羅世浩

2019年2月14日，吉利集團(tuán)旗下曹操專車官方宣布，曹操專車改名為曹操出行。升級(jí)之后的曹操出行意在擴(kuò)大其網(wǎng)約車市場的競爭力，B2C模式下的曹操能在網(wǎng)約車的紅海中脫穎而出嗎？

要求司機(jī)全額上繳流水

2月25日，中小學(xué)生開學(xué)報(bào)到的第一天。

伍師傅躺在司機(jī)椅上，瞇著眼睛抽了兩口香煙，手機(jī)上顯示時(shí)間已是早上9點(diǎn)，將還剩大半截的煙掐滅扔進(jìn)垃圾桶后，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)了曹操專車。

這是他今天的第一次發(fā)車，往常7點(diǎn)就發(fā)車的伍師傅，在開學(xué)第一天親自送孩子去學(xué)校，所以發(fā)車時(shí)間比往常晚了些。

但在伍師傅看來，這也無所謂了，反正每天跑的流水收入要全部上交給平臺(tái)，并且領(lǐng)帶、西裝、皮鞋，這是每天上班必須有的裝備。“在面試時(shí)就有專門的司管人員提醒我們，上車前必須穿戴好西裝領(lǐng)帶，不然會(huì)有相應(yīng)的懲罰。”

伍師傅在成為曹操出行職業(yè)司機(jī)之前，曾是某位著名企業(yè)家的專職司機(jī)。伍師傅透露道：“隨叫隨到是那時(shí)的工作任務(wù)，其實(shí)也和現(xiàn)在的曹操一樣?！蔽ㄒ坏膮^(qū)別是，那時(shí)伍師傅只為一人隨叫隨到，如今是服務(wù)整個(gè)市場。

從收入情況看，伍師傅表示在曹操出行的績效考核制度讓他只能每月領(lǐng)到五六千元的工資?！耙郧白鰧Ｂ毸緳C(jī)時(shí)，老板高興會(huì)有額外的收入，但現(xiàn)在辛苦跑的錢全部都要上交?！?/p>

事實(shí)上，曹操出行司機(jī)每天的流水收入上交到曹操公司，工資由曹操公司統(tǒng)一發(fā)送。而司機(jī)的收入主要由兩大部分構(gòu)成，即底薪加績效。

1500元的底薪加上績效工資，在扣除五險(xiǎn)后，正常情況下每個(gè)月是可以拿到6K+的。“曹操的績效制度分為四大部分，A到A+算一個(gè)級(jí)別，可以拿到5K+的工資（A+能拿到5600元），B到B+能拿到4K+的工資，C到C+能拿到2500元左右的績效工資，最低的D級(jí)別只能拿到1500元的底薪，除了績效的四個(gè)級(jí)別之外，還有沖單獎(jiǎng)勵(lì)，并且每月流水超過1.3萬能夠拿到超出部分的提成?！?/p>

伍師傅在談到薪資待遇時(shí)明顯來了興致，“這也是做得越多收獲越多，但像我這樣為一人開車開慣了根本就不可能像其他司機(jī)一樣夜以繼日地沖績效榜單。”伍師傅宣稱像他這樣一天只跑10個(gè)小時(shí)左右的司機(jī)要想拿到6K+的工資，平時(shí)必須精打細(xì)算。中午飯點(diǎn)的時(shí)候，伍師傅只吃了一碗麻辣小面，沒有加煎蛋。

每天15小時(shí)的工作換來高收入

凌晨一點(diǎn)，重慶九街依舊燈火通明，葉師傅將曹操出行的車停在路邊等待客人?！耙肱艿紸+的績效等級(jí)，每天至少要跑15個(gè)小時(shí)，”葉師傅吐槽道，“我們雖與曹操出行簽署的勞動(dòng)合同上只要求8個(gè)小時(shí)的出車時(shí)間，但如果真只跑8個(gè)小時(shí)，根據(jù)績效考核只能拿到最低的底薪?！?/p>

在接完當(dāng)晚的最后一單后，已是凌晨兩點(diǎn)，葉師傅在自己家的小區(qū)門口吃了一碗姜鴨面算是今天的晚餐。

葉師傅告訴記者：“跑到今年3月底，就不在曹操出行待了，雖然收入還可以，但那幾乎都是犧牲自己的健康換來的?！?/p>

第二天早上7點(diǎn)，葉師傅又要重新發(fā)車，算來睡覺的時(shí)間只有不到五個(gè)小時(shí)?！盀榱似纯冃?，有的司機(jī)甚至將被子和枕頭都放在車內(nèi)，”葉師傅透露道，“其實(shí)這樣肯定是違反規(guī)定的，但司機(jī)的流水全額上交給曹操平臺(tái)，司機(jī)這樣拼命換收入，曹操平臺(tái)也是睜一只眼閉一只眼?！?/p>

葉師傅已經(jīng)輾轉(zhuǎn)了三個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，對比之前的老東家，葉師傅表示，作為曹操出行司機(jī)，職業(yè)化并沒有帶來更多的好處，相反在統(tǒng)一管理下，以前認(rèn)為的一些“雞毛蒜皮”的小事卻帶來更多煩惱。

“春節(jié)前因?yàn)椴懿佘嚿淼腖OGO被相關(guān)執(zhí)法單位罰款200元，這筆錢需要自己掏，我來曹操上班半年不到，發(fā)生第三方罰錢的事已經(jīng)不下三起，”講到這里時(shí)，葉師傅情緒開始激動(dòng)，“曹操公司規(guī)定一個(gè)月休4天，如果不休息是會(huì)有工資的，但從我的經(jīng)驗(yàn)看，如果休息了幾天，那么要想拿到A+級(jí)別的績效工資就不可能了?！?/p>

雖然在入職面試時(shí)需要做心理測試題，但有些司機(jī)在睡眠嚴(yán)重不足的情況下，也會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面情緒。

“本來預(yù)估價(jià)只有21元，但實(shí)際付款時(shí)卻要支付29元，而且路上根本沒有堵車，”李儷是一名新媒體編輯，由于經(jīng)常加班的緣故，下班時(shí)早已沒有了地鐵。考慮到安全性問題，通常會(huì)選擇搭乘專車回家“這是我第一次體驗(yàn)曹操專車，司機(jī)不僅繞路，而且在車內(nèi)并沒有針對乘客的安全措施，甚至在APP界面上都沒有安全提醒?！?/p>

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于受樂清事件影響，滴滴專車（禮橙專車）從今年的1月開始已陸續(xù)在車內(nèi)安裝攝像頭，以保證乘客與司機(jī)的安全。而同樣定位于專車市場，曹操專車卻并沒有相應(yīng)的安全措施。

事實(shí)上，在乘坐曹操出行的過程中并沒有感受到平臺(tái)在乘客的安全保障上下功夫。

曹操依然小眾

曹操出行在2015年成立以來一直以小眾網(wǎng)約車平臺(tái)的形象呈現(xiàn)，其市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及滴滴出行，甚至與首汽約車都相差甚遠(yuǎn)。

記者通過極光大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年12月用車服務(wù)APP DAU均值中曹操出行65.5萬的日活躍量略低于首汽汽車的66.5萬，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于滴滴出行的1425萬。

APP活躍度可以體現(xiàn)出曹操出行在市場的占有率并不高。此前網(wǎng)約車瘋狂燒錢的目的是為了培養(yǎng)用戶的打車習(xí)慣并通過對司機(jī)補(bǔ)貼，可以在短時(shí)間內(nèi)吸引一定數(shù)量的司機(jī)加盟，擴(kuò)大用戶的規(guī)模，提高市場占有率。

事實(shí)上，曹操出行作為傳統(tǒng)企業(yè)下的自營網(wǎng)約車平臺(tái)，司機(jī)專職招聘并做到一人一車的標(biāo)準(zhǔn)化管理，所以曹操出行要想在短時(shí)間內(nèi)通過燒錢等模式來提高市場占有率是不太現(xiàn)實(shí)的。

艾媒北極星的數(shù)據(jù)顯示，2017—2018年中國網(wǎng)約專車活躍用戶滴滴專車依然遙遙領(lǐng)先，活躍用戶高達(dá)63.0%。曹操出行、神州專車、首汽約車等平臺(tái)分食剩下的份額，可見曹操出行在專車領(lǐng)域中競爭激烈。

對此，在新能源汽車領(lǐng)域有著資深經(jīng)驗(yàn)的陳信向記者透露：“曹操出行目前最大的問題并不在燒錢上，而是市場的原始積累。2015年才誕生的曹操出行在現(xiàn)在本就狹窄的專車領(lǐng)域里，依舊不屬于領(lǐng)軍品牌。相比之下，網(wǎng)約車市場的巨無霸滴滴出行雖然目前處于發(fā)展低谷，但此前積累下來的龐大市場份額與數(shù)據(jù)是最寶貴的財(cái)富。曹操出行只能寄希望于成為專車領(lǐng)域前二的品牌，但關(guān)鍵是要擴(kuò)大市場占有率，擺脫小眾的印象?！?/p>

不僅如此，曹操出行并沒有價(jià)格優(yōu)勢。

“相同路程，禮橙專車比曹操出行要貴8元左右，但首汽約車卻是最便宜的?！钡蔚纬鍪潞螅坑窠埽ɑ﹫?jiān)持搭乘滴滴專車（后更名為禮橙專車），但安全性與性價(jià)比也在他的考慮范圍內(nèi)。“從性價(jià)比來講的話，首汽約車是要高于曹操專車的?！蓖坑窠苷f道。

記者與兩位同事分別用首汽約車APP、神州專車APP以及曹操出行APP從重慶市兩江麗景酒店打車至重慶大劇院，實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用首汽約車最便宜，神州專車費(fèi)用最高，而曹操出行略高于首汽約車。

吉利的手段野心

吉利作為國內(nèi)知名的傳統(tǒng)車企，隨著近幾年大手筆的投資收購，吉利集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)中占據(jù)先機(jī)。但對于吉利來說，出行市場這塊大蛋糕是需要分到一杯羹的。

2015年吉利首次發(fā)布自營網(wǎng)約車品牌曹操出行，在Uber、滴滴出行等網(wǎng)約車平臺(tái)廝殺正酣時(shí)，緊盯著出行的專車市場。近日，曹操專車正式更名為曹操出行，升級(jí)之后的“曹操出行”除了專車之外，還將覆蓋同城寄送、旅游出行、企業(yè)出行等業(yè)務(wù)板塊。

從曹操出行升級(jí)的內(nèi)容不難看出吉利對整個(gè)網(wǎng)約車市場的野心，雖然專車市場依舊是曹操出行的重點(diǎn)，但從旅游出行、同城寄送等板塊來看，吉利想要搭建一個(gè)完整的出行生態(tài)鏈，并借此對吉利品牌形象的塑造起到推波助瀾的作用。

“除了塑造自身的品牌形象，其實(shí)發(fā)展網(wǎng)約車市場也是目前吉利的一種自我救贖?！本W(wǎng)約車市場資深觀察人士劉良解讀道，“傳統(tǒng)車企正在面臨一次改革，其主要來自網(wǎng)約車市場與新能源革命帶來的沖擊?！?/p>

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2018年1月至10月，國內(nèi)汽車市場共銷售2287萬輛，同比下降0.1%，其中10月份汽車銷量同比下降11.7%，為2012年以來最大的單月降幅。

劉良認(rèn)為，去年下半年車企銷量慘淡，為了未來的轉(zhuǎn)變車企一定要去做一點(diǎn)事情，吉利通過網(wǎng)約車平臺(tái)將自己的帝豪EV消化是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，但短期內(nèi)肯定都是賠錢的，并且對于新車銷售來說，通過網(wǎng)約車市場分銷都是九牛一毛。

劉良告訴記者：“總體而言，對網(wǎng)約車這塊蛋糕，吉利集團(tuán)似乎是勢在必得，在2018年2月收購戴勒姆9.69%的股份后，更是在其對標(biāo)的專車領(lǐng)域搶占先機(jī)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示網(wǎng)約車市場已經(jīng)進(jìn)入了第二階段，并且網(wǎng)約車市場的“老大”滴滴至今仍處于發(fā)展低谷期，今年2月份，滴滴更是爆出將裁員15%，其虧損金額達(dá)到上百億元人民幣。網(wǎng)約車市場由之前的“拼補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向了“拼服務(wù)”階段，向著規(guī)范化、統(tǒng)一化的方向前進(jìn)，服務(wù)與安全是其重點(diǎn)，后半程網(wǎng)約車的競爭核心會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)＼囀袌?，留給曹操出行的機(jī)會(huì)真的來了嗎？