李彥宏

技術(shù)改變中國更加顯而易見。過去40年中國改革開放，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是過去20年，電腦、互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)不斷地改變中國。但是，今天我們?cè)倩赝^去的發(fā)展歷程時(shí)，也能從中看到某種不一樣的內(nèi)涵，那就是中國正在改變世界科技的走向。

兩組數(shù)據(jù)可以看出端倪：中國專利申請(qǐng)量連續(xù)5年全球排名第一，人工智能論文數(shù)量占到了全球25%，在所有國家當(dāng)中排名第一，人工智能領(lǐng)域融資在全球的占比超過了一半;中國今年整體研發(fā)投入占GDP的投入會(huì)達(dá)到2.5%，接近美國的比例。早期我們的占比大概只有百分之零點(diǎn)幾。我們可以從中看出，中國在研發(fā)上的投入在迅速增加。

以前，我們當(dāng)中的許多人，無論身處美國，還是在中國，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為美國的今天就是我們的明天。當(dāng)下在美國已經(jīng)發(fā)生了的事情，已經(jīng)誕生的商業(yè)模式，不久的將來同樣也會(huì)在中國發(fā)生。這種觀念認(rèn)為美國是領(lǐng)先于中國的。但是20年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷告訴我，事實(shí)并不完全是這樣，今天的中國已經(jīng)發(fā)展出來了很多獨(dú)特的東西——

我們看到中國的移動(dòng)支付遍布全球，出門消費(fèi)可以不用帶錢包;O2O（從線上到線下）滲透率遠(yuǎn)高于美國，人們?cè)诩依飵缀蹩梢猿缘饺魏尾宛^的美食;電子商務(wù)的普及就更不必說，上午下單下午收貨已經(jīng)不是稀奇的事情，“雙11”購物節(jié)的總成交量是美國黑色星期五的七倍，并且還在高速成長(zhǎng)。

中國在很多領(lǐng)域有獨(dú)特之處，可以做出不一樣的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛。中國的很多場(chǎng)景是全世界其他地方很難復(fù)制的。我們利用這些場(chǎng)景，可以把技術(shù)推向一個(gè)更加前沿的位置。因此，百度于2017年開放了自動(dòng)駕駛的源代碼，與130多家企業(yè)合作，有上萬個(gè)開發(fā)者在Apollo開放生態(tài)里。汽車產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，更是交通問題的一部分。不可能一夜之間所有的車都成為無人駕駛的汽車，這需要解決車路協(xié)同，提升出行效率。

此外，中國是制造業(yè)大國，我們今天經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨的最大壓力就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)怎么轉(zhuǎn)型升級(jí)，如何進(jìn)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，如何和人工智能結(jié)合，怎么做到“智能+”等，這些問題的背后彰顯出用人工智能為制造業(yè)賦能的空間非常大，制造業(yè)企業(yè)的需求非常強(qiáng)烈。

如3C（計(jì)算機(jī)、通信和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱）產(chǎn)品，很多在組裝的過程當(dāng)中需要人的肉眼去檢驗(yàn)這些零件的質(zhì)量，而這些零件都非常小，以人的肉眼檢測(cè)是否質(zhì)量過關(guān)是很困難的。一般來說，熟練的工人干兩個(gè)小時(shí)就得停下來休息。但使用計(jì)算機(jī)視覺的方式做軟硬一體的機(jī)器，一臺(tái)設(shè)備相當(dāng)于十個(gè)熟練工人，且質(zhì)量比人工更高，占地面積也更小。當(dāng)然，除制造業(yè)外，別的行業(yè)同樣也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效率提升的問題。

眼下，我們要充分地利用數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、人才、資金和基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步在各個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)創(chuàng)新。這些創(chuàng)新不僅可以讓中國來用，也可以讓世界來用。我們可以通過大規(guī)模、大數(shù)據(jù)創(chuàng)造出大機(jī)會(huì)，把中國技術(shù)貢獻(xiàn)給全世界。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）