付貴媛

摘要：近年來，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得公路工程新改建項(xiàng)目隨之增多。為確保此類項(xiàng)目的順利實(shí)施，應(yīng)當(dāng)做好前期工作?；诖它c(diǎn)，文章從公路工程新改建項(xiàng)目前期工作的基本原則分析入手，論述了公路工程新改建項(xiàng)目的前期工作要點(diǎn)。以期能夠?yàn)榍捌诠ぷ魉降奶嵘兴鶐椭?/p>

關(guān)鍵詞：公路工程;新改建項(xiàng)目;前期工作

一、公路工程新改建項(xiàng)目前期工作的基本原則

對于公路工程新改建項(xiàng)目而言，在開展前期工作時(shí)，除了要樹立起安全第一和減少資源消耗的理念之外，還要堅(jiān)持人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的原則，并明確質(zhì)量至上的目標(biāo)。

（一）深入調(diào)查

在公路新改建項(xiàng)目的前期階段，應(yīng)當(dāng)對既有公路進(jìn)行全面地深入調(diào)查，盡可能對現(xiàn)有的各種構(gòu)筑物進(jìn)行充分利用，如，路基路面、橋梁涵洞、排水防護(hù)設(shè)施等等，從而使新改建項(xiàng)目能夠以最少的投入獲得最大的效益。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對既有公路中交通事故多發(fā)地段進(jìn)行調(diào)查分析，找出引發(fā)事故的主要原因，并采取相應(yīng)的方法和技術(shù)措施改善其安全性能，從而在改建后，減少交通事故的發(fā)生。

（二）分階段勘察設(shè)計(jì)

公路工程新改建項(xiàng)目的前期工作應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行可行性研究，當(dāng)確認(rèn)新改建項(xiàng)目可行之后，可以按照兩階段對整個(gè)新改建工程項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。對于地質(zhì)條件復(fù)雜程度較低，或是方案比較明確且技術(shù)簡單易行的工程，則可按照一階段對新改建項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。

（三）保證正常通行

由于公路工程新改建項(xiàng)目會對公路交通造成一定程度的影響，為確保實(shí)施過程中，車輛能夠正常通行，應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目前期同步做好設(shè)計(jì)與施工組織方案，并且方案中應(yīng)當(dāng)包含如下內(nèi)容：交通安全、沿線設(shè)施設(shè)計(jì)等。

二、公路工程新改建項(xiàng)目的前期工作要點(diǎn)

（一）對標(biāo)準(zhǔn)的采用進(jìn)行明確

選擇標(biāo)準(zhǔn)是公路工程新改建項(xiàng)目前期的重要工作內(nèi)容之一，如果標(biāo)準(zhǔn)選取的不當(dāng)，則可能導(dǎo)致前期投資增大，不利于經(jīng)濟(jì)效益的提高。所以科學(xué)合理地選擇標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。

1.在對公路新改建項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選用時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照路網(wǎng)的規(guī)劃情況、道路功能、預(yù)測交通量以及既有公路的現(xiàn)狀等因素，在綜合論證的基礎(chǔ)上，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。

2.新改建的公路項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)對既有公路及地形條件進(jìn)行充分利用，盡可能使編制的建設(shè)方案經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不要刻意追求過高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)、速度以及路幅寬度等。

3.在新改建項(xiàng)目中，可按照實(shí)際情況，分段采用不同的公路等級，對于不同等級的公路，其最小設(shè)計(jì)長度應(yīng)當(dāng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。同時(shí)，在考慮交通通行的前提下，要保證線形的均衡性及連續(xù)性，并按照具體的情況適當(dāng)減小。

（二）新改建項(xiàng)目路線的確定

1.在對既有公路的選線進(jìn)行利用時(shí)，應(yīng)當(dāng)對其現(xiàn)狀進(jìn)行全面調(diào)查分析，如有必要，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)地勘測，并按照既有公路的線型、橫斷面及其周邊情況對新改建公路的路線方案進(jìn)行確定。

2.當(dāng)既有公路中存在不良的地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲取相關(guān)的勘察資料，并對利用方案與避繞方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性論證，如果二者的工程造價(jià)相差不大，則可選擇避繞方案。

3.對于工程量相對比較集中的路段，應(yīng)當(dāng)在多個(gè)方案比較的基礎(chǔ)上，從中選取出I程量小且環(huán)保效果好，有利于施工及后期養(yǎng)護(hù)的方案，盡量不要過于追求高技術(shù)指標(biāo)。

（三）路基與路面設(shè)計(jì)

1.路基設(shè)計(jì)

①橫斷面。在對新改建公路項(xiàng)目的路基橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對既有路基段進(jìn)行合理利用，并在確保路基寬度滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中最小值要求的前提下，降低施工難度及施工過程對周圍自然環(huán)境的影響。為確保車輛的行駛安全性，并保障交通通行能力，可結(jié)合實(shí)際需要對路基進(jìn)行局部加寬，并將加寬的漸變段設(shè)置在視線良好的地段或是交叉口。

②路基防護(hù)。為確保路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，并有效減少各種路基病害問題的發(fā)生，可按照因地制宜的原則，結(jié)合水文地質(zhì)勘察報(bào)告，采取合理可行的防護(hù)措施，同時(shí)要確保設(shè)置的防護(hù)措施與周圍的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡可能采用綠化防護(hù)。此外，可對既有公路中的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行利用，對于既有公路中穩(wěn)定性較好的高陡邊坡，盡量不要進(jìn)行切削。

③路基排水。在對路基排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮公路兩側(cè)的水利設(shè)施，通過全面規(guī)劃、合理布局，減少排水設(shè)施對農(nóng)田的占用，避免造成水土流失?？砂凑展返燃壓偷刭|(zhì)條件等因素，對截、排水溝的斷面形式進(jìn)行確定。

2.路面設(shè)計(jì)

①路面結(jié)構(gòu)。在對新改建的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可按照公路等級和使用功能等因素，對面層的類型及厚度進(jìn)行確定。如，水泥混凝土路面應(yīng)選用水穩(wěn)定性較好的材料，并設(shè)置排水基層。在原瀝青路面上，不得采用以下半剛性補(bǔ)強(qiáng)層：二灰t、石灰土及水泥土等網(wǎng)。

②路面防排水。在新改建公路的路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)對防排水設(shè)計(jì)予以重視，按照防排相結(jié)合的原則，對排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，通過設(shè)置路面邊緣或是結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)，對路面的層間水進(jìn)行有效排除。

三、結(jié)論

綜上：所述，公路工程新改建項(xiàng)目的前期工作尤為重要，與整個(gè)項(xiàng)目的成敗息息相關(guān)。為此，必須對此項(xiàng)工作予以高度重視，除了要遵循相關(guān)的原則之外，還要對采用的標(biāo)準(zhǔn)加以明確，并選擇合理的路線，只有這樣，才能確保項(xiàng)目后期建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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