王茄銘　楊維

摘要：鐵路信號(hào)設(shè)備中運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)，已成為鐵路行業(yè)集中關(guān)注的問(wèn)題。本文以自動(dòng)化技術(shù)為研究視角，以鐵路信號(hào)設(shè)備為基點(diǎn)，圍繞自動(dòng)化化技術(shù)展開(kāi)分析討論，并重點(diǎn)探討該技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備中的具體應(yīng)用，以期為技術(shù)研究人員以及從業(yè)人員提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)設(shè)備;自動(dòng)化技術(shù);應(yīng)用分析

引言

鐵路信號(hào)設(shè)備種類較多，尤其是調(diào)度設(shè)備、車站的連鎖設(shè)備等，這些設(shè)備的應(yīng)用，都能促進(jìn)列車整體的安全運(yùn)行，也是其安全運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。在鐵路信號(hào)設(shè)備中，其運(yùn)行是通過(guò)繼電器來(lái)操作和執(zhí)行，在繼電器設(shè)備使用期間，能全面掌握和分析列車的實(shí)際運(yùn)行情況。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備中安全繼電器

在鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，為了保證繼電器在其中的完全應(yīng)用，在大多數(shù)發(fā)展情況下，需要利用典型繼電器或者是安全繼電器。安全型的繼電器的結(jié)構(gòu)多為無(wú)極繼電器，其主要型號(hào)可以劃分為插入式、非插入式。相互之間的差別主要是是否配備防塵罩。對(duì)于安全型繼電器，在總體上，主要的類型為三種。第一，有機(jī)繼電器。該繼電器的類型能夠達(dá)到定位狀態(tài)和反位狀態(tài)設(shè)置工作，在對(duì)其使用的時(shí)候，利用條形、永久磁鋼改變傳統(tǒng)的常規(guī)繼電器。同時(shí)，在繼電器中，還為其提供了兩個(gè)固定的磁路，盡管繼電器斷電后也能給予有效保護(hù)。在繼電器中如果發(fā)現(xiàn)存在信號(hào)流入，其中的磁鋼、固定磁路之間將發(fā)生作用，銜鐵的位置逐漸變化，從而給繼電器的狀態(tài)帶來(lái)改變。第二，無(wú)極繼電器，該類型的繼電器是通過(guò)對(duì)電流大小的分析，促進(jìn)工作任務(wù)的完成。對(duì)該類型的繼電器實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，一般會(huì)安裝隔弧片，當(dāng)發(fā)現(xiàn)通過(guò)較大額度電流進(jìn)入到繼電器后，產(chǎn)生明顯的飛弧短路情況，在隔弧片應(yīng)用的同時(shí)，能預(yù)防短路期間帶來(lái)的接點(diǎn)組件問(wèn)題。第三，整流式繼電器，基于無(wú)極繼電器的應(yīng)用，加大力度對(duì)整流式繼電器研究和分析。在這種模式下，主要是在繼電器中為其安裝二極管，保證通過(guò)二極管，將其存在的電流轉(zhuǎn)變?yōu)榘氩ā⑷ㄕ麟娏?，在這種電流處理工作中，不僅能將交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娫?，也能在線圈中合理輸入。

2 鐵路信號(hào)設(shè)備繼電器的自動(dòng)化控制技術(shù)

2.1 應(yīng)用于繼電器信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)

基礎(chǔ)元件選為繼電器，通過(guò)繼電器構(gòu)成控制電路進(jìn)而完成自動(dòng)化控制要求。為了確保繼電器相關(guān)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必根據(jù)特定條件約束應(yīng)用行為，應(yīng)采用串聯(lián)的方式使用繼電器，并在使用時(shí)確保串聯(lián)數(shù)量來(lái)滿足電壓要求。以復(fù)示繼電器為準(zhǔn)則實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)置目的，使其迎合電路需要，其中，和分別代表信號(hào)繼電器和按鈕繼電器，確保繼電器設(shè)備準(zhǔn)確表達(dá)。如果繼電器功能相同，繼電器作用一致，那么應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，以此提高識(shí)別準(zhǔn)確性。繼電器與設(shè)備定位狀態(tài)相同，開(kāi)通定位及關(guān)閉定位分別由道岔定位狀態(tài)和信號(hào)機(jī)定位狀態(tài)呈現(xiàn)。此外，繼電器落下?tīng)顟B(tài)調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)在保證設(shè)備穩(wěn)定性、安全性的前提下完成調(diào)節(jié)任務(wù)，同時(shí)，遵循安全性原則。當(dāng)信號(hào)繼電器落下時(shí)，則要求信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，而當(dāng)軌道繼電器處于落下?tīng)顟B(tài)時(shí)，代表軌道電路狀態(tài)為占用狀態(tài)，其中，繼電器定位狀態(tài)主要根據(jù)箭頭方向來(lái)顯示。為迎合自動(dòng)化控制目的，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求以及規(guī)定完成線圈設(shè)置任務(wù)，線圈設(shè)置期間應(yīng)全面保證安全性和實(shí)用性，注意單線圈設(shè)置要求。單線圈設(shè)置條件下，繼電器功率消耗也會(huì)增加，線圈溫度容易偏高。

2.2 繼電器定位

為了促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化管理，基于繼電器的應(yīng)用，能發(fā)揮有效的定位處理功能。期間，對(duì)定位工作的狀態(tài)要求更高，需要設(shè)備的定位狀態(tài)和繼電器的定位狀態(tài)保持在相同水平上。要表現(xiàn)出信號(hào)定位的實(shí)際狀態(tài)，需要利用關(guān)閉定位、開(kāi)通定位，達(dá)到定位狀態(tài)的合理展現(xiàn)。基于空閑狀態(tài)的表現(xiàn)，也能分析出鐵路軌道電路的實(shí)際情況。在對(duì)繼電器實(shí)際使用過(guò)程中，維護(hù)其安全也是非常重要的，當(dāng)信號(hào)繼電器下落的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)為關(guān)閉的情況。在實(shí)際工作和運(yùn)行過(guò)程中，要保證鐵路信號(hào)設(shè)備的整體安全性，可以將大量的繼電器為利用雙線圈串聯(lián)或者分線圈方式，保證在實(shí)際運(yùn)行中，能滿足電路電源、繼電器的實(shí)際運(yùn)行需要。還需要確保繼電器定位狀態(tài)和通斷之間的準(zhǔn)確調(diào)整，尤其是在列車運(yùn)行中，給予定時(shí)定位，保證鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化操作，能維護(hù)鐵路的整體安全運(yùn)行，也能為其發(fā)展提供強(qiáng)大保障。繼電器存在吸起狀態(tài)和落下?tīng)顟B(tài)兩種方式，在整個(gè)電路中，一般繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)為定位模式。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，要促進(jìn)定位狀態(tài)的分析，需要按照一定原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如保證繼電器的運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)是一致，信號(hào)機(jī)的定位多為關(guān)閉狀態(tài)，而道岔的定位狀態(tài)為開(kāi)通定位，軌道電路的狀態(tài)為空閑模式。還要結(jié)合故障安全原則，在一定情況下，保證繼電器在規(guī)定狀態(tài)下。比如發(fā)現(xiàn)繼電器的落下和關(guān)閉信號(hào)一致，軌道繼電器落下和軌道電路是一致的，這時(shí)盡管電路發(fā)生斷線，也會(huì)維持其安全。對(duì)于繼電器的符號(hào)，在線圈標(biāo)注形式下，主要為定位狀態(tài)箭頭以及線圈端子號(hào)。在繼電器的前端節(jié)點(diǎn)和后節(jié)點(diǎn)的位置，為其標(biāo)志接點(diǎn)組號(hào)，但不需要對(duì)前接點(diǎn)、后接點(diǎn)給予詳細(xì)標(biāo)注。

2.3 應(yīng)用于道岔及軌道電路監(jiān)控的自動(dòng)化技術(shù)

道岔和軌道是鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)中至關(guān)重要的設(shè)施，應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠?qū)Φ啦砗碗娐吩O(shè)施運(yùn)行過(guò)程中的電流變化進(jìn)行有效觀測(cè)與記錄。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確記錄下檢測(cè)到系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，當(dāng)?shù)啦砉收习l(fā)生時(shí)，根據(jù)維護(hù)人員能夠據(jù)檢測(cè)到的電流變化找出故障原因，并及時(shí)進(jìn)行處理解決，同時(shí)，工作人員通過(guò)得到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，為各個(gè)道岔設(shè)備量身定制特有的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)線。除此之外，現(xiàn)階段我國(guó)軌道由于電路問(wèn)題極易造成各種軌道電路故障，有些故障瞬間發(fā)生，導(dǎo)致維修工作人員對(duì)電氣的變化情況無(wú)法有效控制，無(wú)法準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生地，如若不能及時(shí)處理，很容易造成更大的損失。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有效解決了上述問(wèn)題，自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面監(jiān)控和記錄設(shè)備情況，軌道電路運(yùn)行狀態(tài)被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，維修人員能夠快速找出故障的產(chǎn)生區(qū)域和原因，及時(shí)做出相應(yīng)的處理方案。

2.4 繼電器的檢修和調(diào)整

在鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，所以，要加強(qiáng)對(duì)繼電器的安全檢修和調(diào)整工作。比如對(duì)電磁系統(tǒng)的檢修，主要對(duì)線圈和磁路檢修分析，不僅要清潔其中的鋼絲卡、銜鐵等，還要分析線圈是否存在破損情況，以免影響機(jī)械的強(qiáng)度。如果發(fā)現(xiàn)線圈內(nèi)存在的引線為假焊，要給予重新焊接。在對(duì)磁路進(jìn)行1劍;過(guò)程中，要分析銜鐵是否存在變形情況，保證鐵芯的表面是一致的，還需要促進(jìn)氣隙之間的均勻性，促使其導(dǎo)磁性的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

本文主要概述了鐵路信號(hào)設(shè)備中自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的需要，更是推動(dòng)鐵路事業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的需要。相關(guān)部門(mén)以及工作人員清晰而深刻的認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備應(yīng)用中的重要意義，結(jié)合實(shí)際情況全面落實(shí)自動(dòng)化技術(shù)，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)

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