彭善文

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁作為公路交通運輸?shù)闹匾M成部分對人們的生活顯得尤為重要，其工程質(zhì)量不僅影響著交通運輸?shù)男?，而且直接關(guān)系著人民群眾的生命及財產(chǎn)安全，一旦其在使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題加會帶來難以估計的后果。因此對于道路與橋梁工程檢測的原因、重要性及技術(shù)分析就顯得尤為重要。本文將就道路與橋梁工程檢測的原因、重要性及技術(shù)分析進(jìn)行簡要的探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程； 檢測； 重要性； 技術(shù)

一、實施道路與橋梁工程檢測的原因及其重要性

道路與橋梁的建設(shè)在人們的社會生產(chǎn)活動中扮演著越來越重要的角色。近年來，隨著道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，其建筑技術(shù)也越來越先進(jìn)，但是所謂百密而一疏，在道路橋梁的建造及使用過程中，還是存在著一些問題。這就要求我們在道路或者橋梁施工過程以及建設(shè)完工之后要對其進(jìn)行定期或不定期的工程檢測。這種檢測對于保證道路橋梁的正常使用和維護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全是不可或缺的。

對道路橋梁工程實施檢測，是十分重要的。隨著社會經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，道路橋梁日益扮演著越加重要的角色，其施工建設(shè)的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、使用過程的安全與否，不但決定著運輸行業(yè)的利益，更是與老百姓的身家性命和財產(chǎn)安全密切相連。一旦出現(xiàn)安全問題，其帶來的后果及影響將無法預(yù)料，因此的，對道路橋梁工程的檢測也就顯得極其重要，甚而是一道必要的施工程序。

二道路與橋梁工程存在的問題

對于當(dāng)前的道路與橋梁工程，其存在的問題主要有以下幾種。

1、病害損傷

病害損傷是橋梁建設(shè)和正式運營中一種經(jīng)常性存在的問題。對于這類問題，我們通過肉眼從表面往往是完全無法看出的，但事實上其內(nèi)部早已發(fā)生損壞，其實際的質(zhì)量也已經(jīng)達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。而且如果是在設(shè)計時就出現(xiàn)了相關(guān)問題，那么整個工程的質(zhì)量也就無法滿足設(shè)計時的要求。同時當(dāng)前的測量技術(shù)也仍然存有缺陷，這也會導(dǎo)致問題不能被及時發(fā)現(xiàn)。

2、填土下沉

這是在橋梁道路施工工程或使用中一種極為常見的現(xiàn)象。通常情況下，這種現(xiàn)象主要是發(fā)生在有橋體填方的區(qū)域，此類區(qū)域往往處于半挖半填或者深挖高填的狀態(tài)中，這種狀態(tài)極其容易導(dǎo)致填土不均勻。故而在實際通車之后，十分容易導(dǎo)致出現(xiàn)道路下沉的現(xiàn)象，這也就降低了道路或橋梁的整體安全性。

3、橋頭跳車

這也是橋梁在使用過程中較為常見的一種安全現(xiàn)象。如果在施工過程中，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，就很容易造成橋臺在實際通車一段時間之后出現(xiàn)沉降，從而導(dǎo)致沉降差的出現(xiàn)，長期如此更始會形成跳車的現(xiàn)象。究其形成跳車的原因主要是橋臺的沉降差過大，而且其橋梁自身的搭板在設(shè)計方面也存在一定缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致臺階出現(xiàn)，出現(xiàn)這種情況，必然會影響正常行車，甚而導(dǎo)致一些安全問題的出現(xiàn)。

4、路面使用過度

建設(shè)再好的道路橋梁，都具有一定的壽命，如果我們長時間使用，自然就會出現(xiàn)路面不平的情況。這一類情況大多是由于施工工程質(zhì)量不符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且維護(hù)工作也存在缺陷，進(jìn)而引發(fā)的路面安全問題。此類問題如果沒有被及時發(fā)現(xiàn)和和得到及時性的處理，也會給人們的日常交通帶來巨大的影響，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

三、道路與橋梁工程的檢測技術(shù)分析

隨著科技的發(fā)展，在長期的道路橋梁建設(shè)過程中，人們逐漸總結(jié)和發(fā)明了一些道路與橋梁工程的檢測技術(shù)，具體有如下幾種：

（1）超聲波檢測技術(shù)，這種檢測方法主要是通過一些專用的超聲波檢測儀器，通過對超聲波的傳播過程進(jìn)行檢測，然后分析其波動的特征，從而實現(xiàn)對于內(nèi)部缺陷的無損檢測。雖然這種檢測方法在實際應(yīng)用中非常方便，但是還是存在著一定的限制，即無法對隧道混凝土的構(gòu)造進(jìn)行檢測。

（2） 探地雷達(dá)檢測技術(shù)，這種檢測方法利用了高頻電磁波的反射原理。其通常是根據(jù)反射波到達(dá)地面的時間以及波幅，對地下介質(zhì)的性質(zhì)和特點進(jìn)行判斷和分析。使用這種檢測方式，一般情況下不容易受到周邊環(huán)境的影響，而且操作也非常方便，其檢測速度很快，覆蓋范圍也非常廣。在實際應(yīng)用中，該檢測方法通常主要是被用在工程地質(zhì)、地基工程、文物考古、道路橋梁以及混凝土結(jié)構(gòu)探傷等檢測領(lǐng)域。

（3） 聲發(fā)射檢測技術(shù)，在道路橋梁的建造過程中，在內(nèi)部的構(gòu)造上難免會分布不均或者性質(zhì)上會存在些許差異，會導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生一些裂縫從而釋放出一種力，而這種力就是聲發(fā)射。使用這種檢測方式進(jìn)行工程檢測，需要在適當(dāng)位置設(shè)置聲發(fā)射器，然后對不同位置受到的聲波時間差進(jìn)行檢驗和分析，就可以精確地分析出弄清楚發(fā)生缺陷的具體位置，以及裂縫的類型、大小甚而開裂速度等。盡管這種檢測技術(shù)會受到噪聲的影響而使其檢測的精確度下降，但是由于其本身具有連續(xù)性，可以對工程進(jìn)行連續(xù)的動態(tài)檢測，因此也具有良好的應(yīng)用效果。

（4） 沖擊回波法檢測技術(shù)，利用這種檢測方式，是通過檢測儀器的機(jī)械沖擊器向被檢測物體的表面發(fā)送應(yīng)力脈沖波，如果工程內(nèi)部存在缺陷，則壓縮波在物體內(nèi)傳播就會遇到阻礙，沖擊波也就不能穿透而發(fā)生反射。當(dāng)選擇的沖擊器正確且反射的波速固定時，我們就可以通過這一測試，精準(zhǔn)的找到發(fā)生缺陷的位置，即便沒有缺陷存在也可以通過測試得出物體的厚度。該檢測一般情況下都只是一種單面性的反射測試技術(shù)，在檢測完一個位置之后就可以判斷出此處是否存在損傷，故該方法具有方便、快捷且測試結(jié)果比較直觀的優(yōu)點。但是在使用這種檢測方式時，檢測的結(jié)果較為單一，存在不全面的缺點，因此對它的實際應(yīng)用也還是相對較少的。

（5）紅外線熱像檢測技術(shù)，其實就是運用紅外線熱像探測儀器檢測物體各部分發(fā)出的紅外線能量，然后再根據(jù)物體表面溫度場的分布情況，從而直觀地顯示物體材料及結(jié)構(gòu)上存在的一些不連續(xù)缺陷。這種技術(shù)是一種非接觸性的無損檢測技術(shù)。因為其探測焦距是在二十厘米到無限大，因此非常適合做一些具有非接觸性及大范圍性的無損檢測；還有就是使用該技術(shù)檢測，得到的數(shù)據(jù)也非常精確，而且檢測模式也非常靈活，既可以用于靜態(tài)檢測，也可以用于動態(tài)檢測。

四、結(jié)語

道路橋梁在人們的日常生活中有著越累越重要的作用，其在施工和使用過程中會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這就要求我們要定期對其進(jìn)行技術(shù)檢測，而相應(yīng)的，檢測技術(shù)也應(yīng)隨著技術(shù)進(jìn)步而不斷更新，適應(yīng)道路橋梁工程檢測的發(fā)展需要。

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