李偉

摘要：路基的防護(hù)與加固是確保路基穩(wěn)定、防止公路病害的基礎(chǔ)。一旦公路路基發(fā)生問題，將會直接關(guān)系到公路的質(zhì)量與運(yùn)作。對公路路基進(jìn)行加固可以有效的避免路基缺陷，讓路基的穩(wěn)定性獲得關(guān)鍵的保證。文章分析了導(dǎo)致公路路基缺陷的因素，最后研究了公路路基缺陷加固技術(shù)的運(yùn)用措施。

關(guān)鍵詞：公路；施工路基；缺陷；加固技術(shù)；應(yīng)用

1 公路施工路基缺陷的關(guān)鍵問題

1.1 施工材料的原因

因?yàn)槊恳粋€(gè)公路的土質(zhì)都完全不一樣，在實(shí)施施工時(shí)所選用的施工材料也會存在必然的不同。假如泥沙攪拌不達(dá)標(biāo)，跟填充規(guī)格不相符，這非常有可能導(dǎo)致路面內(nèi)部的間隙太大，讓路面構(gòu)造不緊密，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基缺陷的產(chǎn)生。

1.2 路面承受負(fù)荷超重

因?yàn)樵诼访嫔闲旭偟能囕v極速增加，而且每輛車的載重程度不一樣，所以路面的受力面積也是不相同的。以路床地面為例子，在路床的上部路基支撐著車輛的重量，再加上天氣轉(zhuǎn)變而造成的氣溫不一樣和濕潤程度的約束，路基所受的損傷程度是不一樣的。在路床的下部，路基便受著地球引力與地下水的侵蝕的約束。公路的表層的基本是路基，車輛行駛所形成的損傷是地面與路基一起承受的。因此說路面承載的重量太大，是造成地面缺陷的關(guān)鍵因素之一。

1.3 公路地質(zhì)地形本身的缺陷

公路所在地軟弱的地面，不好的地質(zhì)條件，達(dá)不到要求的承載力，特別是在流沙，泥沼，劣質(zhì)土地段，在填筑前壓實(shí)狀況不好，沒有換土，對處治不到位的地基，達(dá)不到項(xiàng)目要求的地基壓實(shí)度，都容易讓原地面的土壤在受力后下沉或者移位，從而導(dǎo)致了路基的沉陷。

1.4 氣候條件的約束

降雨量的大小，洪水干旱，冰凍積雪等自然災(zāi)害，假如在公路地段不暢通的排水，會造成積水的持續(xù)大量下滲，這些極端的天氣，要么導(dǎo)致了路面下毛細(xì)水上升要么溫差太大，導(dǎo)致了土壤構(gòu)造的破壞，降低強(qiáng)度，讓公路路堤形成不平均的下沉，導(dǎo)致路基沉陷。

2 公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 深層攪拌加固法

深層攪拌加固工藝關(guān)鍵是運(yùn)用固體料當(dāng)作泥水漿液，石子和水泥選取攪拌設(shè)備加工，保證石子和水泥能夠平均的結(jié)合，從而在鋪設(shè)的經(jīng)過中才能夠增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性和牢固性，加強(qiáng)路基本身的承受能力?，F(xiàn)在，深層攪拌加工工藝應(yīng)用比較普遍，能夠應(yīng)用在水分含量比較高與載重能力相對低和土質(zhì)比較疏松的作用工程中。如果是在濕度比較大的土質(zhì)中應(yīng)用深層攪拌加固工藝，要科學(xué)的添加抗腐蝕材料，確保地基的牢固性和穩(wěn)定性；如果是運(yùn)用在溫度比較低的施工環(huán)境中，必須要充分思考溫度氣候等要素，保證施工質(zhì)量不會導(dǎo)致影響，或是有效控制在科學(xué)的影響區(qū)域之內(nèi)。

2.2 注漿加固

路基的破壞方式有幾種，路基一旦已經(jīng)發(fā)生大面積下沉而且深度相對深的狀況時(shí)，注漿法就更為適用在部分區(qū)域的路基修建經(jīng)過中，地基的填料使用當(dāng)?shù)氐娜〔乃槭恋奶盍铣３７浅ｋy靠壓實(shí)技術(shù)來完成，因此客觀原因的影響將會導(dǎo)致路基不夠強(qiáng)度，對公路的應(yīng)用導(dǎo)致隱患這種環(huán)境下注漿加工技術(shù)非常實(shí)用，這技術(shù)關(guān)鍵是經(jīng)過合理的壓力經(jīng)過壓力作用在路基填料的縫隙中灌入混凝土，經(jīng)過水泥凝固以后的作用和碎石料的結(jié)合，從而讓路基穩(wěn)定性提高了，保證了公路運(yùn)行的安全，水泥漿液具備不一樣的擴(kuò)散力與壓力，這就需要依據(jù)填料的密度對鉆孔的深度與初始壓力的設(shè)定實(shí)施計(jì)算進(jìn)行確定，因?yàn)樘盍厦芏葴y定相對困難，因此需要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)來確定以后再實(shí)施后續(xù)操作，完成路基的優(yōu)良穩(wěn)定性。

2.3 壓密灌漿法

壓密灌漿法是一種在公路施工中運(yùn)用相對普遍的路基缺陷加固技術(shù)，第一，展開鉆孔施工，壓實(shí)管道在地基底部的土壤中放置；第二，平均攪合水泥、砂土，讓其產(chǎn)生漿液，再運(yùn)用管道輸送漿液，經(jīng)過壓強(qiáng)來完成漿液的壓實(shí)作用，讓其產(chǎn)生向上的升力，便于可以充分融合地基與攪拌漿液，達(dá)到加固施工地基的結(jié)果。多用于軟土地基施工的壓密灌漿法，既可以使底層縫隙變小，又可以讓受力能力增大，還可以有效地防止發(fā)生坍塌情況。與此同時(shí)，壓密灌漿法密實(shí)的施工結(jié)構(gòu)可以防止發(fā)生地基走位、地基偏移等問題，進(jìn)而獲得相對佳的堅(jiān)固性與穩(wěn)定性。注漿裝置示意圖如圖1所示。

2.4 機(jī)械碾壓加固技術(shù)

機(jī)械碾壓技術(shù)是現(xiàn)在用于地基加固的相對常見的壓實(shí)技術(shù)。它是運(yùn)用壓路機(jī)等碾壓機(jī)械在路基表面行走所帶有的自重力把之前松散的土壤壓實(shí)并加固，盡量讓路基不透水，從而讓路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定加強(qiáng)，避免行車荷載導(dǎo)致路基的下沉。在壓實(shí)砂土、粘性土等飽和度相對低的土壤相對適合應(yīng)用這種方法，所以常被用于水位線以上的大面積路基壓實(shí)，也能為非飽和性粘土的地基做部分淺層的處理。這種技術(shù)運(yùn)用的原理和操作方法如下：在必然壓實(shí)作用下的泥土中，變小的水含量，就會加大土壤顆粒間吸引力，造成顆粒間移動(dòng)比較困難，隨之變小的干密度。當(dāng)水含量增加，土壤顆粒間就會減小互相的吸引力，在外力作用下土壤顆粒出現(xiàn)移動(dòng)，從而使密實(shí)程度加大了。這種技術(shù)在操作時(shí)，第一，實(shí)施公路填方。要從低處開始填方，從下往上對路基實(shí)施分層碾壓。為了把效率提高，能夠在碾壓以前把鋪土推平用推土機(jī)先低處預(yù)壓，先確保表面平坦堅(jiān)實(shí)，之后再用碾壓器械實(shí)施碾壓。操作經(jīng)過注意的是一次填土不要太多，最好小于30 cm的厚度，第二，碾壓經(jīng)過中行駛速度要保持勻速而且不能少于6次的壓實(shí)次數(shù)，當(dāng)土表層太干時(shí)能夠合理的灑水，掌握好土壤含水量從而確保填入的土層都可以非常好的結(jié)合。圖2為碾壓方案及原理。

3 結(jié)語

綜上所述，對公路路基進(jìn)行加固可以有效的避免路基缺陷，讓路基的穩(wěn)定性獲得關(guān)鍵的保證。但是因?yàn)榭陀^原因與技術(shù)本身的局限性，讓它們不可以適用于每一個(gè)公路建設(shè)工程。但是因?yàn)榧庸碳夹g(shù)的類型相對多，因此施工企業(yè)需要依據(jù)詳細(xì)的公路路基狀況來科學(xué)選擇路基加固技術(shù)，同時(shí)要綜合思考四周環(huán)境原因，切不可盲目施工，從而全面保證公路項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

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