薛保剛

自從2013年“一帶一路”倡議提出以來，已經(jīng)6周年了。

眾所周知，兩千多年前，先輩們篳路藍縷，穿越草原沙漠，開辟出聯(lián)通亞歐非的陸上絲綢之路;先輩們揚帆遠航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。而今，在中國的倡議之下，“一帶一路”煥發(fā)出愈加奪目的光彩。

數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿前，中國已與125個國家和29個國際組織簽署173份“一帶一路”合作文件。到今年3月底，中歐班列累計開行數(shù)量超過1.4萬列，基本實現(xiàn)“去一回一”，通達境外15個國家50個城市。2013年至2018年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易總額超過6萬億美元。

靚麗的數(shù)據(jù)彰顯出中國力量在“一帶一路”市場上收獲的豐碩成果。初期，針對沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施差、產(chǎn)業(yè)狀況落后、生產(chǎn)力不足等問題，中國企業(yè)在“一帶一路”框架下針對性進行投資與項目承建，落地項目以基建、能源為主。目前已有一系列重大項目取得成功，如肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、雅典外港項目、中緬原油管路工程等，這些項目落地后迅速提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟水平，并逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的橋梁和主動脈。而今，走過初期“大而重”的投資模式之后，中國企業(yè)漸漸向“專且細”的領(lǐng)域深耕發(fā)展，探尋“一帶一路”上更多的商業(yè)機會。

如，作為“一帶一路”首個實體平臺項目——連云港中哈國際物流合作基地，自2017年2月5日首批哈薩克斯坦小麥過境連云港前往東南亞后，中哈糧食過境安全通道由此打通。中哈物流基地利用哈國糧食過境唯一指定離境口岸優(yōu)勢，全面開啟了哈麥過境常態(tài)化運行模式。這一成功運作模式和過境通道優(yōu)勢持續(xù)吸引了中亞、東南亞等其他國家的積極關(guān)注。今年3月，泰國大米便取道連云港港西行中亞地區(qū)。

傳統(tǒng)行業(yè)疊石橋家紡在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)之下，通過合資、兼購、轉(zhuǎn)讓等形式，實現(xiàn)不同形式的資產(chǎn)重組，并進一步擴大海外市場，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。同時，積極打造線上線下的電子商務(wù)平臺，通過網(wǎng)上B2B模式，實現(xiàn)貿(mào)易便利化和投資自由化，全力拓展國內(nèi)電子商務(wù)，發(fā)展跨境電子商務(wù)，促進家紡?fù)赓Q(mào)轉(zhuǎn)型升級。

徐工集團則基于“一帶一路”上日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的形式把握機遇。“徐工集團借助‘一帶一路’倡議走出去，以不同國家的市場需求為導(dǎo)向。” 徐工進出口公司黨委書記蔣南表示。徐工集團在“一帶一路”建設(shè)中秉持生產(chǎn)當(dāng)?shù)鼗?、銷售本地化的原則，堅持“本土化”融合，為“一帶一路”沿線國家提供適銷對路的產(chǎn)品，充分發(fā)揮經(jīng)銷商的本土化優(yōu)勢。

無論是擴大經(jīng)營范圍、打通更多貿(mào)易渠道或是因地制宜、多元融合，不同類型的中國企業(yè)都在精雕細琢，積極探尋新的商業(yè)模式，在“一帶一路”中收獲更大的增長空間。