王芊慧

摘要：隨著社會(huì)的不斷變革，信息技術(shù)的發(fā)展，電字商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。電子商務(wù)的運(yùn)作方式打破了傳統(tǒng)的物流觀念和運(yùn)作方式。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，該行業(yè)需要法律來進(jìn)行社會(huì)信用體系的建立。而且政府和企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)，進(jìn)行相應(yīng)的資源配置和人才培養(yǎng)。結(jié)合我國(guó)情況，本文簡(jiǎn)要的對(duì)符合我國(guó)國(guó)情的物流體系進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);現(xiàn)代物流;對(duì)策研究

中圖分類號(hào)：F239.45 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2177（2019）11-0005-02

電子商務(wù)的發(fā)展使物流行業(yè)產(chǎn)生了重大的變化。簡(jiǎn)單來講，電子商務(wù)指的是根據(jù)信息技術(shù)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的統(tǒng)稱。電子商務(wù)可分為信息流、物流、和商流三大種。而且電子商務(wù)的運(yùn)作過程基本也只是這三大流的運(yùn)作過程。首先，供應(yīng)商可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)自己所買賣的商品進(jìn)行發(fā)布，而顧客則根據(jù)自己的需求，與供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行協(xié)商，并最終達(dá)成交易統(tǒng)一。當(dāng)顧客進(jìn)行電子訂單的簽購(gòu)后，商家則能夠根據(jù)此訂單對(duì)顧客發(fā)送購(gòu)物的數(shù)量、價(jià)錢等。當(dāng)顧客進(jìn)行確認(rèn)后，顧客對(duì)銀行卡號(hào)或者是支付密碼進(jìn)行輸入，最后，在經(jīng)過電子銀行的檢驗(yàn)后確認(rèn)有效，便能完成購(gòu)買交易。當(dāng)物品在現(xiàn)實(shí)中送達(dá)到消費(fèi)者手中后，消費(fèi)者進(jìn)行簽收，整個(gè)的物品交易才算完成。

而通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，只是經(jīng)過了信息流和商流。而電子商務(wù)的完成則需要物流的實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)代化的物流體系中，電子商務(wù)的物流系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)送數(shù)量以及費(fèi)用的消耗。影響著物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度。因此能否適應(yīng)物流業(yè)對(duì)價(jià)格和質(zhì)量等的競(jìng)爭(zhēng)力度，影響著一個(gè)企業(yè)的生存。

1 電子商務(wù)物流的影響以及發(fā)展前景

1.1 電子商務(wù)物流的發(fā)展前景

電子商務(wù)打破了區(qū)域界限，而且電子商務(wù)巨大的商業(yè)市場(chǎng)，保證了日后電子商務(wù)的運(yùn)作[1]。

電子商務(wù)在我國(guó)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α２徽撌菄?guó)家還是企業(yè)對(duì)電子商務(wù)都十分的重視。而且在近幾年的發(fā)展中，電子商務(wù)的發(fā)展也取得了較好的成績(jī)。但是，我國(guó)在電子商務(wù)的物流方面，基本處于空白階段。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)物流必定被其帶動(dòng)。此外，電子商務(wù)突破了國(guó)界限制“因特網(wǎng)”的使用可以使得交易雙方的交易在瞬間得以完成。但是，在現(xiàn)實(shí)中，運(yùn)輸?shù)乃俣冗€需要根據(jù)物流的發(fā)展?fàn)顩r來進(jìn)行決定。隨著電子商務(wù)發(fā)展，以及網(wǎng)上用戶的增多，在今后的幾年里，隨著電子商務(wù)的交易量將會(huì)以數(shù)倍的速度增加，物流量也將會(huì)以幾何倍數(shù)進(jìn)行增長(zhǎng)。

在進(jìn)行數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)時(shí)，必然要對(duì)電子商務(wù)物流進(jìn)行發(fā)展。伴隨著買方市場(chǎng)的形成和信息技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模的數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)改變了企業(yè)的管理形式以及企業(yè)之間的合作方式等。隨著社會(huì)的發(fā)展，它將成為未來幾十年內(nèi)產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。

信息和物流技術(shù)為我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的交通情況得到了改變。不論是高速、鐵路還是航運(yùn)都為物流的快速運(yùn)輸提供了方便。此外，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的形成，不僅物流企業(yè)隨之增多，物流理論和物流技術(shù)也推動(dòng)著電子商務(wù)體系的發(fā)展。

1.2 電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅創(chuàng)造了一個(gè)較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流體系，而且改變了以往的物流觀念。電子商務(wù)的發(fā)展受物流的影響。而且電子商務(wù)也會(huì)對(duì)物流進(jìn)行改變。電子商務(wù)最終也會(huì)隨著物流體系的完善而得到進(jìn)步。

首先，電子商務(wù)為物流營(yíng)造了虛擬的活動(dòng)空間。而且物流的各種功能狀態(tài)都可以通過虛擬方式呈現(xiàn)出來。而在商品的運(yùn)輸中，為了尋求高效的運(yùn)輸，也可以通過多種方式的組合，從而達(dá)到效率最高，費(fèi)用使用最少的效果。

另外，電子商務(wù)可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)物流的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。傳統(tǒng)的物流以商流為主，在電子商務(wù)時(shí)代，物流以信息為主，而信息也決定了物流的運(yùn)輸位置和運(yùn)輸方式。物流的智能化對(duì)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。其次，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，物流運(yùn)輸可通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行控制，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行輸送。

在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)一般都是依據(jù)公司的服務(wù)質(zhì)量和物流費(fèi)用來進(jìn)行判定。而在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)條件雖然存在，但是有效性不斷地在降低。因?yàn)殡娮由虅?wù)的運(yùn)作過程需要一個(gè)世界級(jí)的物流系統(tǒng)來保持商品的流動(dòng)。因此，這就需要企業(yè)之間進(jìn)行相互的聯(lián)合，在這種狀態(tài)下，產(chǎn)生了既協(xié)作又競(jìng)爭(zhēng)的情況[2]。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)迫切地需要交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改善。如果物流沒有一個(gè)完整的體系，那么電子商務(wù)便難以發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。因此，合理的建立管理制度確保物流運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ軌蚴闺娮由虅?wù)得到更好地發(fā)展[3]。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)人才的需求也逐漸增大。而物流管理人才，不僅需要具有電商知識(shí)而且需要具備電商管理水平。只有將二者進(jìn)行有效地結(jié)合，才能夠滿足實(shí)際的運(yùn)作過程。

2 電子商務(wù)環(huán)境下，發(fā)展物流行業(yè)的對(duì)策

2.1 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

第一，在現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下，物流具有虛擬化是實(shí)體化的特征。它們以數(shù)字化方式進(jìn)行實(shí)體物件和虛擬產(chǎn)品的輸送。

第二，電子商務(wù)具有實(shí)時(shí)性。實(shí)時(shí)性指的是，企業(yè)根據(jù)物流的運(yùn)作可以隨時(shí)地通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行其運(yùn)作狀態(tài)確定，并且能夠根據(jù)不同的情況，來對(duì)物流運(yùn)輸狀況進(jìn)行調(diào)整。另外，要想較好地對(duì)物流進(jìn)行控制，企業(yè)本身需要具備預(yù)測(cè)能力，能夠根據(jù)顧客的需求和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

第三，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流水平的要求越來越高。這對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了較強(qiáng)的沖擊。它不但需要企業(yè)從企業(yè)的角度進(jìn)行思考，而且還需要利用網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行與其他的聯(lián)合。

第四，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)具有開放性，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢。而物流企業(yè)也可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)所發(fā)商品的信息和運(yùn)輸情況進(jìn)行掌握，并及時(shí)地與用戶進(jìn)行溝通。但是，互聯(lián)網(wǎng)的開放性也帶來了一系列的安全問題。這可能使得物流企業(yè)用戶的個(gè)人信息和商業(yè)機(jī)密因此泄露。因此網(wǎng)絡(luò)安全是一項(xiàng)需要著重關(guān)注的事情。

第五，一個(gè)企業(yè)的標(biāo)志便是信譽(yù)，企業(yè)的信譽(yù)代表了一個(gè)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在電子商務(wù)時(shí)代，用戶和商家的交易是通過網(wǎng)絡(luò)完成的。如果物流企業(yè)在商品運(yùn)輸中，不能夠按照用戶要求完成運(yùn)輸，那么該企業(yè)會(huì)喪失掉對(duì)用戶的信譽(yù)度。而一個(gè)沒有信譽(yù)的企業(yè)，很難在電子商務(wù)時(shí)代得以生存。相反，具有良好信譽(yù)的企業(yè)，會(huì)受到用戶和消費(fèi)者的愛戴。

2.2 現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

目前，我國(guó)的信用體系建設(shè)跟不上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而現(xiàn)代物流的進(jìn)步以社會(huì)的信用化為基礎(chǔ)。現(xiàn)如今我國(guó)的信用體系的結(jié)構(gòu)分為兩種。第一，以市場(chǎng)交易為主的信譽(yù)。第二，以商業(yè)習(xí)慣和法律制度為基礎(chǔ)的信用監(jiān)督體系。信用體系的建設(shè)不僅符合現(xiàn)代物流的發(fā)展，而且對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善起到了一定的作用。對(duì)于當(dāng)代物流企業(yè)來說，社會(huì)的信用體系是企業(yè)發(fā)展的前提。因此，政府要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行作為：（一）進(jìn)行法律法規(guī)的制定。（二）建立相應(yīng)的信用信息網(wǎng)絡(luò)。（三）宣傳誠(chéng)信的觀念。（四）進(jìn)行中介機(jī)構(gòu)的建立。（五）積極的進(jìn)行監(jiān)督。

政府要對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行構(gòu)建，需要對(duì)資源進(jìn)行合理的配置。

第一，對(duì)物流的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行建立。物流產(chǎn)業(yè)由多種的運(yùn)輸線路組成，最后由交匯中心和終端組成。其中有公運(yùn)、鐵運(yùn)、航運(yùn)、配送等。如何將不同的部門進(jìn)行合理的配置，避免資源的浪費(fèi)是一項(xiàng)重要的工作。

第二，對(duì)裝備制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行建立。這個(gè)產(chǎn)業(yè)起到提高物流的配置產(chǎn)業(yè)的作用。因此，政府應(yīng)該首先對(duì)其產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展。這種產(chǎn)業(yè)包括有汽車、貨車、機(jī)具以及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等。

第三，進(jìn)行第三方產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建。第三方產(chǎn)業(yè)是物流發(fā)展的方向。在未來的時(shí)間里，物流行業(yè)將由第三方產(chǎn)業(yè)進(jìn)行推進(jìn)。第三方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流的服務(wù)形態(tài)不僅具綜合性和個(gè)性化而且能夠增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，進(jìn)行物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的建立。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。它能夠通過信息的傳輸，來實(shí)現(xiàn)與客戶的交流，以及對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)的控制。因此，政府應(yīng)該組建相應(yīng)的科學(xué)隊(duì)伍，加強(qiáng)此方面的研究。并以國(guó)際物流服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，加快我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

第五，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)建立。例如，建立如海爾這樣對(duì)物流服務(wù)有所需求的企業(yè)，或是具有較強(qiáng)專業(yè)性和特殊商品的配送體系。

2.3 進(jìn)行人才的培養(yǎng)

隨著物流的發(fā)展，理論知識(shí)只起到簡(jiǎn)單的指導(dǎo)作用，因此，對(duì)于人才的招攬才至關(guān)重要。而政府和企業(yè)可以通過與高校的合作來制定相應(yīng)的政策，讓學(xué)校和在職培訓(xùn)進(jìn)行有效的結(jié)合，從而完成對(duì)人才的培養(yǎng)。并且政府可以借助國(guó)外的物流理念，引進(jìn)物流人才，或者是將國(guó)內(nèi)具有潛力的人才派遣出去進(jìn)行知識(shí)的學(xué)習(xí)。從而做到在進(jìn)行人才培養(yǎng)的同時(shí)，并促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要對(duì)不同的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行吸取。要虛心向物流運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)，并對(duì)別國(guó)的研究進(jìn)行吸取。國(guó)內(nèi)要加強(qiáng)此類理論的研究，盡量少走彎路，從而在不斷的研究中，不斷地促進(jìn)我國(guó)的電子商務(wù)物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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