吳恒迪

摘 要：改裝車通常被用于在特殊地形行駛和作為根據(jù)一些任務(wù)所進(jìn)行設(shè)計(jì)改裝的特定載具，相對(duì)于普通載具，改裝車能夠更有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)特殊地形和執(zhí)行特殊工作，因此改裝車具有很高的價(jià)值。由于改裝車使用情況的特殊性，其面對(duì)的路況和執(zhí)行的任務(wù)相較于普通載具的行駛?cè)蝿?wù)存在更大的安全隱患，因此，加強(qiáng)改裝車的安全性對(duì)于改裝車的使用是非常重要和必要的。穩(wěn)定性作為影響載具安全因素和正常駕駛的一個(gè)重要因素，改裝車因其本身和使用情況的特殊性，相較于普通的行駛載具，改裝車更加應(yīng)該注意這個(gè)因素。本文基于目前我國(guó)改裝車設(shè)計(jì)和配置的狀況，就影響改裝車穩(wěn)定性的相關(guān)因素進(jìn)行了分析和探討，并對(duì)探討和分析的結(jié)果進(jìn)行了闡述，以供相關(guān)工作人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：改裝車;行駛穩(wěn)定性;影響因素

引言

車輛的穩(wěn)定性是影響車輛安全正常行駛的重要因素，而穩(wěn)定性在改裝車上的具體體現(xiàn)主要表現(xiàn)為改裝車的整體設(shè)計(jì)方案是否合理和進(jìn)行生產(chǎn)、組裝時(shí)對(duì)各部位的工作是否按照設(shè)計(jì)圖紙以及組裝規(guī)范正確規(guī)范進(jìn)行。在改裝車設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)改裝車整體以及各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行具體分析來(lái)判定設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)在完成設(shè)計(jì)和組裝完成后還需要對(duì)改裝車進(jìn)行評(píng)估來(lái)確定其是否有投入使用的資格。本文從多個(gè)方面對(duì)改裝車進(jìn)行了的穩(wěn)定性具體分析。

1 對(duì)改裝車重心位置的計(jì)算以及軸荷分配

隨著我國(guó)汽車工程業(yè)的不斷發(fā)展和我國(guó)科技水平的不斷提高，我國(guó)改裝車各個(gè)部件和整體的相關(guān)生產(chǎn)規(guī)定和制度也越來(lái)越完善。我國(guó)改裝車的通常要求一般包括以下幾點(diǎn)：

（1）車輛原底盤(pán)所允許的最大軸載質(zhì)量既是改裝車的最大質(zhì)量界限，車輛改裝必須嚴(yán)格參照車輛原底盤(pán)的最大總質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，改裝后的車輛總質(zhì)量必須小于等于這個(gè)車輛原底盤(pán)的最大總質(zhì)量，以保證改裝后的車輛能夠正常行駛以及安全駕駛。

（2）改裝車改裝后的車輛整體質(zhì)量必須科學(xué)合理的分配在改裝車的前后部分，軸載質(zhì)量必須小于允許的最大軸載質(zhì)量，按規(guī)定進(jìn)行相關(guān)改裝，以保障改裝后車輛能夠正常、安全地駕駛。

（3）必須均勻配置改裝車輛左右兩邊的載重，使其最大的偏差不能多于3%，以保障改裝后的車輛在?？亢托旭倳r(shí)，車身兩邊的重量基本相同，得以使得改裝車的整體能夠保持平衡，降低在行駛過(guò)程由于車身兩邊重量的問(wèn)題而導(dǎo)致的側(cè)翻出現(xiàn)的可能性。

（4）盡量降低重心位置。車輛重心的位置是影響車輛在高速行駛時(shí)的安全性能的最重要因素。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛重心的位置與地面的垂直高度就相當(dāng)于杠桿裝置中的力臂，而根據(jù)桿桿原理，在受力大小相同的情況下，力臂越大那么力矩也就相應(yīng)的越大，而當(dāng)離心力的力矩大于重力的力矩時(shí)，就會(huì)引起車輛的側(cè)翻;同時(shí)，車輛重心位置會(huì)影響車輛左右輪胎受力情況，如果重心位置選擇的不夠合理，那么就非常容易導(dǎo)致車輛左右方的輪胎受力不均而降低車輛操控性，引起車輛行駛不穩(wěn)定，從而危害行車安全。所以必須盡量降低改裝車的車輛重心位置[1-3]。

1.1 改裝車重心位置的計(jì)算

在計(jì)算改裝車的重心位置時(shí)，需要根據(jù)改裝車的車艙的某一點(diǎn)來(lái)建立坐標(biāo)軸，根據(jù)計(jì)算車輛重心位置的相關(guān)公式來(lái)進(jìn)行對(duì)改裝車車艙整體進(jìn)行表示，同時(shí)還需要根據(jù)相關(guān)的力學(xué)原理和公式以及幾何數(shù)學(xué)公式和原理綜合所有實(shí)際因素來(lái)進(jìn)行運(yùn)算并得出最后的改裝車重心位置的結(jié)果。

1.2 改裝車的軸荷分配

計(jì)算改裝車的軸荷分配，需要運(yùn)用到該改裝車的重心位置的結(jié)果，也就是說(shuō)，計(jì)算改裝車的重心位置是計(jì)算改裝車的軸荷分配的基礎(chǔ)。計(jì)算軸荷分配時(shí)需要結(jié)合改裝車重心位置，運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)知識(shí)以及相關(guān)原理和公式。這里不舉例闡述。

2 改裝車行駛穩(wěn)定性的計(jì)算與分析

在上文中已經(jīng)闡述過(guò)，車輛重心的位置對(duì)于車輛是否能夠平穩(wěn)、正常的行駛有著相當(dāng)大的影響，我們可以將其理解為車輛的重心的位置影響車輛的穩(wěn)定性。在這一方面，可以將其細(xì)化為車輛重心的高度是影響車輛的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性的重要因素。相較于普通的車輛，許多像貨車和運(yùn)油車這樣的特種車輛的穩(wěn)定性受車輛自身的重心高度的影響更大，所以對(duì)于這種特種車輛和改裝車輛，在進(jìn)行車輛重心位置和高度計(jì)算及確定時(shí)，需要結(jié)合車輛本身的情況和用途來(lái)進(jìn)行，在計(jì)算和確定車輛重心高度和位置的過(guò)程中也需要仔細(xì)。

2.1 改裝車橫向穩(wěn)定性的計(jì)算與分析

在進(jìn)行改裝車的橫向穩(wěn)定性的計(jì)算時(shí)，需要結(jié)合該車輛的具體相關(guān)信息、各部位參數(shù)，并使用相關(guān)原理，正確按照相關(guān)的計(jì)算公式來(lái)計(jì)算，其目的是位了保障改裝車在行駛過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檐嚿韮蓚?cè)的因素而出現(xiàn)車輛側(cè)翻的情況，保證車輛的穩(wěn)定性及其安全性。這里不做專門(mén)的舉例說(shuō)明。

2.2 改裝車的縱向穩(wěn)定性的計(jì)算與分析

計(jì)算改裝車的縱向穩(wěn)定性與計(jì)算改裝車的橫向穩(wěn)定性相同，都是結(jié)合該目標(biāo)改裝車的相關(guān)信息以及車輛各部位的參數(shù)，根據(jù)相關(guān)的力學(xué)和數(shù)學(xué)原理利用與使用的原理相對(duì)應(yīng)的計(jì)算公式來(lái)進(jìn)行對(duì)改裝車縱向穩(wěn)定性的計(jì)算。其不相同的地方在于依據(jù)的力學(xué)和數(shù)學(xué)原理以及使用的公式的區(qū)別。在這里不做具體的舉例。

正確計(jì)算改裝車的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性是正確確定改裝車重心的基礎(chǔ)，是改裝車安全行駛的重要保障。

3 總結(jié)

改裝車因其用途的特殊性而決定了其自身相較于普通的家用轎車必須更加具有更強(qiáng)的安全性，而影響改裝車安全性的一個(gè)重要因素即為改裝車的穩(wěn)定性，因此，加強(qiáng)改裝車的穩(wěn)定性則是提高改裝車安全性的一個(gè)重要方式。如上文中所闡述的，影響改裝車穩(wěn)定性的重要因素即為改裝車的重心選擇。改裝車重心的位置以及高度都對(duì)改裝車的橫向穩(wěn)定性以及縱向穩(wěn)定性有著相當(dāng)大的影響，因此，在進(jìn)行改裝車穩(wěn)定性的相關(guān)計(jì)算時(shí)，必須根據(jù)相關(guān)原理使用相關(guān)公式，結(jié)合車輛本身的數(shù)據(jù)參數(shù)來(lái)仔細(xì)計(jì)算。正確的結(jié)果不僅保證了改裝車在實(shí)際的駕駛中可以被正常操控去行駛，更為重要的是，正確合理的車輛重心位置以及高度的選擇，是駕駛員以及車上乘客生命安全的重要保障。因此，做好車輛穩(wěn)定性的計(jì)算和明確是汽車改裝使用工作中的重要工作，要正確面對(duì)改裝車重心的確立問(wèn)題，找到最合理的車輛重心，保障改裝車的工作效率以及安全性能。

參考文獻(xiàn)

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