梁爽

名爵6 20T車型擁有多達(dá)15項(xiàng)高級標(biāo)配以及3項(xiàng)同級獨(dú)有的豪華配置。動力強(qiáng)、響應(yīng)快，變速器也非常聰明，換擋很有節(jié)奏感。在賽道上車身抗側(cè)傾表現(xiàn)非常好，進(jìn)而帶來優(yōu)異的車頭指向性與車尾尋跡性，動態(tài)響應(yīng)又準(zhǔn)又快，極具樂趣。2019款名爵6全系配備了“彎道神器”XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，通過降低內(nèi)側(cè)車輪動力輸出與適當(dāng)提升發(fā)動機(jī)扭矩，進(jìn)而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉(zhuǎn)向不足的趨勢，可以說，XDS系統(tǒng)不僅進(jìn)一步提升了名爵6的過彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限。

而全新推出的50T車型作為名爵6車系的高性能版本，在1.5T高性能發(fā)動機(jī)與全新的上汽10速EDU二代智能電驅(qū)變速器的加持下，擁有224kW、480N·m的強(qiáng)悍動力輸出，0～100km/h加速僅需5.9s。這款變速器體驗(yàn)下來帶給我的感覺第一是非常平順，無論是發(fā)動機(jī)介入還是換擋過程中，都完全感覺不到任何的突兀和頓挫；第二是傳動效率真的非常高，松開油門帶擋滑行，可以明顯感覺到傳動系統(tǒng)的能量損耗非常低，維持速度的能力很強(qiáng)，94%的傳動效率為高速巡航良好的經(jīng)濟(jì)性打下了基礎(chǔ)；第三是動力及換擋響應(yīng)非?？欤魏喂r下，只要一給油門，動力立刻就來，毫無遲滯，若是油門給的深，EDU還能像傳統(tǒng)變速器一樣連降兩擋，這時車輛就會像超跑一樣，仿佛被一腳踹了出去，可以帶來非常強(qiáng)烈的加速感受。此外，2019款名爵6 50T車型依然保留了SPORT、NORMAL、ECO三種駕駛模式與三擋KERS能量回收系統(tǒng)，可以很好的平衡運(yùn)動激情和高效節(jié)能的不同駕駛需求，無論是在市區(qū)、高速等常見路況，還是在極限駕駛的賽道上，車輛都能在電能、燃油之間靈活轉(zhuǎn)變，始終可以帶給駕駛者最高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。