足人們的需求，汽柴油在數(shù)量和質(zhì)量方面都提出了新的要求。在汽柴油的生產(chǎn)、使用等過程中，最為重要的一個過程便是質(zhì)量檢驗，這一過程可以直接決定汽柴油的使用效率。在汽柴油的質(zhì)檢過程中，存在著諸多的弊端和注意事項。質(zhì)量檢驗效率有待提高，主要因素有很多，需要從多方面著手處理。1 汽柴油質(zhì)量檢驗過程中需要注意的一些問題1.1 質(zhì)量檢驗人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高在當(dāng)下我國的各個領(lǐng)域中，常常會為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，降低工人和技術(shù)人才的引進(jìn)門檻，在汽柴油質(zhì)量檢驗工作中也不例外。

08)0 引言汽柴油含硫問題是現(xiàn)階段對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗遇到的主要問題之一。硫元素會腐蝕直接接觸的設(shè)備，還會引起催化劑中毒。熒光標(biāo)定法適用于多種汽柴油的質(zhì)量檢驗，以目前我國現(xiàn)行的汽柴油質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)對硫元素的影響情況可知，其控制指標(biāo)已經(jīng)接近熒光標(biāo)定法的檢測下限。因此，本文對檢測方法的不確定性控制指標(biāo)進(jìn)行評估將具有重要意義。1 汽柴油質(zhì)量檢驗常見的問題與檢測標(biāo)準(zhǔn)1.1 汽柴油的硫濃度問題汽柴油成品質(zhì)量檢測會遇到重金屬超標(biāo)情況，其中以硫元素超標(biāo)問題最為突出。硫元素超

726001 汽柴油加氫裝置發(fā)展現(xiàn)狀分析伴隨時代的進(jìn)步，“新老更替”也是目前的發(fā)展趨勢，柴油相較原油，有著同樣功能的同時，其價格更為低廉，深受行業(yè)的推崇。而在技術(shù)水平的不斷提高中，催化裂化技術(shù)逐步趨于成熟，在行業(yè)中是應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，在應(yīng)用此技術(shù)時還不斷地進(jìn)行改進(jìn)，中壓加氫（MHUC）技術(shù)的特性能夠更好地進(jìn)行催化，是目前石油業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)，也會是近十年發(fā)展的主要技術(shù)。2 汽柴油加氫裝置構(gòu)造及流程為了能夠深入分析汽柴油加氫裝置反應(yīng)流出物系統(tǒng)的腐蝕與對

726001 汽柴油加氫裝置發(fā)展現(xiàn)狀分析伴隨時代的進(jìn)步，“新老更替”也是目前的發(fā)展趨勢，柴油相較原油，有著同樣功能的同時，其價格更為低廉，深受行業(yè)的推崇。而在技術(shù)水平的不斷提高中，催化裂化技術(shù)逐步趨于成熟，在行業(yè)中是應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，在應(yīng)用此技術(shù)時還不斷地進(jìn)行改進(jìn)，中壓加氫（MHUC）技術(shù)的特性能夠更好地進(jìn)行催化，是目前石油業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)，也會是近十年發(fā)展的主要技術(shù)。2 汽柴油加氫裝置構(gòu)造及流程為了能夠深入分析汽柴油加氫裝置反應(yīng)流出物系統(tǒng)的腐蝕與對

度政府將降低對汽柴油的消費(fèi)稅征收比例，增強(qiáng)對中低收入者的保障力度。然而，有批評者稱，政府在降價前已經(jīng)漲過價，是在“愚弄”民眾。印度財政部長西塔拉曼表示，調(diào)整后的汽柴油價格每升分別降低9.5盧比和7盧比（1盧比約合0.1元人民幣），還稱印度政府將因此每年減少1萬億盧布的稅收收入。不過，反對黨國大黨的多名“大佬”對此表示質(zhì)疑。拉賈斯坦邦首席部長阿肖克?蓋洛特認(rèn)為，降低消費(fèi)稅只是“形式主義”。他說：“汽柴油價格在過去兩個月每升上漲約10盧比，現(xiàn)在僅降低9.5盧比

的持續(xù)增多，對汽柴油的需求量也呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢。在此形勢下，加強(qiáng)對汽柴油質(zhì)量的控制至關(guān)重要。作為汽柴油資源的組成成分之一，硫化物質(zhì)的存在不僅威脅到人們身體健康，亦可能對生態(tài)環(huán)境造成不同程度損壞。本文從汽柴油檢測標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的分析入手，在此基礎(chǔ)上具體闡明汽柴油硫含量的檢測方法。關(guān)鍵詞：硫含量;檢測;汽柴油;有害物質(zhì)作為石油化工產(chǎn)品，汽柴油主要是借助相關(guān)工藝技術(shù)進(jìn)行石油的提煉處理而產(chǎn)生，因提煉加工技術(shù)存在差異，所以會制備成不同型號的汽柴油產(chǎn)品。而受到成分復(fù)雜、

，交通運(yùn)輸業(yè)對汽柴油的消耗量也日益加大。機(jī)動車排放污染已經(jīng)是全國各地區(qū)PM2.5 的主要來源，改進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計和尾氣凈化，是實現(xiàn)機(jī)動車尾氣減排的關(guān)鍵，但前提是要有品質(zhì)與之相適應(yīng)的車用燃油。劣質(zhì)汽柴油所排放的尾氣含有多種人體免疫細(xì)胞難以識別的微小顆粒，會引發(fā)各種肺部疾病。隨著環(huán)保觀念的普及，越來越多的人意識到，對于汽柴油的質(zhì)量監(jiān)控同樣是一種環(huán)保方式，通過加強(qiáng)汽柴油監(jiān)管人員的責(zé)任意識，保障市場中的汽柴油質(zhì)量，可不斷減少由此產(chǎn)生的環(huán)境污染及健康傷害。1 汽柴油質(zhì)量

帥 張晶書一、汽柴油質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)汽柴油質(zhì)量的好壞將直接影響到該制造業(yè)的生存與發(fā)展。汽柴油質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會影響車的正常運(yùn)行，給人們生活帶來不便，同時在使用汽柴油的過程中會釋放很多有害物質(zhì)，造成環(huán)境污染。所以在質(zhì)量檢驗的過程中，不僅要考慮產(chǎn)品的實際運(yùn)用情況，還要考慮到該產(chǎn)品是否滿足環(huán)保的需求［1］。若排放過量，將加快有毒氣體的轉(zhuǎn)化率，從而造成對周邊環(huán)境的污染。若汽柴油中硫含量超標(biāo)，會使油氣中的顆粒物增加，這種顆粒也會造成環(huán)境污染。特別是人類吸入過多的顆粒，

71100隨著汽柴油產(chǎn)品市場需求量的不斷增長，對于汽柴油產(chǎn)品的質(zhì)量和檢測都提高了標(biāo)準(zhǔn)，汽柴油檢測在模式方面得到了不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，大部分汽柴油產(chǎn)品在實際應(yīng)用當(dāng)中顯現(xiàn)出很大的優(yōu)勢，但同時也顯露出一些的短板。國家針對汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測出臺了很多規(guī)定，使檢測的相關(guān)指標(biāo)和規(guī)范進(jìn)行不斷的升級，針對不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品要進(jìn)行淘汰。對汽柴油產(chǎn)品進(jìn)行更有效的檢測，可提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性、有效性，同時汽柴油產(chǎn)品需進(jìn)行不斷的迭代更新，確保與時代的發(fā)展保持一致，加速能源行業(yè)的發(fā)

也在日益增多，汽柴油的產(chǎn)品作為典型代表也引起了重視，并且在生產(chǎn)和生活中發(fā)揮看很重要的作用，并且我國汽柴油的質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家比，相差很多，并且很多不法分子為了攫取暴利，在汽柴油中摻雜雜質(zhì)，并且在生產(chǎn)和生活中帶來了很不好的影響，所以要對其進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)督，這樣使得汽柴油產(chǎn)品的檢測有很重要的意義。關(guān)鍵詞：汽柴油;質(zhì)量檢驗;存在問題;注意事項;探析0 引言目前，在汽柴油市場上，其需求量大幅度上升，這樣的強(qiáng)大使其流通性也越來越備受關(guān)注，另外，汽柴油產(chǎn)品關(guān)系到國際民生的石

化而逐漸增強(qiáng)。汽柴油加氫裝置是開展節(jié)能工作的基礎(chǔ)，也是石油企業(yè)縮減成本的重要舉措，本文將對汽柴油加氫精致裝置的節(jié)能情況進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化策略，僅供參考。關(guān)鍵詞：汽柴油;加氫精制裝置;節(jié)能分析眾所周知，霧霾天氣空氣中的污染物質(zhì)眾多，影響日常出行不說，還會威脅人們的身體健康，而這一惡劣天氣的形成不止有氣象因素，更多的是污染排放，因此，節(jié)能環(huán)保工作勢在必行。近些年，中國發(fā)展迅速，汽柴油的使用量也逐年增長，汽柴油加氫裝置作為汽柴油使用當(dāng)中的基礎(chǔ)，會直接影響節(jié)能環(huán)

為成品油主體的汽柴油市場情況，發(fā)生了趨勢性的改變，截止到2019年，中國柴油市場需求增長已連續(xù)2年處于負(fù)增長態(tài)勢，而汽油的需求也在2019年首次出現(xiàn)負(fù)增長。1 生 產(chǎn)截止到2019年，中國煉油總能力達(dá)8.6億t/a[1]，原油加工量達(dá)到6.5億t/a，全年裝置產(chǎn)能利用率為75.6%，其中，主營煉廠的全年開工率為74%～82%，地方煉廠的全年開工率在54%～72%。中國原油加工量的上升并未帶動國內(nèi)汽柴油總產(chǎn)量的上升，由于需求疲軟，汽柴油總產(chǎn)量反而有所下降,見

不斷攀升，車用汽柴油需求越來越大，有著廣闊的市場。在高額利潤的驅(qū)使下，市場上開始出現(xiàn)一些調(diào)和汽柴油，這些汽柴油中大多含有大量的甲縮醛，長期使用會影響到車輛的機(jī)動性與安全性，并且對環(huán)境有一定的破壞，給車主帶來經(jīng)濟(jì)損失，需要引起充分重視。關(guān)鍵詞：二維氣相色譜;汽柴油;甲縮醛;檢測0 引言近年來，甲縮醛汽油作為清潔能源的代表日益受到關(guān)注，但亦有調(diào)查發(fā)現(xiàn)甲縮醛汽油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動、加速無力等現(xiàn)象，它的出現(xiàn)，各方評論褒貶不一，對汽油中甲縮醛的檢驗勢在必行。甲縮醛

環(huán)境污染。1 汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測關(guān)鍵技術(shù)在汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測的過程中，需要按照質(zhì)量檢測要求對每項環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控制，以下為汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測關(guān)鍵技術(shù)。1.1 檢測儀器的選配當(dāng)前通過對柴汽油產(chǎn)品質(zhì)量檢測技術(shù)分析可知，在實施檢測的環(huán)節(jié)中需要使用檢測儀器設(shè)備來進(jìn)行檢測工作，還要按照規(guī)定的操作方法進(jìn)行檢測，從而可以保證汽柴油的檢測結(jié)果更加的真實與準(zhǔn)確。在該研究中，所應(yīng)用到的儀器種類比較多，各類儀器所產(chǎn)生的作用也是不同的，所以需要結(jié)合實際檢測需要來選擇合適的檢測儀器，

基于此事實，對汽柴油的質(zhì)量要求仍需嚴(yán)格，相關(guān)質(zhì)量檢測部門不能放松警惕。本文筆者就汽柴油質(zhì)量檢驗中存在的若干問題進(jìn)行總結(jié)并給出簡要意見，如有不當(dāng)之處，望能予以指正。關(guān)鍵詞：汽柴油;質(zhì)量檢驗;存在問題;發(fā)展前景引言：改革開放以來，我國工農(nóng)行業(yè)在國際優(yōu)秀理論的指導(dǎo)下得以飛速發(fā)展。其中，煉油工業(yè)更是取得了質(zhì)的飛躍，汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量不斷改善，不僅與居民日益增長的物質(zhì)文化需求保持一致，更是在探索進(jìn)步的過程中促進(jìn)與之相關(guān)的領(lǐng)域興起。但即便如此，我國煉油工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比仍

，從而也促進(jìn)了汽柴油在我國被大量的應(yīng)用。然而汽柴油的品質(zhì)是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題，也最應(yīng)該得到國家政府和黨的正視。所以，本文就汽柴油質(zhì)量檢驗中應(yīng)該注意的幾個問題進(jìn)行深入的探討，涵蓋采集樣品和樣品檢測應(yīng)注意的問題，外加日后抽查勘測應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞：汽柴油;質(zhì)量檢驗;抽查勘測汽柴油是關(guān)乎人民生計的至關(guān)重要石化產(chǎn)品，出現(xiàn)在日常生活各個角落里，所以它的重要性顯而易見。因此，汽柴油質(zhì)量的檢測成為了人民最為關(guān)心的問題。汽柴油質(zhì)量關(guān)乎著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)罕姷氖找妗?/div>

中國化工貿(mào)易·下旬刊 2019年11期2019-10-21

漸增多，隨之，汽柴油的需求量越來越高?，F(xiàn)階段，很多粗制濫造汽柴油已經(jīng)在大眾的生活中出現(xiàn)，人們已經(jīng)開始關(guān)注汽柴油質(zhì)量的問題，鑒于此，本文將對汽柴油質(zhì)量檢驗的問題進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化對策。關(guān)鍵詞：汽柴油；質(zhì)量檢驗；問題；對策在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，能源問題已經(jīng)得到了廣泛重視，汽柴油與大眾的日常生活產(chǎn)生直接聯(lián)系，有助于大眾的生產(chǎn)生活質(zhì)量不斷提高，汽柴油的整體質(zhì)量對于車輛行駛的安全性產(chǎn)生影響，汽柴油企業(yè)社會信譽(yù)以及市場競爭力的提高同樣受到這一因素的影響。所以必須加

本文重點(diǎn)研究了汽柴油檢驗中存在的問題，對汽柴油檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，并對汽柴油檢驗過程中存在問題進(jìn)行了深入分析，在研究了汽柴油檢驗中各種存在的具體問題的基礎(chǔ)上，本文認(rèn)為應(yīng)當(dāng)注重檢驗儀器選用和正確操作，加強(qiáng)檢驗人員素質(zhì)培養(yǎng)，實現(xiàn)提升我國汽柴油質(zhì)量的目的。關(guān)鍵詞：汽柴油;檢驗;問題汽柴油和我們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，汽柴油的質(zhì)量直接影響到工廠的產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)水平。近些年來，我國的煉油工業(yè)工藝水平有了長足的發(fā)展和進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量的有效提升，很好地滿足了人民群眾日益增

積極推廣和應(yīng)用汽柴油調(diào)和技術(shù)可謂十分關(guān)鍵。本文通過說明國內(nèi)外汽柴油調(diào)和技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)狀，同時提出了汽柴油調(diào)和技術(shù)應(yīng)用的有效對策。該研究以分析汽柴油調(diào)和技術(shù)的具體應(yīng)用現(xiàn)狀作為主要的目的，從而有效發(fā)揮出汽柴油調(diào)和技術(shù)的良好作用。關(guān)鍵詞：汽柴油；油田調(diào)和技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀前言：長期以來，由于遭受有關(guān)煉油設(shè)備與技術(shù)等方面因素的限制與干擾，再加上經(jīng)濟(jì)水平較低方面的影響，導(dǎo)致國內(nèi)石油煉制工業(yè)通過一、二次加工處理之后獲取的油品仍然無法達(dá)到當(dāng)前的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)?；诖朔N環(huán)境之下，油品

化生產(chǎn)。產(chǎn)品為汽柴油、裂化氣和超細(xì)粉體材料，產(chǎn)品均有穩(wěn)定的市場需求和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)了印尼油砂的綜合利用，該技術(shù)成功運(yùn)行投產(chǎn)后將對油砂加工行業(yè)有著代表性的影響和意義?！娟P(guān)鍵詞】印尼油砂；汽柴油；裂化氣；超細(xì)粉體；流化熱裂解一、油砂概述油砂是一種含有瀝青或焦油的砂巖，通常是由砂、瀝青、礦物質(zhì)、粘土和水組成的混合物，目前世界上已探明的油砂儲量十分豐富，約占世界石油儲量的30%，獲取油砂中的油氣可作為石油的一種重要的補(bǔ)充能源[1，2]。伴隨國際原油需求的增長，OP

可以知道在將來汽柴油價格存在著上漲的趨勢，因此政府對于汽柴油價格的調(diào)控更多的體現(xiàn)在增加石油的供給同時抑制機(jī)動車的快速增長。其政策建議主要體現(xiàn)在一下幾個方面。關(guān)鍵詞：汽柴油；價格管理；汽車增長1 中國石油歷年消耗首先柴汽油是通過石油煉制得到，因此我們在分析柴汽油供給的時候必須和石油的供給結(jié)合起來，本文假設(shè)市場不存在煉油瓶頸的情況下我們可以這么認(rèn)為，即石油的供給近似等同于柴汽油的供給。在圖1.1我們展示了從2008-2017年中國的石油消耗，我們從圖1.1可以

堅摘要：本文對汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容（規(guī)劃流程、選擇儀器）實行分析，然后對汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測（微庫侖分析、燃燈、紫外熒光分析）技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行探析，主要的目的為明確汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測的重點(diǎn)工作后，合理運(yùn)用適宜的產(chǎn)品質(zhì)量檢測技術(shù)進(jìn)行處理，充分發(fā)揮出汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測技術(shù)的最大應(yīng)用價值，提高汽柴油產(chǎn)品的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：汽柴油；產(chǎn)品質(zhì)量；檢測技術(shù)隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們更加關(guān)注低碳出行、環(huán)保等問題。當(dāng)前，我國汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，但

楊摘 要：目前汽柴油是交通工具的主要動力來源，如果產(chǎn)品質(zhì)量有問題出現(xiàn)，就會嚴(yán)重的威脅車輛行駛，甚至對人們的生命安全造成危害。為了使社會及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展實現(xiàn)，政府相關(guān)部門對低碳、環(huán)保行業(yè)極其重視，頒布的新《環(huán)境法》使我國汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的步伐加快，其中主要體現(xiàn)為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不斷更新且要求逐漸趨于嚴(yán)格。因此，在檢測汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量的過程中，一定要對質(zhì)檢技術(shù)分析驗證，對精密可靠的檢測技術(shù)采用來使檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性得以保證，保證在使用汽柴油過程中，使其自身性能最大程度

大背景下，我國汽柴油用量呈逐年激增趨勢，也引發(fā)了一系列的油料質(zhì)量問題。在開展汽柴油的質(zhì)檢環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)了諸多的問題，嚴(yán)重影響了汽柴油使用的安全性。因此，對時下常用的汽柴油質(zhì)量問題進(jìn)行分析具有重要意義。關(guān)鍵詞：汽柴油；質(zhì)量檢驗；分析；探究長期以來，汽柴油使我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源，也是關(guān)系著民生大計的消耗品。但值得注意的是，時下各類因汽柴油質(zhì)量問題而產(chǎn)生的事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅了社會發(fā)展與人民生產(chǎn)生活的安全。本文意在，對時下汽柴油的質(zhì)檢工作中存在的問題進(jìn)行分析，僅供

的進(jìn)步和發(fā)展，汽柴油的應(yīng)用范圍越來越廣，汽柴油使用質(zhì)量不僅和生產(chǎn)環(huán)境密切相關(guān)，同時，也與其生產(chǎn)工藝相關(guān)。如果人們生活中所用的汽柴油質(zhì)量較差，不僅會危害人體健康，還會對環(huán)境造成污染，因此，為了杜絕不合格的汽柴油在市場中流通，要做好質(zhì)量檢驗工作。文章將汽柴油質(zhì)量檢驗中應(yīng)該注意的問題進(jìn)行分析，希望可以給質(zhì)量檢測員的順利開展工作帶來相應(yīng)的幫助。關(guān)鍵詞：汽柴油；質(zhì)量檢驗；意義；檢驗標(biāo)準(zhǔn)；注意問題引言我國煉油工業(yè)在油料制取工藝上取得了較大的進(jìn)步和發(fā)展，使我國汽柴油質(zhì)量

非對稱性，并且汽柴油之間存在差異。中國應(yīng)逐步放開成品油貿(mào)易流通限制，進(jìn)一步推進(jìn)成品油價格市場化改革。關(guān)鍵詞：汽柴油；價格；非對稱中圖分類號：F426.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16735595（2017）05000106一、引言黨的十八屆三中全會明確提出了進(jìn)一步深化經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)，提出要讓市場在資源配置中起決定性作用。《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)價格機(jī)制改革的若干意見》明確了包括能源價格市場化在內(nèi)的六大重點(diǎn)領(lǐng)域價格改革方向。作為關(guān)系到國計民生的大宗能源類

067400)汽柴油質(zhì)量檢驗中若干問題分析閆利民(承德中規(guī)成品油質(zhì)量檢驗有限公司,河北承德067400)汽柴油在目前社會發(fā)展過程中獲得了一定的發(fā)展和進(jìn)步，并且應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)寬，而汽柴油的質(zhì)量不僅僅同生產(chǎn)環(huán)境之間有著密切的關(guān)系，同時同生產(chǎn)工藝也有著聯(lián)系，基于此，本文論述了汽柴油質(zhì)量檢驗的相關(guān)問題。汽柴油；質(zhì)量檢驗；問題；措施汽柴油在我國的發(fā)展中是一種同國計民生之間有著密切關(guān)系的工業(yè)產(chǎn)品，但是在實際中因為周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)總體較多，為了確保終端銷售產(chǎn)品的質(zhì)量，汽柴油輸

國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。目前，中國石油26家直煉企業(yè)均具備國Ⅴ生產(chǎn)能力，西部3條長輸管道均已完成置換，各銷售企業(yè)油品置換基本完成。按照國家有關(guān)部委要求，2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，同時停止銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，以應(yīng)對嚴(yán)峻的大氣污染形勢，加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級，改善空氣質(zhì)量。作為國內(nèi)成品油的主要供應(yīng)商之一，中國石油按照“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、管道優(yōu)先、順序置換、質(zhì)量管控”原則，克服部分煉廠裝置升級滯后、管道運(yùn)行難度大、節(jié)點(diǎn)置換受限多、省區(qū)市置

算·汽柴比例對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能影響的研究趙叢姣1,2李旭聰1,2康志強(qiáng)1,2王超1,2高嵩1,2于善穎1,2 （1-長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定071000 2-河北省汽車工程技術(shù)研究中心）以一臺柴油機(jī)為原型機(jī)，增加進(jìn)氣道汽油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)進(jìn)氣道預(yù)混噴射汽油缸內(nèi)直接噴射柴油引燃的燃燒模式，對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行深入的性能研究。研究結(jié)果顯示：隨著汽柴油比例的升高，缸內(nèi)燃燒壓力峰值和放熱率峰值依次降低，對應(yīng)相位依次推后；汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)NO

簡 訊煤基清潔汽柴油滿足車用油品國家標(biāo)準(zhǔn)2016年1月28日，陜西延長石油能源科技有限公司開發(fā)的煤基高清潔車用汽柴油新產(chǎn)品，通過了由陜西省工業(yè)和信息化廳組織的成果鑒定。該項技術(shù)通過添加劑調(diào)制解決了煤基汽柴油不能直接滿足車用汽柴油國家標(biāo)準(zhǔn)的難題。長安大學(xué)汽車學(xué)院的專家委員會認(rèn)為，煤基清潔車用汽柴油理化性能指標(biāo)與同標(biāo)號普通汽柴油相當(dāng)，適應(yīng)現(xiàn)有車輛發(fā)動機(jī)要求，節(jié)能環(huán)保性能明顯，工藝技術(shù)成熟，在線調(diào)制工藝達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，可以投入批量工業(yè)化生產(chǎn)。經(jīng)陜西省石油產(chǎn)品質(zhì)

目前，隨著我國汽柴油加氫裝置的發(fā)展，國內(nèi)對汽柴油加氫裝置防腐的研究也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，其中對汽柴油加氫裝置反應(yīng)流出物系統(tǒng)腐蝕的研究也就成為了相關(guān)技術(shù)人員的研究對象，吸引了不少技術(shù)人員的關(guān)注。因此，本文從汽柴油加氫裝置的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析汽柴油加氫裝置反應(yīng)流出物系統(tǒng)流出物的腐蝕性因素，并進(jìn)一步針對汽柴油加氫裝置反應(yīng)流出物系統(tǒng)的防腐對策。1 汽柴油加氫裝置發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對上世紀(jì)九十年代我國煉廠加工的原油大部分都含硫量低的

071000）汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能試驗研究李旭聰史曉剛王超劉曉娜高定偉 （長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定071000）以一臺傳統(tǒng)柴油機(jī)為原型機(jī)，在進(jìn)氣道增加汽油供油系統(tǒng)，實現(xiàn)汽柴油兩種燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒。主要研究主噴油量、預(yù)噴正時、增壓壓力和柴油共軌壓力4個參數(shù)對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能的影響。汽柴油雙燃料主噴油量預(yù)噴正時增壓壓力柴油共軌壓力引言高漲的油價和對溫室氣體的關(guān)注驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)朝著更為高效的方向發(fā)展。高效節(jié)能的重?fù)?dān)落在柴油機(jī)上，因其相對于汽

·研究·開發(fā)·汽柴油比例對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能影響的研究史曉剛1，2李旭聰1，2康志強(qiáng)1，2趙衛(wèi)平1，2王超1，2趙中芹1，2高定偉1，2 （1-長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定071000 2-河北省汽車工程技術(shù)研究中心）摘要：以一臺柴油機(jī)為原型機(jī)，增加進(jìn)氣道汽油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)進(jìn)氣道預(yù)混噴射汽油缸內(nèi)直接噴射柴油引燃的燃燒模式，對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行深入的研究。研究顯示：汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒壓力和放熱率峰值隨著汽柴油比例的升高逐漸降低，并

柴油主噴正時對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)性能影響研究趙叢姣1，2任 歡1，2常進(jìn)才1，2王雪敏1，2高定偉1，2 （1-長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定0710002-河北省汽車工程技術(shù)研究中心）摘要：以一臺柴油機(jī)為原型機(jī)，增加進(jìn)氣道噴射汽油系統(tǒng)，實現(xiàn)進(jìn)氣道預(yù)混噴射汽油缸內(nèi)直接噴射柴油引燃的燃燒模式，對汽柴油雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行深入的性能研究。研究結(jié)果顯示：隨著柴油主噴正時推后，缸內(nèi)燃燒壓力和放熱率第二峰值對應(yīng)相位隨之推后；同時，NOx排放隨著柴油主噴正時推后得到

7406）1 汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測關(guān)鍵技術(shù)1.1 檢測儀器的選配對于汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測技術(shù)而言，在檢測過程中，主要是通過檢測儀器來完成的，配合相應(yīng)的方式方法，完成對汽柴油產(chǎn)品的相關(guān)檢測。在本次的研究中，選擇的儀器較多，包括運(yùn)動粘度測定儀、閉口閃點(diǎn)測定儀、凝點(diǎn)測定儀、冷濾點(diǎn)測定儀、餾程測定儀、紫外熒光測硫儀化學(xué)發(fā)光定氮儀、汽油辛烷值機(jī)和柴油十六烷值機(jī)、汽油氧化安定性測定儀、銅片腐蝕測定儀等等。目前，國家和社會對汽柴油產(chǎn)品檢測的重視程度比較高，所以在相關(guān)的儀器上

成運(yùn)行，生產(chǎn)的汽柴油各項工藝技術(shù)指標(biāo)完全符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。該項目是在國家科技支撐計劃項目——生物基合成氣經(jīng)二甲醚制汽柴油的基礎(chǔ)上，由中科院青島生物能源與過程研究所承擔(dān)并完成的。該項目以秸稈為原料，經(jīng)生物質(zhì)氣化、合成氣一步法合成二甲醚、二甲醚制汽柴油等步驟制取汽柴油。其中，二甲醚轉(zhuǎn)化率達(dá)到100%，汽油收率為40%～45%，產(chǎn)油量達(dá)12～15kg/h，中試開發(fā)生產(chǎn)成本約8000元/噸。該項目工程化的開發(fā)成功，對農(nóng)業(yè)廢棄物的資源化利用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多

的10年，我國汽柴油消費(fèi)年均增長8%以上。未來幾年國內(nèi)汽柴油消費(fèi)仍將保持快速增長態(tài)勢，其中汽油消費(fèi)的增速將高于柴油，由此將帶來柴汽比的持續(xù)走低和國內(nèi)柴油產(chǎn)能的過剩。2002年以來的10年，隨著我國經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，轎車進(jìn)入家庭，國內(nèi)汽柴油消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，年均增速超過8%。預(yù)計到2020年以前，我國經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長，汽車保有量持續(xù)高增長，城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，由此拉動汽柴油消費(fèi)總量持續(xù)增長。10年來國內(nèi)汽柴油消費(fèi)快速增長我國2001年底加入WTO，

492億元用于汽柴油的升級換代。2012年7月底，經(jīng)過2個月置換期的過渡，中石化已在北京地區(qū)全面提供京標(biāo)V車用汽油。據(jù)王強(qiáng)透露，下一步計劃為上海提供滬V標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，不過這個還需要和上海市政府進(jìn)一步協(xié)商具體細(xì)節(jié)。中石化董事長傅成玉還承諾，凡是環(huán)保需要的投資一分不少，凡是不符合環(huán)保的事一件不做，凡是污染和破壞環(huán)境的效益一分不要，“十二五”期間將投資316.9億元用于環(huán)保。根據(jù)中石化《2012環(huán)境保護(hù)白皮書》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005—2011年，中石化累計節(jié)約