林后仁

摘 要：路基加固技術(shù)的建設(shè)是公路工程的關(guān)鍵和難點(diǎn)。在公路建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)固穩(wěn)定的路基直接影響公路的使用壽命和安全。因此，有必要對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)、有效的研究。路基加固技術(shù)是保證公路路基穩(wěn)定性的前提。只有做好公路路基加固工作，才能保證公路建設(shè)的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工路基；加固技術(shù)；公路

引言

這有利于優(yōu)化路基的使用，降低路基問(wèn)題的發(fā)生率，促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸水平的不斷提高。因此，在了解公路工程路基建設(shè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，合理利用路基穩(wěn)定高效使用所需的加固處理技術(shù)和技術(shù)措施，為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展注入活力。

1 公路路基加固施工的重要性

在本質(zhì)上，路基是道路的基石，對(duì)支撐道路起著決定性的作用。在施工前，由于自然環(huán)境的長(zhǎng)期侵蝕和道路荷載的破壞以及路基的開(kāi)挖，路基的穩(wěn)定性無(wú)法滿足正常使用路面的要求。此外，在路基施工過(guò)程中，如果選用的填充物不夠堅(jiān)固，顆粒接觸不嚴(yán)格，地基承受的荷載較小，穩(wěn)定性差，特別是在地質(zhì)條件較差的地區(qū)，有利于軟土生長(zhǎng)。土質(zhì)區(qū)，其地質(zhì)條件更為惡劣。因此，為了保證最終的道路工程能夠滿足預(yù)期的使用效果和使用要求，必須采用合理的路基加固技術(shù)，以保證路基的質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足公路建設(shè)的需要。

2 公路路基加固工藝

2.1 基底沖擊碾壓加固處理施工工藝

地基沖擊壓實(shí)加固處理施工技術(shù)是路基施工中最常用的加固技術(shù)。主要是路基內(nèi)土地的壓實(shí)處理，采用壓路機(jī)、平磨、推土機(jī)、角磨等方法，使原有的疏松土結(jié)構(gòu)變得致密堅(jiān)實(shí)。它能有效提高路基的承載能力，防止路基在使用路基沉降時(shí)發(fā)生滑動(dòng)破壞。在地基沖擊壓實(shí)加固施工過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的需要對(duì)邊界線進(jìn)行測(cè)量和布置，然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)特性進(jìn)行測(cè)試，對(duì)地表種植土進(jìn)行處理，并最終將建筑用地平整，測(cè)量土壤水分含量之后進(jìn)行沖擊碾壓操作。

2.2 強(qiáng)夯工藝

采用強(qiáng)夯技術(shù)可大大提高地基的強(qiáng)度和承載強(qiáng)度。首先，如果上述工藝與施工區(qū)域的測(cè)量和清潔相似，則在設(shè)計(jì)的位置安裝了沖壓，調(diào)整了從地面的沖壓高度和從施工點(diǎn)到施工點(diǎn)的長(zhǎng)度，并啟動(dòng)解耦設(shè)備。等到錘子自由下落并放下鉤子，以進(jìn)一步測(cè)量錘子頂部的高度和距離。最后，推土機(jī)被用來(lái)填充夯實(shí)的坑和重復(fù)上述過(guò)程，直到達(dá)到加固的要求。

2.3 樁基加固工藝

樁基加固技術(shù)也是公路施工中路基加固技術(shù)的一種重要處理方法。施工前對(duì)施工土體和施工范圍進(jìn)行預(yù)處理和測(cè)量，并進(jìn)行簡(jiǎn)單鋪筑。然后將鉆井安裝到位，開(kāi)始鉆井，鋼籠被清洗并安裝。放置后，他們?cè)俅吻逑?。最后，澆注混凝土，完成加固過(guò)程。

3 施工路基加固技術(shù)研究

3.1 施工準(zhǔn)備

應(yīng)仔細(xì)校核地質(zhì)水文條件資料，制定合理的成樁順序及成樁工藝；進(jìn)行場(chǎng)地平整及清理雜物；測(cè)量放樣，選取有代表性的位置進(jìn)行試樁施工，試樁數(shù)量不少于3根，以確定機(jī)具配備、打樁順序及工藝流程是否合理，并且得到實(shí)際混合料配比、混合料坍落度、拌和時(shí)長(zhǎng)、拔管及泵送速度等各項(xiàng)工藝參照。

3.2 成孔

鉆機(jī)就位后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，檢查馬達(dá)以及螺旋鉆桿鉆動(dòng)是否正常，隨后再進(jìn)行正式的鉆進(jìn)作業(yè)，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在施工過(guò)程中，應(yīng)控制鉆進(jìn)的速度為勻速，避免形成螺旋孔，在鉆桿上應(yīng)有明確標(biāo)記出成孔深度，成孔深度誤差應(yīng)不超過(guò)設(shè)計(jì)值，為深度誤差≤10cm，垂直度偏差<1%。

3.3 混合料拌和及灌注

在試樁后得到了實(shí)際的混合料配合比參數(shù)，調(diào)整設(shè)計(jì)混合料配合比進(jìn)而得到實(shí)際施工混合料配合比，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行混合料制作，計(jì)量準(zhǔn)確，材料添加順序?yàn)椋核槭?、粉煤灰和泵送劑→砂，這樣有利于水泥、粉煤灰和泵送劑與碎石、砂充分拌和均勻，每盤料拌合時(shí)間不小于60s?；旌狭霞铀繎?yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坍落度控制在180～200mm，每盤料拌合時(shí)間不小于2min。在泵送作業(yè)前，混凝土泵料斗、攪拌機(jī)攪拌桶應(yīng)備料充足。

3.4 鉆孔

到設(shè)計(jì)深度后，灌注混合料之前，應(yīng)檢查管路是否順暢穩(wěn)固；每班第1根樁灌注前，應(yīng)用水泥砂漿濕潤(rùn)管路，現(xiàn)場(chǎng)施工指揮員應(yīng)通知鉆機(jī)停鉆并且提升鉆桿約25cm，打開(kāi)鉆頭滑瓣，開(kāi)始灌注并且保持連續(xù)灌注混合料，直至灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高后繼續(xù)超灌70cm左右（至槽面上30cm左右）。鉆頭提升作業(yè)和混合料灌注作業(yè)密切配合，嚴(yán)格控制提鉆速度，提升鉆頭時(shí)不得使鉆頭拔出混合料表面，應(yīng)保證鉆頭始終埋置于混合料表面以下1m左右，防止斷樁或樁身承載力不符合設(shè)計(jì)要求。

3.5 鋼筋籠制作及安裝

應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)認(rèn)真計(jì)算鋼筋籠長(zhǎng)度，確保鋼筋籠長(zhǎng)度以及箍筋間距符合設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收合格后方可使用。鋼筋籠的吊安過(guò)程中應(yīng)注意控制鋼筋籠與樁頂標(biāo)高、填平地面標(biāo)高、構(gòu)造物底標(biāo)高的相對(duì)位置，確保鋼筋籠安裝位置準(zhǔn)確，樁頂標(biāo)高要在砂墊層頂面往下35cm的位置，采用長(zhǎng)旋桿上配備裝置進(jìn)行鋼筋籠起吊，人工配合機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼筋籠的插入作業(yè)，鋼筋籠沿長(zhǎng)度方向每隔2米在外側(cè)均勻綁扎固定4塊保護(hù)層墊塊，確保保護(hù)層厚度不小于5cm。

3.6 樁頭截除、修整以及樁帽施工

CFG樁施工完畢3～7天后，待樁身強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后，開(kāi)始挖槽作業(yè)，用小型挖掘機(jī)和人工開(kāi)挖其下50cm樁間土，樁間土清除后，截除樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上樁頭，截除樁頭時(shí)應(yīng)使得截面盡量保持水平。機(jī)械截樁后，進(jìn)行人工修鑿樁頭，清除CFG樁頂浮漿及強(qiáng)度不符合要求的混合料，確保露出的樁頂混合料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。截樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行樁帽施工，樁頭截?cái)嗪?，再用鋼釬、手錘等工具沿樁周向樁中心逐漸剔除多余的樁頭，樁頭剔除至設(shè)計(jì)樁帽底標(biāo)高后，應(yīng)盡快進(jìn)行樁頂擴(kuò)頭樁帽施工，樁帽采用強(qiáng)度比樁身強(qiáng)度高一等級(jí)的C25混凝土施工，樁帽施工完后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于24小時(shí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，公路建設(shè)中路基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到公路的使用壽命和安全。因此，高效路基加固技術(shù)在公路建設(shè)中占有非常重要的地位，需要各施工工程組的重視。

參考文獻(xiàn)

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