所以代理點二次收費的情況便時有發(fā)生。

一般來說，快遞代理點的盈利主要分兩部分，一是派件，派件一般是一個件利潤在六毛到一塊之間，各家快遞公司給的價格不同。二是收件，收件收來的錢除去給快遞公司的發(fā)件成本，剩下的就是利潤。

值得注意的是，由于代理點是自負盈虧的，所以賺到的差價還要支付得起運輸油費、人員工資、店面租金等成本費才能保證最終盈利。

并且，代理點的派件收入是快遞公司通過月結(jié)或者學期結(jié)的形式來獲取的，而收件的利潤是現(xiàn)成的，并且派件的補貼相對較少，一般快遞代收點的利潤主要還是靠收件來獲得，如果送件量太少，利潤也就更微薄。所以有些農(nóng)村快遞代理點就會通過二次收費來保證自己的利益。

快遞行業(yè)發(fā)展難題：農(nóng)村快遞的“最后一公里”

如今，快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額已近6.9萬億元，占社會消費品零售額比重超過19%，成為新經(jīng)濟的代表和經(jīng)濟發(fā)展新動能的重要力量。

快遞服務(wù)制造業(yè)年產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約8.36億件，帶動制造業(yè)總產(chǎn)值約2172.94億元。年支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易額超過3500億元?？爝f服務(wù)深入鄉(xiāng)間地頭，農(nóng)村地區(qū)年收投快件量達120億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)超過7000億元。

隨著快遞行業(yè)競爭加劇，各民營快遞紛紛崛起，與傳統(tǒng)快遞企業(yè)展開競爭?？爝f行業(yè)的競爭無疑將會促進其進一步發(fā)展，同時由于準入制度過嚴，傳統(tǒng)快遞降低了快遞服務(wù)質(zhì)量，束縛了快遞行業(yè)發(fā)展。

與此同時，我國快遞行業(yè)還存在著地區(qū)發(fā)展不平衡的問題。主要是東部地區(qū)的人均單量較高，中西部地區(qū)的人均快遞量仍處在較低水平，農(nóng)村地區(qū)快遞行業(yè)的問題尤其突出，由于偏遠鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點建設(shè)滯后，鄉(xiāng)村居民支付高額費用卻享受低質(zhì)量的服務(wù)現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致農(nóng)村快遞的最后一公里問題成為了快遞行業(yè)發(fā)展亟待解決的難題。

鋅刻度觀點：

農(nóng)村快遞二次收費亂象的根源還是服務(wù)和溝通的問題。要想解決農(nóng)村快遞“最后一公里”難題，建立健全法律法規(guī)，促進網(wǎng)點建設(shè)是當務(wù)之急。同時完善派件設(shè)備的投入，組建服務(wù)態(tài)度好、高素質(zhì)、高技能的快遞員工隊伍也是促進農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展的必備因素。