王東亮

在試駕開(kāi)始前的產(chǎn)品介紹會(huì)上，互動(dòng)區(qū)展架上掛著一件熨燙整潔的賽車服，胸口上粉嫩的“朱春娟”三個(gè)字，瞬間把我從現(xiàn)實(shí)拉進(jìn)了電影《飛馳人生》的場(chǎng)景。張弛禁賽5年后再一次有機(jī)會(huì)撫摸著當(dāng)年的車架，車架雖然冰冷但彼此卻充滿熱情，此刻它們呼應(yīng)上了。而當(dāng)我再次握緊Polo Plus的方向盤時(shí)，我似乎也能感受到那種“呼應(yīng)上了”的百感交集。10余年前，我第一次與Polo相遇在一個(gè)夏天，那是一個(gè)街上只有黑色桑塔納和白色富康的午后，所以當(dāng)熾烈的陽(yáng)光照耀在第四代Polo藍(lán)色的車身上，會(huì)顯得格外耀眼。圓潤(rùn)的車身線條，經(jīng)典的“四眼”圓燈設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的兩廂車身結(jié)構(gòu)都是那么地與眾不同，不用懷疑，那時(shí)它就是整條街上最靚的仔。

時(shí)隔多年，Polo已經(jīng)進(jìn)化到了第六代產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)依舊讓它鋒芒不減。不僅如此，基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)打造而來(lái)的Polo Plus不管是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品力上都得到進(jìn)一步提升。更加鋒銳的大燈造型使它給人的視覺(jué)感受更加動(dòng)感，雙V造型的引擎蓋以及箭型雙腰線設(shè)計(jì)也有著異曲同工之妙，與此同時(shí)巧妙的設(shè)計(jì)還能夠讓整車看上去更加修長(zhǎng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是大眾經(jīng)典布局，但是穩(wěn)重的黑色加之車身同色的雙色內(nèi)飾搭配讓車內(nèi)的氛圍不再沉悶?？梢赃x裝的Beats音響套件對(duì)于年輕消費(fèi)者也有著不小的吸引力。并且得益于MQB平臺(tái)強(qiáng)大的拓展及共享能力，使得用料及做工水平再一次得到提升。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言，最實(shí)用的莫過(guò)于空間及安全配置方面的提升。全新一代Polo Plus車身尺寸為4053mm×1740mm×1449mm，相比老款車型車身長(zhǎng)度和寬度分別增加83mm和58mm。軸距更是增加了94mm，達(dá)到2564mm，這樣的軸距表現(xiàn)已經(jīng)完全超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主被動(dòng)安全配置方面，Polo Plus也表現(xiàn)得非常出色，RKA胎壓監(jiān)測(cè)、AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)可以大大提升城市行駛中的安全性。

多年前Polo給我留下最深刻的印象就是其出色的動(dòng)力表現(xiàn)，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎蘊(yùn)藏著巨大的能量，5擋手動(dòng)變速器干脆利落的吸入感令我至今難忘。如今，當(dāng)我再次擁有和Polo Plus親密接觸的機(jī)會(huì)時(shí)，似乎又找回了熟悉的感覺(jué)。Polo Plus搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，與之匹配的是一臺(tái)6擋手/自一體變速器。在日常駕駛中這套動(dòng)力組合配合的十分默契，換擋平順，加速線性，油耗喜人，能夠滿足大部分消費(fèi)者日常代步的需求。如果你對(duì)動(dòng)力有更高要求的話，那么將擋位切換至S擋，油門響應(yīng)會(huì)變得更加積極，升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后，能夠讓你獲得更加富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

1975年問(wèn)世，經(jīng)歷6代產(chǎn)品更迭，全球銷量超過(guò)1700萬(wàn)輛，這是Polo目前為止交出的成績(jī)單。而不管在哪個(gè)時(shí)代，不斷進(jìn)步，不斷變強(qiáng)，永遠(yuǎn)年輕的它一直是同級(jí)的標(biāo)桿，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追逐的榜樣。