劉娟

摘要：本文重點研究了汽柴油檢驗中存在的問題，對汽柴油檢驗標準進行了討論，并對汽柴油檢驗過程中存在問題進行了深入分析，在研究了汽柴油檢驗中各種存在的具體問題的基礎上，本文認為應當注重檢驗儀器選用和正確操作，加強檢驗人員素質培養(yǎng)，實現提升我國汽柴油質量的目的。

關鍵詞：汽柴油;檢驗;問題

汽柴油和我們的生產生活息息相關，汽柴油的質量直接影響到工廠的產品質量、環(huán)境保護水平。近些年來，我國的煉油工業(yè)工藝水平有了長足的發(fā)展和進步，產品質量的有效提升，很好地滿足了人民群眾日益增長的物質生活需要，也促進了汽柴油相關衍生產品的研發(fā)利用。在看到成績的同時，我們還要清醒地認識到我國的汽柴油質量和國際先進水平有著較大差距，產品質量良莠不齊。因此，汽柴油檢驗人員加強管理，改進工作方法，嚴格落實汽柴油檢驗制度，意義重大。

一、汽柴油檢驗標準

隨著國家對環(huán)保問題的重視，我國油品質量近年來進步明顯，從1997年實現無鉛化后，2000年在全國范圍內實行新的國家標準，使汽柴油鉛含量指標降低到0.005g/L，柴油硫含量指標降低到0.2%，對汽油的雜質提出了限制要求。在2005年，將汽油硫含量降低到50 mg/kg。2008年，北京奧運會的契機，在北京實施了更加嚴格的汽油標準，相當于歐IV 標準，上海在2009年以世博會為契機，要求汽油標準過渡到滬Ⅳ。在2013年的汽柴油標準更是規(guī)定了硫含量要低于 10mg/kg，汽油的標號由原來的90號，93號，97號修改為89號，92號，95號;車用汽油烯烴含量體積分數降為不大于28%;降低了汽油夏季蒸氣壓的上限值，對汽柴油中的添加物和污染物進行了限定，增加了對酸度指標的試驗和限值，重新規(guī)定了對脂肪酸甲酯含量的要求。在2017年汽油和柴油分別實行V段技術要求，硫含量指標降為不大于10mg/kg，汽油烯烴含量降為不大于24%。2019年汽油和柴油分別實行VI段技術要求，汽油烯烴含量降為不大于18%，芳烴降為不大于35%，苯含量降為不大于0.8%;柴油多環(huán)芳烴含量降低為不大于7%，增加了總污染物含量并進行了限制為不大于24mg/kg，降低了密度范圍上限。

二、汽柴油檢驗中需要注意的問題

1.檢測標準的選定

汽柴油質量的檢測首先要考慮采用的檢測標準，檢測標準使判斷汽柴油質量是否合格的依據，在對汽柴油檢測中，要注意各項指標的檢查方法和數值，特別是我國汽柴油的檢測標準近幾年更新很快，檢測方法也多種多樣，隨著對環(huán)保要求更高，汽油質量的重視，相應地，檢測人員要重視相關規(guī)范和標準的掌握，通過理論學習和實踐操作，使得檢測結果科學有效。

2.檢測儀器設備的選擇

對于汽柴油質量的檢測，離不開儀器設備，通過專用儀器設備對汽油的金屬含量、辛烷值等進行檢測，檢測結果與儀器的正確操作使用和儀器本身的精度密切相關，因此，對于檢測儀器要嚴格執(zhí)行計量檢定規(guī)范要求，按照符合要求的溫濕度、工作環(huán)境等做好儀器的保管、使用，定期利用標準物質對檢測儀器進行校準，對于涉及到檢定周期的計量器具，要在其檢定周期內使用，杜絕超期使用相關計量器具。對于檢測設備要做好日常檢查保養(yǎng)，確保所用的檢測設備都保持在良好的狀態(tài)。

檢測儀器使用需要注意三點。第一，針對汽柴油不同的性質和成分，使用不同的儀器進行檢測;第二，對檢測儀器的使用方法，要認真學習準備，確保正確使用，防止錯誤的使用方法造成對試驗結果的干擾。第三，日常注意經驗積累，對檢測結果利用不同的儀器平行試驗，進行比對，找到最合適的儀器進行檢測。

3.檢測質量管理體系的建立與落實

質量管理體系的建立是貫標的要求，通過科學、嚴格的操作規(guī)程和質量保證措施，確保檢測結果的準確性。質量管理措施包括對標定的質量控制、對比試驗、實驗室間的對比測量、不同檢測方法的反復測量、多次平行重復試驗、對檢測數據之間進行相關性分析。通過以上措施和手段，可以有效保證檢測水平和質量，防止在檢測過程中出現低級錯誤導致檢查結果不準確。

4.檢測常見需要注意的細節(jié)問題

（1）注意閃點問題。閃點是指易燃液體表明會發(fā)的蒸汽引起閃燃的最低溫度，是衡量可燃液體危險性的重要參數。對于汽柴油來說，目前國際標準閃點為不低于65℃我國執(zhí)行標準為60℃，在日常存儲、運輸過程中，汽柴油發(fā)生燃燒的可能性不大，但是在檢測過程中，要特別注意防止出現火災，特別是高溫天氣，或者儀器在高溫環(huán)境下工作，有可能導致火災發(fā)生。因此，閃點問題有必要特別注意。

（2）注意柴油黏度問題。柴油20℃運動黏度指標為3.0～8.0mm/s。柴油黏度不合格會導致油罐和過濾器工作壓力增大，還會引起泵油困難導致發(fā)動機供油量不暢，嚴重時會導致供油中斷。因此，在對柴油檢測時，要關注柴油的常溫條件下其黏度和流速，確保其黏度在規(guī)定范圍內，確保其能夠滿足生產、生活中發(fā)動機的使用需求。

（3）注意定期抽查檢驗質量。對于汽柴油的質量檢測，要注意定期對質量進行抽查檢驗，不能有一勞永逸的思想，無論是前期采樣還是檢測過程，都要注意。對于檢測合格后也要定期進行汽柴油質量的抽查。抽樣檢測后，檢測人員還要有意識地定期進行抽查，不斷進行后續(xù)檢測，確保對汽柴油的質量做到全壽命監(jiān)督，保證汽柴油質量，維護國家和人民利益，確保市場油品質量過關。如果檢測一次后不再檢測，則給不法分子留下漏洞，他們借機以次充好、摻假售假，因此，汽柴油質量檢測是斷斷續(xù)續(xù)、持續(xù)開展的，這樣才能不留漏洞。

三、結束語

汽柴油產品質量檢測是一件十分重要的事情，它對汽柴油產品的質量進行把關。對汽柴油進行質量檢測，需要明確檢測標準，按照標準對汽柴油質量進行評判。檢測過程中，要注重檢測工具的選擇和正確使用，確保檢測工具合規(guī)、有效。隨著國家對環(huán)境保護越來越重視，對汽柴油質量將要求越來越高，而檢查技術和檢測儀器不斷進行更新、完善和成熟，將使汽柴油中硫、烯烴、芳香烴含量等關鍵指標的評判更加科學可靠，相信通過汽柴油的質量檢測，我們國家在將來使用的汽柴油會越來越清潔、環(huán)保。

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