羅吉波

摘 要：抗滑樁是一種有效的邊坡加固措施，抗滑作用顯著，施工操作安全易行。文章首先對(duì)滑樁的特點(diǎn)及工況進(jìn)行介紹，然后對(duì)其在復(fù)雜邊坡中的應(yīng)用進(jìn)行分析，并以某復(fù)雜邊坡作為研究對(duì)象，對(duì)抗滑樁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究，以期為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：抗滑樁;邊坡治理;設(shè)計(jì)參數(shù)

引言

我國(guó)的地形地貌具有多變性的特點(diǎn)，而且地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，其中山地丘陵的總面積占據(jù)了我國(guó)國(guó)土面積的三分之二，再加上氣候條件多變，每個(gè)地區(qū)的降水量也有多有少，各不相同，尤其是雨水較少的地區(qū)，巖體很容易遭受物理風(fēng)化，但是在雨水較多的地區(qū)，巖體則會(huì)受生物及化學(xué)風(fēng)化的影響，再加上受到地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造的影響，這些地區(qū)更加容易發(fā)生山體滑坡現(xiàn)象。隨著我國(guó)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)逐漸延伸到了西部的偏遠(yuǎn)山區(qū)。所以，使用合理的方法治理滑坡，不但能夠減少滑坡所帶來的巨大危害，還能降低出現(xiàn)滑坡的頻率。因此，加大對(duì)滑坡的治理力度，對(duì)混凝土抗滑樁的設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行不斷的研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 混凝土抗滑樁的優(yōu)點(diǎn)

混凝土抗滑樁是指穿越滑體，并且在滑床一定深處進(jìn)行錨固的構(gòu)筑物。上面產(chǎn)生的滑坡推力作用通過抗滑樁傳到相對(duì)穩(wěn)定的滑床，這樣是為了對(duì)滑坡進(jìn)行有效的整治及治理[2]。而混凝土抗滑樁被列入滑坡支護(hù)工程中常用的技術(shù)方法之一，自身包含著以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：1）使抗滑結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度能夠得到完全的發(fā)揮，同時(shí)，混凝土抗滑樁相對(duì)來講也非常安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性好;2）混凝土抗滑樁抗滑能力較大，而且圬工數(shù)量較少;3）混凝土抗滑樁樁位布置較為靈活，不僅能夠布置在滑坡體當(dāng)中抗滑效果最好的部位，還能夠單獨(dú)進(jìn)行使用，或者與其他的建筑物一起配合使用;4）混凝土抗滑樁施工起來十分方便、安全，而且設(shè)備也很簡(jiǎn)單，設(shè)置混凝土抗滑樁時(shí)，對(duì)場(chǎng)地的擾動(dòng)破壞較小，施工進(jìn)度快、質(zhì)量好;5）在混凝土抗滑樁開挖樁孔時(shí)，可以對(duì)地層的情況進(jìn)行校核，進(jìn)而能夠便于對(duì)原方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的分析及檢驗(yàn);6）混凝土抗滑樁與預(yù)應(yīng)力錨索（桿）可以一起使用。混凝土抗滑樁可以與相連接的樁排、互相間隔的樁排、下部間隔但上部連接的樁排等成群進(jìn)行布置，其自身的成孔形式也具有多樣化，各種地形地質(zhì)都可以使用，所以，在滑坡支護(hù)工程當(dāng)中，混凝土抗滑樁起到了很大的作用。在大唐延安發(fā)電廠2×350MW“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)工程滑坡治理工程Ⅲ標(biāo)段中，就是通過混凝土抗滑樁以上的這些優(yōu)點(diǎn)，順利地完成了整個(gè)工程，也保證了工程的質(zhì)量。

2 抗滑樁在公路邊坡加固治理中的應(yīng)用

2.1 樁孔開挖

（1）確定樁位，在樁位外設(shè)置定位基準(zhǔn)樁;整平孔口，落實(shí)地表排水防滲及放置施工安全標(biāo)志等工作;確保鋼筋、水泥等材料的型號(hào)、規(guī)格等符合施工要求，結(jié)合材料特性實(shí)行分類存放，并落實(shí)相應(yīng)的防火、防潮、防銹蝕工作;按照由淺至深、由兩邊向中間的施工順序開挖跳槽。（2）針對(duì)破碎巖土層進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)，護(hù)壁厚度應(yīng)力求均勻，與圍巖接觸良好;護(hù)壁模板以鋼模為主，便于后期拆卸與使用;在安裝護(hù)壁模板時(shí)，應(yīng)使用樁中心點(diǎn)校正模板位置。（3）利用機(jī)械通風(fēng)向作業(yè)面送風(fēng)，送風(fēng)要求為25L/s;在作業(yè)人員下井前，為了表面孔內(nèi)有害氣體對(duì)人員身體健康造成影響，應(yīng)確保作業(yè)面送風(fēng)時(shí)間>10min。（4）樁孔開挖過程中，應(yīng)做好地下水處理工作，根據(jù)地下水量采用水桶或潛水泵抽水等處理方式。

2.2 成孔

護(hù)筒下設(shè)深度、垂直度及偏差、樁位偏差、樁徑、成孔深度、孔垂直度、入巖深度、孔底虛土厚度均要符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制措施：現(xiàn)場(chǎng)工序要由工程師進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時(shí)，要嚴(yán)格控制鉆頭直徑，根據(jù)地層變化情況及時(shí)更換鉆具。先行自檢，現(xiàn)場(chǎng)工序工程師預(yù)檢，然后由質(zhì)檢員復(fù)檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

2.3 鋼筋籠制作

鋼筋質(zhì)量及鋼筋焊接質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，籠長(zhǎng)偏差、籠徑偏差、主筋位置及間距、箍筋位置及間距、主筋保護(hù)層厚度也要符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制措施：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋要嚴(yán)格把關(guān)，按要求采樣試驗(yàn)。也可以用鋼尺丈量方法檢查，采用逐級(jí)驗(yàn)收制度，最終報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

2.4 商品混凝土

混凝土強(qiáng)度等級(jí)要達(dá)到C30，且商品混凝土各項(xiàng)指標(biāo)要滿足業(yè)主要求。質(zhì)量控制措施：在樁身混凝土澆筑過程中，每個(gè)班組、每百立方米或每攪百盤取樣應(yīng)不少于1組，當(dāng)不足百立方米時(shí)，每個(gè)班組應(yīng)取樣不少于1組，每組3件，標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28d，之后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn);每根樁混凝土坍落度試驗(yàn)不少于1次。

2.5 混凝土澆筑

（1）可選擇卵石或碎石作為粗骨料，且粒徑應(yīng)小于或等于鋼筋間距最小凈距的1/3。（2）在混凝土澆筑施工前，應(yīng)將樁孔孔底存在的雜物、沉渣及孔內(nèi)積水等清理干凈。（3）在樁身澆筑作業(yè)中，需將設(shè)置的串筒放置于距離混凝土澆筑面高度2m左右的位置，若樁身斷面面積較大，應(yīng)加大下料力度。（4）保持混凝土澆筑的連續(xù)性，每連續(xù)澆筑50～70cm時(shí)，應(yīng)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗處理。（5）混凝土澆筑過程中應(yīng)取樣制作試塊，確保每臺(tái)班、每百立方米、每百盤至少有1組。（6）在混凝土澆筑前，為了確保抗滑樁施工質(zhì)量，可在抗滑樁內(nèi)側(cè)兩個(gè)角點(diǎn)和外側(cè)重點(diǎn)各預(yù)埋1根檢測(cè)管，確保各檢測(cè)管相互平行，并將其分別綁扎于箍筋內(nèi)側(cè)，使其上端超出樁頂約0.2m后，對(duì)其進(jìn)行封閉處理。（7）對(duì)于已經(jīng)澆筑完工的抗滑樁，采用覆蓋并澆水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.6 降排水

對(duì)于滑坡地表，要求進(jìn)行排水溝施工，對(duì)地表水進(jìn)行引排處理，避免地基結(jié)構(gòu)受到地下水因素的影響。對(duì)抗滑樁施工區(qū)域地質(zhì)條件進(jìn)行分析，如果抗滑樁附近沒有發(fā)現(xiàn)軟泥層，則應(yīng)該適當(dāng)增加抗滑樁開挖深度，將其作為降水井，盡量減少抗滑樁開挖施工中的排水量，并對(duì)各個(gè)抗滑樁采用交叉開挖施工方式。

3 對(duì)混凝土抗滑樁在邊坡支護(hù)應(yīng)用中的建議

1）通過樁土共同作用的原理，提高混凝土抗滑樁的抗滑能力。樁土共同作用的效果，在很大程度上取決于樁前土體的抗滑力，相對(duì)于整體性較好的土體或巖體來講，這主要是由樁前巖土體的強(qiáng)度來決定。也就是通過混凝土抗滑樁與巖土層錨桿相結(jié)合的支護(hù)方法取代單排樁或推樁，這樣一來，治理滑坡就會(huì)更加合理、適用。）根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施。混凝土抗滑樁的懸臂較長(zhǎng)，也不方便設(shè)置錨索，因此，受力很不合理。此時(shí)就可以使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線來代替部分抗拉鋼筋，在樁底埋設(shè)錨梁，并且布置好鋼絞線，等到澆灌后采用后張法施加應(yīng)力，以此來加強(qiáng)樁體的力學(xué)強(qiáng)度，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的。3）當(dāng)充分了解了關(guān)于推力樁及深埋樁的工作原理后，可以考慮在治理大型滑坡時(shí)，采用推力樁及深埋樁相結(jié)合的方法，發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)，最終達(dá)到安全、合理、經(jīng)濟(jì)的效果。

結(jié)語

綜上所述，公路邊坡防護(hù)對(duì)保證公路的質(zhì)量和人們的生命安全具有至關(guān)重要的作用，也是公路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行公路邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵循安全性、因地制宜、統(tǒng)一性和環(huán)保原則，根據(jù)建設(shè)區(qū)域的實(shí)際情況，選擇合理的防護(hù)形式。將新理念應(yīng)用于公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，在工程建設(shè)的過程中堅(jiān)持剛?cè)岵?jì)的方式，加強(qiáng)生態(tài)防護(hù)力度，并適當(dāng)注入人文特色，提高公路邊坡防護(hù)工程的質(zhì)量和公路運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)

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