未來的汽車世界屬于電動車，這是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，至少在城市交通領(lǐng)域這部分是如此，傳統(tǒng)工業(yè)國家一邊抗?fàn)?，一邊順勢而為，他們也會在電動車領(lǐng)域投入大量資金和人力物力進(jìn)行研究開發(fā)，電動車的背后是智能電動車，智能電動車不僅僅是簡單的自動駕駛，還要融入智能交通網(wǎng)絡(luò)中，整個網(wǎng)絡(luò)為提升人們的出行便捷性進(jìn)行最大程度優(yōu)化，我們的行程規(guī)劃得越早，系統(tǒng)的計算量越小，相應(yīng)的出行費用也就越低，從A點到B點，不過是這輛自動駕駛電動車全天運營中的部分段落，當(dāng)車內(nèi)的乘員從駕駛席的位置解放出來，車輛將會越來越像某一種空間更大的移動容器，容器內(nèi)怎么布局完全看車?yán)锟梢愿墒裁矗诟叨茸詣玉{駛狀態(tài)下，車?yán)锏闹鲃影踩芰Ψ浅?，所以在被動安全方面就會相?yīng)弱化，所以車內(nèi)的空間可以進(jìn)一步被優(yōu)化，這個時候就需要我們在車?yán)镒龈嗟奈恼铝恕?/p>

首先，大面積屏幕的應(yīng)用，隨著OLED屏幕和可彎曲屏幕的發(fā)展，未來智能汽車內(nèi)部的屏幕可能比我們看到的被屏幕包圍的拜騰還要夸張，柔性材料制作的屏幕將無處不在，A柱，車頂，車門等等，總之只要我們能夠看見的地方就會有屏幕的存在。其次：VR視頻技術(shù)的疊加，車身外部除了滿足自動駕駛的基本傳感器還會布置有額外的攝像頭，這些攝像頭不僅僅是為了保障自動駕駛的，更是對外部視頻信號的采集，類似于我們今天看到的流媒體后視鏡，采集到的視頻信號疊加入車?yán)餆o處不在的柔性屏幕上，再進(jìn)一步疊加VR圖像，最終我們在行車的過程中會有無限可能。由于沒有內(nèi)燃機(jī)的散熱原件和排氣分段，電動車的重量會進(jìn)一步降低，電池技術(shù)的發(fā)展也會讓今天的電動車變得更輕，電池的能量密度更高，可充電次數(shù)更多，充電時間更短，充電電壓更高，由此帶來的電池安全措施也會更為全面，而電池技術(shù)的發(fā)展則會給電動車更多的擴(kuò)展，車輛會有更多的用電零件，而這些零件在SG時代則都能夠獨立接入網(wǎng)絡(luò)，所以整車更像是一個傳感器豐富的神經(jīng)單元，在整個交通網(wǎng)絡(luò)中擔(dān)任重要的節(jié)點，所有的信息都會生成數(shù)據(jù)，我們可能會在新聞中看到，今年的交通匯總數(shù)據(jù)以這種方式呈現(xiàn)：全年行駛在北京的汽車一共踩了XXXX腳剎車，X星座的人駕駛習(xí)慣更加激進(jìn)，X星座的人更加遵守交通規(guī)則全年的違章率最低，全年有XXX輛車在XXX個小時的時間進(jìn)行L4級的自動駕駛狀態(tài)。全年行駛里程最長的是X品牌的車，等等這些數(shù)據(jù)將會影響我們生活的方方面面。對整個城市的交通網(wǎng)絡(luò)管理將會更加精準(zhǔn)。

在大數(shù)據(jù)時代的汽車世界，每一輛車都是數(shù)據(jù)采集單元，也是數(shù)據(jù)分享單元，電動車的智能化將會以這樣的趨勢迅猛發(fā)展，盡管我們還有許多顧慮，但方向已定，正在揚帆起錨全速前進(jìn)。