摘? 要：機(jī)電工程作為高速公路工程施工系統(tǒng)中的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著高速公路工程正常、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。因此 提升機(jī)電工程的施工質(zhì)量，是保證高速公路工程安全性和可靠性的關(guān)鍵?；诖吮疚姆治龊完U述了高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的主要控制策略，為提高高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量提供了有效措施。

關(guān)鍵詞：高速工程;機(jī)電工程;施工質(zhì)量;可靠性

中圖分類(lèi)號(hào)：D415? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-6903（2019）07-0000-00

高速公路的安全性、可靠性，可降低交通安全事故的產(chǎn)生概率。研究表明高速公路系統(tǒng)由方面組成，其中機(jī)電工程作為其主要組成部分，做好其施工質(zhì)量控制可大大提升高速公路的安全性和可靠性。但是，由于高速公路機(jī)電工程施工具有一定復(fù)雜性，會(huì)出現(xiàn)一些施工問(wèn)題，因此會(huì)嚴(yán)重影響其施工質(zhì)量。為了提升高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量，在明確施工問(wèn)題的基礎(chǔ)之上，采取合理的施工質(zhì)量控制策略，可保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量，降低施工問(wèn)題發(fā)生概率，為高速公路的安全性和可靠性，給予重要支持。

1 機(jī)電工程

在采取高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略時(shí)，要明確機(jī)電工程的概述和特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的控制，以此提升其控制效果。本文分析和闡述了高速公路機(jī)電工程的概述和特點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容。

1.1 系統(tǒng)組成

機(jī)電工程是高速公路系統(tǒng)中，不可缺少的內(nèi)容，主要是對(duì)高速公路車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，其主要由收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等方面組成。

（1）通信系統(tǒng)是機(jī)電工程的核心，主要是對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞，其由光纖數(shù)字通信模塊、移動(dòng)通信模塊與數(shù)字程控交換模塊等方面組成;

（2）監(jiān)控系統(tǒng)是采集模塊、處理模塊與發(fā)布模塊的集合，主要是針對(duì)高速公路車(chē)輛運(yùn)行的情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息收集，為高速公路交通管理提供了重要的支持。

（3）收費(fèi)系統(tǒng)主要是根據(jù)數(shù)據(jù)，按照流量和時(shí)長(zhǎng)生成業(yè)務(wù)服務(wù)使用記錄，傳遞給計(jì)費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)， 用于高速公路的計(jì)費(fèi)。

1.2 特點(diǎn)

（1）由于高速公路網(wǎng)較為完善，已經(jīng)全面覆蓋到各個(gè)區(qū)域，因此做好高速公路機(jī)電工程施工是非常要的。同時(shí)，高速公路自身施工較為復(fù)雜，再加上受地形、地質(zhì)等方面影響，導(dǎo)致高速公路機(jī)電工程施工難度系數(shù)相對(duì)較大，對(duì)施工質(zhì)量很難掌控。

（2）高速公路機(jī)電工程對(duì)施工質(zhì)量的要求相對(duì)較高，主要是因?yàn)槿羰┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成高速公路的運(yùn)行成本提高，導(dǎo)致工程經(jīng)濟(jì)效益受損[1]。同時(shí)，對(duì)高速公路車(chē)輛信息和數(shù)據(jù)，無(wú)法準(zhǔn)確實(shí)時(shí)掌握，進(jìn)而存在安全隱患，導(dǎo)致高速公路的可靠性相對(duì)較差。

（3）施工進(jìn)度在工程合同中有著詳細(xì)說(shuō)明，一般情況下施工時(shí)間充足。但是，在高速公路機(jī)電工程施工時(shí)，受前序施工工程（如：土建、路面等）的影響，會(huì)耽誤施工時(shí)間，這就造成高速公路機(jī)電工程施工時(shí)間較為緊張。因此，面對(duì)這樣的情況，需做好各個(gè)方面的管理和控制工作，保證高速公路機(jī)電工程施工按期完成，提升其施工效果。

2 影響施工質(zhì)量的因素

2.1 質(zhì)量認(rèn)識(shí)不足

一般情況下，高速公路系統(tǒng)施工，往往將重點(diǎn)放在土建施工方面，對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)不足，因此不僅沒(méi)有采取有效的施工質(zhì)量控制措施，施工時(shí)間分布方面也不夠均勻，這就會(huì)引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。同時(shí)，在高速公路機(jī)電工程施工時(shí)，對(duì)外界環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行處理，導(dǎo)致施工期間受外界環(huán)境影響，施工質(zhì)量相對(duì)下降。

2.2 設(shè)計(jì)有待完善

高速公路機(jī)電工程施工具有一定的復(fù)雜性，需要完善的設(shè)計(jì)方案，才能保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量。然而，在施工時(shí)，沒(méi)有對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，或者將機(jī)電工程結(jié)合到高速公路施工系統(tǒng)中，但是各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)沒(méi)有落實(shí)，這樣也會(huì)影響高速公路機(jī)電工程施工的質(zhì)量。

2.3 部門(mén)職責(zé)不明確

在高速公路機(jī)電工程施工時(shí)，受多因素影響，如：機(jī)械因素、土木建設(shè)、檢測(cè)、傳感、照明以及電氣等，并且對(duì)施工技術(shù)的要求也相對(duì)較高。因此，需要多施工部門(mén)之間的配合，才能完成高效、高質(zhì)的施工工序[2]。但是，在實(shí)際施工時(shí)，經(jīng)常存在各個(gè)部門(mén)配合較差，部門(mén)職責(zé)劃分不清等問(wèn)題，這就會(huì)引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題。另外 施工階段容易受環(huán)境影響，因此設(shè)備調(diào)試存在誤差，機(jī)電工程無(wú)法正常運(yùn)行，影響其施工質(zhì)量。

3 施工質(zhì)量控制策略

明確影響因素后，需采取高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制措施，其目的是提升高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量，確保高速公路的安全性和可靠性。以下對(duì)施工前、施工階段、竣工等方面，高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

（1）在高速公路機(jī)電工程施工之前，需要構(gòu)建完善的制度，明確各項(xiàng)施工工序，制定施工質(zhì)量規(guī)章制度，做到任何施工工序的展開(kāi)，都要有據(jù)可依。同時(shí)，需要根據(jù)高速公路機(jī)電工程的施工量，組織施工人員有序的展開(kāi)，并且需要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，以此保證各項(xiàng)施工資源實(shí)現(xiàn)利用最大化。

（2）在各方面組織和調(diào)整完成以后，需要對(duì)施工設(shè)備和施工原材料等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并且進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)可以有序的展開(kāi)。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)做好安全防護(hù)工作，避免出現(xiàn)施工安全事故。同時(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)方案，需要根據(jù)施工要求，以及高速公路的整體施工方案，進(jìn)行全面審核，確保施工方案的準(zhǔn)確性。

3.2 施工階段質(zhì)量控制

（1）由于高速公路機(jī)電工程施工規(guī)模相對(duì)較大，所涉及到的施工工藝也相對(duì)較多，因此在高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的時(shí)候，需要從全局的角度考慮問(wèn)題，根據(jù)施工方案、施工合同等方面，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行妥善安排[3]。同時(shí)，在施工時(shí)候，需要根據(jù)施工情況，對(duì)施工工序進(jìn)行妥善的處理，避免對(duì)施工造成影響。

（2）在高速公路機(jī)電工程施工的時(shí)候，會(huì)存在很多的隱蔽工程，因此需要根據(jù)施工方案，對(duì)隱蔽施工部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，并且在隱蔽部位施工完成以后，需要做標(biāo)記，這樣有助于后期的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

（3）根據(jù)高速公路機(jī)電工程施工情況，構(gòu)建信息平臺(tái)， 主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面監(jiān)控，通過(guò)信息平臺(tái)，隨時(shí)掌握的高速公路機(jī)電工程施工的情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和接問(wèn)題，以此保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量[4]。

3.3 竣工質(zhì)量控制

（1）需要對(duì)高速公路機(jī)電工程施工階段進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)收，判斷是否滿(mǎn)足高速公路系統(tǒng)需求。同時(shí)，在施工驗(yàn)收時(shí)，利用質(zhì)量檢驗(yàn)儀器，對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的質(zhì)量減壓，并且需要做好詳細(xì)的記錄，一旦發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，需要立即與施工人員聯(lián)系，并且協(xié)助施工人員進(jìn)行處理，以此實(shí)現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。

（2）在高速公路機(jī)電工程施工竣工檢驗(yàn)時(shí)，若沒(méi)有任何問(wèn)題，需相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，簽字沒(méi)有任何異議以后，才能交付工程，展開(kāi)下一項(xiàng)工程施工[5]。針對(duì)驗(yàn)收資料，需要做好相關(guān)的整理工作，并且上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，以便后期高速公路機(jī)電工程維護(hù)使用。

4 結(jié)語(yǔ)

機(jī)電工程在高速公路系統(tǒng)中，起到了至關(guān)重要的作用。因此，做好高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制非常必要，但是在高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制時(shí)，一定要明確影響施工質(zhì)量問(wèn)題的主要因素，根據(jù)影響因素，有針對(duì)性的采取質(zhì)量控制措施，以此保證高速公路機(jī)電工程處于高效施工狀態(tài)，提升高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量，為高速公路安全性、可靠性給予重要支持。

參考文獻(xiàn)

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[5]聶松強(qiáng) .高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2018（09）：156-157.

收稿日期：2019-09-06

作者簡(jiǎn)介：孔霄（1984—），男，甘肅蘭州人，本科，研究方向：公路機(jī)電工程。

Analysis on the Construction Quality Control Strategy of Expressway Mechanical and Electrical Engineering

KONG Xiao

（Lanzhou Langqing Transportation Technology Co.， Ltd， Lanzhou Gansu? 730000）

Abstract： As an important part of expressway construction system， mechanical and electrical engineering construction quality directly affects the normal and stable operation of expressway project. Therefore， improving the construction quality of mechanical and electrical engineering is the key to ensure the safety and reliability of expressway engineering. Based on this， this paper analyzes and expounds the main control strategies of the construction quality of Expressway Mechanical and electrical engineering， and provides effective measures for improving the construction quality of Expressway Mechanical and electrical engineering.

Key words： High speed engineering; electromechanical engineering; construction quality; reliability