陳浩

奔馳GLE這次換代讓GLE的目標(biāo)消費(fèi)人群年齡進(jìn)一步降低，記得很多年前試駕奔馳SL的時候，外觀引起了在場試車編輯們的很大爭議，但奔馳說得非常清楚，那輛車不是給我們這些年輕人準(zhǔn)備的，所以奔馳的產(chǎn)品對目標(biāo)年齡層有很明確的區(qū)分，這次的GLE至少從外觀上看將目標(biāo)人群的年齡向下降低了5-10歲。新的車頭看起來更像一輛運(yùn)動型轎車，沒有SUV的傳統(tǒng)氣質(zhì)，高度降低了24mm，寬度增加了12mm，如果這些數(shù)進(jìn)一步放大，我們將會看到一輛中期改款的E級轎車停在我們面前。這輛本應(yīng)該厚重的SUV太轎車化，所以我并不喜歡這個車頭，但這次我覺得可能是我的審美年齡變大了的緣故，必須得承認(rèn)我的觀點(diǎn)并不一直是對的，尤其在這種見仁見智的外觀設(shè)計上，但GLE的尾部我卻比較滿意，雖然造型我仍然會有所保留，但高級感是我喜歡看到的，對于一款豪華品牌的中高級SUV來說，高級感是必須要有的元素，哪怕這輛車只是針對北美市場，哪怕美國人對高級的理解并不深刻，但裝飾恰到好處并不吝惜的鍍鉻和精致的工藝仍然會把高級感很好地表達(dá)出來，尾燈亮起來之后的高級感更強(qiáng)，我甚至能夠想象在美國破破爛爛的高速公路上一片粗獷的車中，這輛車將會顯得出類拔萃。雖然成都的繞城高速好車不少，從尾部遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這輛車也仍然能夠在車流中脫穎而出，這就夠了，豪華品牌營造高級感，這是奔馳應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

奔馳在設(shè)計上給我們講了很多故事，比如延續(xù)自上代車型的游艇式D柱設(shè)計，我一直以為這里是非常奇怪的設(shè)計，看起來有些拖沓，這么一說，再一想，的確有豪華游艇的味道，人啊真是奇怪的動物，被某種理念一梳理，立刻就覺得有道理了。但上一代GLE上我并沒有聽說過這種說法，說明如果不是這次現(xiàn)想出來的，就是之前的這個游艇設(shè)計理念溝通不充分，不管怎樣，當(dāng)游艇式D柱的概念在我頭腦中進(jìn)駐之后，我對這里開始有些喜歡了。但關(guān)于設(shè)計，奔馳講得最多的還是內(nèi)飾，這輛GLE 的內(nèi)飾延續(xù)自概念車Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury，直接翻譯過來就是奔馳邁巴赫終極巔峰豪華版，這個概念車比例臃腫骨骼清奇，一輛放大的轎車版SUV的模樣，我倒覺得，外觀如此奇特是為了襯托內(nèi)飾的素雅豪華，這兩個截然不同風(fēng)格的詞匯能夠在某一個點(diǎn)上匯集，就是這輛概念車內(nèi)飾的樣子，量產(chǎn)之后的素雅少了幾分，但豪華依然，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手太多年，并且在未來的幾年如果不出昏招也將會持續(xù)領(lǐng)先。GLE繼續(xù)圍繞著奔馳的大尺寸貫穿屏把玩內(nèi)飾，這次讓屏幕和中控臺之間的關(guān)系更為緊密，新加入的中央扶手可能會覺得眼熟在其他車上見過，但奔馳讓這里顯得非常得體，對于一輛SUV來說也的確很實(shí)用。很多人都說奧迪是燈廠，那奔馳就是燈場，一字之差，他們玩外面取悅路人，奔馳玩里面，取悅自己，誰的段位更高一想便知。變色的LED燈帶和金屬質(zhì)感很強(qiáng)的按鈕發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，就好像被下了迷藥一般，只要坐進(jìn)車內(nèi)，立刻會被一種叫做“奔馳車?yán)铩钡姆諊腥?，從此之后再看其他的車都覺得黯然失色，甚至暗示自己那些車開起來也會索然無味。皮革、縫線、金屬，空調(diào)出風(fēng)口的復(fù)雜造型，大家都知道豪華車?yán)锩嬉羞@些元素，但一輛GLE就鎮(zhèn)住了同級別所有的車型，還是奔馳玩得好。

我們這次試駕的GLE450使用了奔馳當(dāng)前最熱門的48V混動系統(tǒng)的直列6缸發(fā)動機(jī)最大功率270kw，最大扭矩500N·m，0～100km/h的加速時間6s，這套動力總成我在兩款車上體驗(yàn)過，奔馳S500和CLS 53 AMG，印象非常深刻，動力儲備非常好，而且油耗低，低扭輸出有48V混動系統(tǒng)的助推格外輕盈，這套動力總成是奔馳最新的產(chǎn)品，也是未來奔馳中高級動力匹配的主流。GLE450的這套動力匹配了9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，未來的主力銷售車型還是2.0T發(fā)動機(jī)版本，否則寶馬X5等車型的主力都是2.0T的直列四缸版本，競爭對手的價格優(yōu)勢將難以彌補(bǔ)。但2.0T的四驅(qū)和3.0T的四驅(qū)并不相同，不是程序不同，而是機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異，前者只能50：50前后分配動力，而后者則可以前后無級調(diào)節(jié)，所以一分錢會有一分貨的。這套動力總成在輸出方面表現(xiàn)很好，但平順性稍有不足，尤其是變速器3擋降2擋的闖動雖然比奔馳S級等車型好很多，但仍然不如寶馬的8擋變速器，而且駕駛輸出缺少精致感，有些渾濁，方向盤的指向也不夠凌厲，只要習(xí)慣了奔馳其他車型，不需要看方向盤中間的LOGO幾下就能感覺出這還是一輛駕駛和操控感偏向舒適優(yōu)雅套路的奔馳。但必須客觀公道地說，在駕駛層面，寶馬X5更勝一籌，但別忘了這輛車除了駕駛席還有更多的座位，其他不參與車輛控制的人應(yīng)該會更喜歡奔馳的感覺，因?yàn)槭孢m，不緊繃，噪聲低（全新GLE搭載了ANC主動降噪，并采用更好的隔音玻璃）。這次的GLE不僅僅有5座車型，還增加了7座版本，如果按照一輛MPV的標(biāo)準(zhǔn)，第三排坐人非常勉強(qiáng)，在空間的寬裕程度上和這一級別的其他SUV 沒有什么太大的區(qū)別。

消費(fèi)者隨著時代的變化也在變化，奔馳預(yù)計GLE應(yīng)該討好新生代的年輕人，也許會有我不喜歡的地方，但不代表年輕人們不喜歡，而我覺得那些更高品質(zhì)的東西，年輕人也會青睞有加。把一輛車做得多好多漂亮，不如做得更加高級精致，這些道理奔馳非常明白，畢竟是一百多年的老家伙，消費(fèi)者的脈搏，每次都把得很準(zhǔn)。