張洪營

摘要：新零售背景下物流生態(tài)圈的構(gòu)建具有非常重要的意義，構(gòu)建高效物流生態(tài)圈可以助推新零售的蓬勃發(fā)展，解決新零售的后顧之憂。本文在對新零售、物流生態(tài)圈研究的基礎(chǔ)上，分析了新零售對物流生態(tài)圈的要求，提出了構(gòu)建新零售背景下物流生態(tài)圈的具體措施。

阿里董事局主席馬云（2016）首次提出“新零售”的概念，認為未來電子商務(wù)平臺即將消失，線上線下和物流結(jié)合在一起，才會產(chǎn)生新零售。自從“新零售”的概念提出以后，新零售產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)性發(fā)展，今年“雙十一”天貓再次刷新紀錄，遠超市場預(yù)期，當天銷售額為2135億人民幣，同比增長26 93%。新零售的發(fā)展不僅帶來了線上線下龐大的商流和信息流，更帶來了分布廣泛的消費者和日益增加的碎片化物流需求。雖然我國物流在國家大力扶持下，有了長足的發(fā)展;但是物流綜合服務(wù)能力仍然較弱，物流資源閑置率高，信息化較低，響應(yīng)客戶需求滯后。因此現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)體現(xiàn)出不適應(yīng)新零售對物流的要求，構(gòu)建面向新零售的物流體系勢在必行。

1 物流生態(tài)圈的研究現(xiàn)狀

生態(tài)圈源于生物圈，地質(zhì)學家愛德華·蘇威斯（1875）首次提出“生物圈”概念。20世紀90年代，生態(tài)圈開始向經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域滲透。進入21世紀，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，生態(tài)圈在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展迅速。新零售以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式。因此新的物流體系只有面向新零售的特征，才能更好地服務(wù)消費者。

國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿書海（2016）提出鼓勵物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)向供應(yīng)鏈上下游提供延展性服務(wù)，推進物流與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的互動融合、協(xié)同發(fā)展，物流生態(tài)圈的概念開始被官方提出。學者崔麗媛（2016）提出通過聚合優(yōu)質(zhì)資源來建立生態(tài)圈的理念。學者吳宏（2017）指出“共生、互生、再生”是物流生態(tài)圈的基本特征，增值服務(wù)是物流生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)最重要的競爭力。學者王情香通過研究達州物流生態(tài)圈，從宏觀環(huán)境、行業(yè)市場、企業(yè)發(fā)展與物流人才四個層面為探討物流生態(tài)圈的可持續(xù)發(fā)展提供了參考。

2 新零售對物流生態(tài)圈的需求

2.1 更好的消費體驗

數(shù)字化驅(qū)動的新零售，消費者更加注重消費體驗。企業(yè)通過體驗消費，可以直接了解消費者的呼聲，挖掘消費者的需求，在與消費者互動中改進商品的設(shè)計和質(zhì)量，為客戶創(chuàng)新價值，可取得一舉多得的成效。過去企業(yè)一般認為消費者從線上線下關(guān)注企業(yè)和商品的那一刻起，才開始進入消費體驗的開端，到消費者體驗購物提交評價作為結(jié)束;但是新零售給予消費者更廣更深入的消費體驗，擴展到產(chǎn)品設(shè)計及口碑宣傳等更深層的消費認知。品牌商由于需要對消費者更精準的消費者觀察，才能根據(jù)消費者的特征作出更好的物流計劃;但是品牌商在做物流計劃時基于對消費者需求的認識，因為消費者的信息大多掌握在和消費者接觸的終端零售商手中，因此品牌商所獲得的信息和需求是非常不準確和片面的。為了滿足更好的消費體驗，物流服務(wù)商需要構(gòu)建生態(tài)圈縮短物流環(huán)節(jié)、打通多渠道、直面消費者將商品更快地交付到消費者手中。

2.2 更好的商品

我國經(jīng)過近40年的改革開放，我國社會的主要矛盾由社會主義初級階段人民日益增長的物質(zhì)文化需要同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r代人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。消費者初級買的訴求得到了滿足，并且體驗了“從無到有”物質(zhì)豐富的過程;進入新零售新時代，消費者不再局限于初級產(chǎn)品或單純地擁有更多地商品，而是越來越追求體現(xiàn)個性化、品質(zhì)化的商品和服務(wù)，更好地享受消費的整個過程。隨著數(shù)字化經(jīng)濟的興起，消費者“消費升級”的時代真正來臨了。為了滿足消費者更好的商品訴求，物流服務(wù)商需要構(gòu)建生態(tài)圈通過產(chǎn)地直采、溯源追蹤、生鮮直達等措施，重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合，才能更好的服務(wù)消費者。

2.3 更高的性價比

新零售是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造。因此不僅我國廠家和消費者參與新零售，國際廠家和消費者也融入到新零售盛宴中來。由于我國基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，過去建設(shè)的一些路橋還處于借貸還款當中，好多地方物流設(shè)施尚處于建設(shè)當中;因此從整個物流總費用來衡量，物流總費用所占GDP的比重比較高，2017年社會物流總費用與GDP的比率為14 6%，比上年下降0.3個百分點。雖然我國社會物流總費用占GDP的比率進入連續(xù)回落階段，但是世界發(fā)達國家的物流總費用所占GDP的比重僅為我國的50%。為了更好地為消費者提供更高性價比的產(chǎn)品，在世界貿(mào)易戰(zhàn)中立于不敗之地，我國物流服務(wù)商需要構(gòu)建生態(tài)圈以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)資源共享、效率提升、智能響應(yīng)等來實現(xiàn)物流成本的下降，真正實現(xiàn)物流運行質(zhì)量提升，“降成本”取得成效。

2.4 更快速的物流

新零售以互聯(lián)網(wǎng)為依托，將線上線下和物流結(jié)合在一起。由于電商已經(jīng)有了巨大的進步，快捷支付終端讓消費者隨時隨地瀏覽商品，下單購買。雖然物流公司為了更好的服務(wù)消費者，推出了當日達、次日達、三日達等便捷物流服務(wù)承諾;但是面對消費者多樣化、個性化的物流需求，物流公司和新零售公司如何數(shù)據(jù)對接更好地服務(wù)消費者，物流公司還有非常長的路要走。為了更好的服務(wù)消費者，物流服務(wù)商需要構(gòu)建物流生態(tài)圈，通過智能柜、店倉一體化、眾包、微倉等措施有效解決新零售下的最后一公里，實現(xiàn)更快速的配送服務(wù)。

3 “新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建的路徑

3.1 構(gòu)建物流生態(tài)圈共同體

新零售通過線上和線下業(yè)態(tài)相融合的方式，賦予了消費者全天候全地域的消費體驗。過去物流服務(wù)商局限于內(nèi)部主導(dǎo)、內(nèi)部研發(fā)、私有技術(shù)，形成了物流公司之間相互對立，物流服務(wù)商與品牌商、零售商數(shù)據(jù)不愿意共享，造成了消費者的抱怨，導(dǎo)致整個鏈條服務(wù)下降?，F(xiàn)在物流服務(wù)商必須轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思路，積極地對外合作，參與構(gòu)建生態(tài)圈、借助科技公司和第三方機構(gòu)的力量，開發(fā)公共技術(shù)，實現(xiàn)合作共享，構(gòu)建物流生態(tài)圈共同體，更好地滿足新零售對物流服務(wù)商的需求。

3.2 構(gòu)建智能化物流生態(tài)圈

通過物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，使傳統(tǒng)的線性供應(yīng)鏈逐漸形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈，實現(xiàn)商品的服務(wù)、質(zhì)量、速度、創(chuàng)新等各種因素的有機結(jié)合，從而提升物流服務(wù)內(nèi)涵。通過構(gòu)建智能化物流生態(tài)圈，品牌商和零售商可以更好地發(fā)揮自身差異化優(yōu)勢，圍繞商品和物流生態(tài)圈的每個環(huán)節(jié)，創(chuàng)造出獨特的商品內(nèi)涵。由于智能化物流生態(tài)圈時刻在線，品牌商、零售商和物流商可以根據(jù)市場變化而及時調(diào)整適應(yīng)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能，將可視化、優(yōu)化，預(yù)測和人工智能納入日常運營流程，以改進決策并持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展。

3.3 構(gòu)建大物流生態(tài)圈平臺

新零售以消費者為中心，消費者具有個性化、多樣性、變化性等特點，原來單一的物流服務(wù)商已無法滿足消費者快捷多樣的物流需求。因此物流服務(wù)商必須實現(xiàn)資源高效協(xié)同，突破現(xiàn)在的單一物流功能，打造出更為綜合的物流服務(wù)，包括快遞、快運、倉配一體、冷鏈物流、大件物流、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等，構(gòu)建大物流生態(tài)圈平臺，從而為企業(yè)和消費者提升更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。物流服務(wù)商通過構(gòu)建大物流生態(tài)圈平臺，利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級。

3.4 構(gòu)建柔性物流生態(tài)圈

物流服務(wù)商通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)在內(nèi)的物流科技，面向不同企業(yè)、不同消費者實行柔性服務(wù)，發(fā)揮自身的價值，形成物流服務(wù)商的核心競爭力。物流服務(wù)商通過構(gòu)建柔性物流生態(tài)圈，利用規(guī)?；瘍?yōu)勢，將大平臺與更加領(lǐng)先的管理水平和技術(shù)水平相結(jié)合，提高物流效率和準確率;依靠豐富的物流、商品、地理信息等大數(shù)據(jù)，進行深度服務(wù)和更廣泛的增值服務(wù)，從而面向不同行業(yè)、企業(yè)和消費者，形成一套獨特的針對性的物流解決方案。因此柔性物流生態(tài)圈依據(jù)自己的數(shù)據(jù)及在物流鏈上的豐富資源，為廣大的品牌商、零售商和消費者提供整體商品和物流的支持，實現(xiàn)低成本的渠道下沉，供應(yīng)鏈縮短和信息的打通。

4 結(jié)語

新零售將線上線下和物流結(jié)合在一起，重塑了業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合。雖然新零售對物流生態(tài)圈提出了新的挑戰(zhàn)，消費者需要更好的消費體驗、更好的商品、更高的性價比及更快速的物流;但是只要我們深刻認識新零售對物流生態(tài)圈的要求，采取構(gòu)建物流生態(tài)圈共同體、智能化物流生態(tài)圈、大物流生態(tài)圈平臺和柔性物流生態(tài)圈等有效措施積極應(yīng)對，必將更好地助推新零售的蓬勃發(fā)展，解決新零售的后顧之憂。