邢名仁

摘 要：公路橋梁是一類投資規(guī)模大、管理要求高的建設(shè)施工項(xiàng)目，因此在其成本風(fēng)險(xiǎn)的控制工作上也相當(dāng)嚴(yán)格。與普通工程施工成本風(fēng)險(xiǎn)管理不同，創(chuàng)新性的側(cè)重管理手段更強(qiáng)調(diào)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題動(dòng)態(tài)化管理的探究。本文對(duì)公路橋梁工程施工成本控制風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新決策進(jìn)行探討，緊密結(jié)合傳統(tǒng)的施工成本控制方法與創(chuàng)新性手段，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；成本控制；風(fēng)險(xiǎn)決策

1 成本控制風(fēng)險(xiǎn)模型

為了使所有風(fēng)險(xiǎn)自身或者是相互之間的關(guān)聯(lián)給施工成本帶來(lái)的影響得到有效的確定，需要對(duì)類似的工程情況進(jìn)行借鑒，從而獲得該工程成本控制風(fēng)險(xiǎn)估算的模型。在對(duì)模型進(jìn)行構(gòu)建的時(shí)候，可以借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)該工程的實(shí)際情況進(jìn)行有效分析。這就可以使特定的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目成本造成的影響得到有效的控制，科學(xué)估算可能出現(xiàn)的成本上升情況，使高風(fēng)險(xiǎn)因素得到精準(zhǔn)的確定。

對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)可能造成的成本上升情況進(jìn)行仔細(xì)分析，從而獲得可能導(dǎo)致的后果，組織專家和團(tuán)隊(duì)依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和借鑒成功案例來(lái)制定出最佳的解決辦法，從而有效回避風(fēng)險(xiǎn)，使施工成本得到有效控制。

2 公路橋梁工程施工成本風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別

某公路一條新建公路，在項(xiàng)目中包括大量的橋梁工程，由于該類工程施工工藝較為復(fù)雜，因而在成本控制方面面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)因素。為了科學(xué)識(shí)別相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素，施工方管理人員、一線施工人員以及相關(guān)工程管理專家組成專家組，即采取充分討論、及時(shí)記錄與整理、得出結(jié)論的辦法確定了最終應(yīng)予識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.1 橋梁施工技術(shù)水平。

公路橋梁工程的施工基本按照經(jīng)典施工工藝進(jìn)行，其施工流程為：坐標(biāo)定位基坑放線一基坑開(kāi)挖一樁基定位鉆孔、放鋼筋籠、樁澆筑一承臺(tái)施工一橋臺(tái)及橋墩施工一橡膠支座安裝一預(yù)制梁安裝或現(xiàn)澆實(shí)體梁、箱梁一橋面層和橋頭搭板現(xiàn)澆一橋面瀝青混凝土和防撞墻欄桿施工一伸縮縫。在此過(guò)程中，包含大量的技術(shù)性要求。任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)水平直接關(guān)系到橋梁工程的成本。卓越的施工技術(shù)水平將有效地控制工程成本，同時(shí)也對(duì)成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到重大的作用；施工技術(shù)水平越低，則工程施工成本控制能力越低，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)的可能性就越小。

2.2 橋梁施工管理水平。

公路橋梁工程作為一項(xiàng)大型分部分項(xiàng)工程，其涉及面廣，管理要求較高。具體而言，其管理對(duì)象主要包括“工、料、時(shí)”三個(gè)方面。首先是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用工的合理管理。作為一類大型工程，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用工量的要求很大。但用工量的多少直接影響人工成本，且對(duì)工程成本的影響極大，確定用工量必定存在諸多不確定性，即風(fēng)險(xiǎn)因素；其次是對(duì)材料的科學(xué)管理，材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，其在橋梁工程施工中消耗量巨大，材料管理的效益能在工程成本中得到直接的體現(xiàn)。而管理的關(guān)鍵主要體現(xiàn)在對(duì)材料的價(jià)格控制與質(zhì)量控制兩個(gè)方面。對(duì)工程材料供應(yīng)商的選擇、材料交易價(jià)格的市場(chǎng)談判等活動(dòng)中存在大量的不確定性，這是工程材料費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的一類來(lái)源；對(duì)工程材料來(lái)料的監(jiān)管、材料使用前的檢驗(yàn)及其他監(jiān)督活動(dòng)等也存在大量不確定性，這也是工程材料費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的另一類來(lái)源；最后就是對(duì)工程進(jìn)度的有效管理，該橋梁工程根據(jù)指揮部的安排，對(duì)工期及進(jìn)度存在明確且嚴(yán)格的要求。由于技術(shù)及管理自身的某些原因，可能出現(xiàn)實(shí)踐中的一些偏差。這種常見(jiàn)現(xiàn)象可能會(huì)引起工程進(jìn)度的拖延乃至工期的延誤，這種影響最終會(huì)在工程成本中得到體現(xiàn)。

2.3 橋梁施工資金供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

包括橋梁工程在內(nèi)的各類大型項(xiàng)目均屬資金密集型項(xiàng)目。資金成為決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素之一，而橋梁工程的資金主要借助銀行貸款解決，而信貸資金供應(yīng)面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)，主要包括信貸資金難以及時(shí)到位、信貸資金授信額不足、貸款無(wú)法歸還、通貨膨脹、意外被沒(méi)收保函、監(jiān)理工程師的拖延或減扣等風(fēng)險(xiǎn)因素。另一方面，信貸資金的供應(yīng)還受到國(guó)家政策的間接影響，主要是：國(guó)家基本建設(shè)政策、國(guó)家的金融財(cái)稅政策等均有可能出現(xiàn)對(duì)該工程項(xiàng)目成本控制不利的變化，這也是風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源之一。

2.4 橋梁工程環(huán)境責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

該橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在施工過(guò)程中由于種種原因，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，如施工過(guò)程中的揚(yáng)塵對(duì)地面、水、空氣的污染和破壞；項(xiàng)目產(chǎn)生的噪聲、震動(dòng)對(duì)人類和動(dòng)植物世界造成疾病和遺傳上的不良影響等等，項(xiàng)目承包商應(yīng)對(duì)此承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

在公路橋梁工程的總成本中。據(jù)公路指揮部估計(jì)，材料費(fèi)用約占橋梁工程總成本的7O%以上，同時(shí)作為勞動(dòng)密集型項(xiàng)目，該項(xiàng)目所需人工數(shù)量較多，因此材料費(fèi)與人工費(fèi)占主要地位。在后續(xù)分析中，將材料費(fèi)因素定義為X因素；人工費(fèi)因素定義為y因素；其他成本因素定為Z因素。而橋梁工程總成本定為T(mén)，X、y、Z三因素由于與工程總成本值T存在直接關(guān)系，所以列入直接因素范疇；其他與工程成本值丁無(wú)直接關(guān)系的因素均列人間接因素范疇。

3 施工成本控制風(fēng)險(xiǎn)管理策略

對(duì)上述的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和計(jì)算，仔細(xì)研究施工案例的成本控制風(fēng)險(xiǎn)策略，研究工作的順利完成與決策技術(shù)有著直接的關(guān)系，預(yù)計(jì)損失的最小化為主要的決策目標(biāo)。需要先行確定的是造成成本上升的預(yù)計(jì)幅度臨界水平CL，在得出臨界水平CL的時(shí)候，需要對(duì)成本控制經(jīng)驗(yàn)、財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)承受程度有全面的了解。當(dāng)?shù)贸鲞@一數(shù)據(jù)以后，需要認(rèn)真對(duì)比以前的計(jì)算結(jié)論，從而使高風(fēng)險(xiǎn)因素得到有效的確定。當(dāng)出現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)因素以后，決策時(shí)需要進(jìn)行高度關(guān)注；當(dāng)出現(xiàn)非高風(fēng)險(xiǎn)因素以后，決策時(shí)可以對(duì)其不予理睬。把前面已經(jīng)確定的高風(fēng)險(xiǎn)因素作為基礎(chǔ)，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)的研究和討論，借助決策樹(shù)來(lái)對(duì)所有分支的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行深入的分析和研究，從而使特定因素造成的成本上 升預(yù)計(jì)幅度得到科學(xué)的確定。在進(jìn)行確定的時(shí)候，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為最小的分支和最大值，這也是選擇策略的最佳方案。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程施工周期長(zhǎng)，投資規(guī)模大，技術(shù)要求高，在公路工程的施工總成本中所占比重較大。因此，有效控制橋梁工程的施工成本對(duì)于全面控制公路工程的總成本具有十分重要的作用。另一方面，在對(duì)橋梁工程的成本實(shí)施控制的過(guò)程中面臨著大量的風(fēng)險(xiǎn)因素，若對(duì)其不能進(jìn)行科學(xué)的控制，則無(wú)法有效控制工程成本，因而深入分析與研究這些風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提出有效對(duì)策，是成本控制風(fēng)險(xiǎn)管理能否成功的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1]董國(guó)軍.路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理研究.價(jià)值工程，2011（15）：88-89.

[2]肖江濤.工程建設(shè)成本風(fēng)險(xiǎn)分析與管理.會(huì)計(jì)師，2013（11）：23.

[3]言明晨.淺談我國(guó)路橋工程管理及成本控制.價(jià)值工程，2011（30）：47-48.