盧艷瓊

摘要：我國的交通體系隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不斷完善，道路和橋梁工程不斷涌現(xiàn)，為人們的出行提供了便利。在這種背景下，道路橋梁工程的質(zhì)量就顯得尤為重要。目前我國的道路橋梁工程受到各方面因素的影響，其結(jié)構(gòu)很容易被破壞，出現(xiàn)很多病害，為保證道路橋梁工程的長久性，提高安全性，必須采取相應(yīng)的加固和修復(fù)措施。本文從道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)病害出發(fā)，分析其原因，總結(jié)對結(jié)構(gòu)病害的處理方法，為提高道路橋梁的工程質(zhì)量提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;加固技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通壓力越來越大，道路橋梁工程的質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為保障人民的生命財產(chǎn)安全，需要采取針對道路橋梁工程常見病害的加固措施來提高道路橋梁工程質(zhì)量。道路橋梁工程在使用中受到各種因素的影響容易產(chǎn)生各種病害現(xiàn)象，主要分為兩類，一類是功能性病害，是由設(shè)計過程中存在的問題導(dǎo)致的，病害主要有裂縫、坑陷等。另一類是結(jié)構(gòu)性病害，是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，結(jié)構(gòu)性病害潛伏期較長，不易發(fā)現(xiàn)。本文主要研究道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害，并探索分析對應(yīng)加固措施。

一、 道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害

? 道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)性病害是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，并不影響工程初期的使用，只有在道路橋梁負(fù)荷達(dá)到一定程度或者病害發(fā)展到一定階段時，工程結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化，使用功能受到嚴(yán)重影響，可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。結(jié)構(gòu)性病害主要包括地基不均勻沉降病害、路橋裂縫病害、梁端頭破損病害和自然病害四種。自然病害又包括鋼筋銹蝕、剝蝕和混凝土鈣化三種。

（一） 地基不均勻沉降病害

? ?地基不均勻沉降病害是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)性病害之一，是指由于地基的不均勻沉降造成道路橋梁結(jié)構(gòu)被破壞，出現(xiàn)橋面裂痕甚至橋體坍塌。造成地基不穩(wěn)發(fā)生沉降的原因主要有：（1）設(shè)計存在不足。（2）施工材料和施工方法不符合實(shí)際要求。（3）前期勘察監(jiān)測不到位，準(zhǔn)確度不夠。

（二） 路橋裂縫病害

? ?路橋裂縫病害主要出現(xiàn)在路橋表面的鋪裝層。造成這種現(xiàn)象的原因主要有：（1）道路橋梁工程長時間暴露在外界環(huán)境中，鋪裝層受溫度的影響較大，容易熱脹冷縮，形成無法自行恢復(fù)的裂縫。（2）交通運(yùn)輸車輛的增多使道路橋梁的負(fù)荷越來越大，當(dāng)超出道路橋梁負(fù)荷的范圍時，路面就會受到極大的磨損和擠壓，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，混凝土配比的失誤會降低工程質(zhì)量，在使用初期就出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，之后裂縫會越來越大，甚至造成地面塌陷的嚴(yán)重后果。

（三） 梁端頭破損病害

? ?路橋伸縮縫如果發(fā)生變形和損壞，就會導(dǎo)致梁端頭遭到破壞。其原因主要有：（1）在道路橋梁工程建設(shè)前期，技術(shù)人員對伸縮縫計算出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致承載力的設(shè)計與施工均出現(xiàn)偏差，道路橋梁不能支撐正常的運(yùn)輸情況。（2）在長期的使用過程中，沒有進(jìn)行及時的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)工作，任由梁端頭的破損自由發(fā)展，伸縮裝置就會被破壞，就會導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，由此帶來的沖擊力加快了路橋的損壞速度，形成一個惡性循環(huán)。

（四） 自然病害

由于道路橋梁長期暴露在外界環(huán)境中，其結(jié)構(gòu)性病害也有自然因素的作用。常見的自然病害包括剝蝕、鋼筋銹蝕和混凝土鈣化三種。（1）剝蝕現(xiàn)象發(fā)生在鋪裝層，表現(xiàn)為表面掉皮或者表面呈現(xiàn)蜂窩狀，這種現(xiàn)象不僅影響美觀，還暴露了鋼筋，加快其腐蝕速度。（2）施工人員的不當(dāng)操作和嚴(yán)重的剝蝕現(xiàn)象就會導(dǎo)致鋼筋裸露，發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，造成混凝土體積變大，互相擠壓，產(chǎn)生裂縫。（3）混凝土中的氫氧化鈣與二氧化碳反應(yīng)，降低了酸堿值，這種鈣化現(xiàn)象使鋼筋的銹蝕進(jìn)程加快，引發(fā)安全事故。

二、 針對道路橋梁結(jié)構(gòu)性病害的加固技術(shù)

（一） 地基不均勻沉降的加固技術(shù)

在處理地基時，根據(jù)預(yù)應(yīng)力的具體情況，結(jié)合地基不均勻沉降的程度，按照預(yù)應(yīng)力分析——壓實(shí)處理——軟土置換的流程進(jìn)行不同方式的處理。壓實(shí)處理主要針對地基沉降程度小的現(xiàn)象，對路基進(jìn)行置換或灌漿，再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，提高地基的承載能力。

（二） 路橋裂縫病害的加固技術(shù)

裂縫的出現(xiàn)有不同的原因，技術(shù)人員應(yīng)針對裂縫的具體現(xiàn)象分析原因，采取針對性的措施進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)與加固。裂縫的處理方法主要有以下三種：（1）表面修復(fù)技術(shù)是直接向裂縫中涂抹粘結(jié)劑來進(jìn)行修補(bǔ)，主要用于處理比較小的裂縫和早期裂縫，方法便捷。（2）低壓注漿修補(bǔ)技術(shù)是將水泥、環(huán)氧樹脂等制成的漿注入裂縫中，之后要加固，避免漿液漏出。（3）填充修補(bǔ)技術(shù)是將水泥漿填充到面積小的裂縫中，簡單易操作，修補(bǔ)效果理想。

（三） 梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

因?yàn)閷α憾祟^的修復(fù)材料需要快速凝結(jié)，所以利用錨噴技術(shù)將硅膠材料噴到梁端頭破損部位，再進(jìn)行澆筑、加固等，保證修補(bǔ)材料與梁端頭緊密結(jié)合。硅膠材料的剛度和柔韌度符合修補(bǔ)要求，能達(dá)到理想的修補(bǔ)加固效果。

（四） 鋼筋保護(hù)加固技術(shù)

鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象主要是由于混凝土質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致鋼筋裸露，因此在施工過程中要嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，進(jìn)行正確配比，督促其規(guī)范使用。在施工過程中，可以在混凝土表面刷一層保護(hù)層防止鋼筋裸露。后期如果發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，及時清理銹蝕部分，涂刷防氧化材料，最大程度減緩鋼筋氧化速度。

除此之外，在施工過程中，要注意道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問題，如果置之不理，就會引發(fā)其他病害問題。在養(yǎng)護(hù)工作完成后，利用評價體系對道路橋梁壓實(shí)度進(jìn)行分析，流程如下：

定期的維修和養(yǎng)護(hù)工作不能少，這樣不僅能延長道路橋梁的使用壽命，還能及時發(fā)現(xiàn)問題，將安全隱患扼殺在搖籃之中。

三、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得交通壓力越來越大，道路橋梁安全問題也引起人們的 重視。為保障人們的生命財產(chǎn)安全，施工單位要針對道路橋梁常見的病害進(jìn)行分析，采取相應(yīng)加固措施，提升道路橋梁工程質(zhì)量，并定期進(jìn)行修復(fù)養(yǎng)護(hù)，延長使用壽命，降低安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫欣. 市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].道路工程與橋梁，2017（6）：117-120.

[2]胡云波.市政橋梁工程的常見病害與處理技術(shù)[J].中國水運(yùn) ，2019（5）：110-111.

（作者單位：南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司）