薛建東

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)如今我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展模式與過(guò)去相比也有了非常大的變化，這也直接促進(jìn)了城市化建設(shè)速度的加快。公路建設(shè)一直以來(lái)都是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，因此不斷加強(qiáng)和完善公路施工建設(shè)技術(shù)也是當(dāng)前較緊迫的一項(xiàng)任務(wù)?；诖耍疚闹饕槍?duì)公路建設(shè)中軟土路基處理施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行分析，然后從軟土路基的特征和施工關(guān)鍵入手，最后結(jié)合現(xiàn)狀對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了具體分析，希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路建設(shè)工作提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路；軟土路基；施工技術(shù)；對(duì)策

我們都知道，公路建設(shè)質(zhì)量的高低會(huì)直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在當(dāng)前的時(shí)代背景下，交通堵塞、公路損壞等現(xiàn)象變得越來(lái)越嚴(yán)重，這也預(yù)示著公路建設(shè)已經(jīng)逐漸成為社會(huì)必須完成好的一項(xiàng)“任務(wù)”。在實(shí)際的公路建設(shè)中，路基施工是很關(guān)鍵的一部分，隨著車(chē)輛荷載的增加，對(duì)路基施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，為了保證公路交通的正常運(yùn)行，施工單位就必須要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量，這樣才能避免公路出現(xiàn)沉降或坍塌，從而避免嚴(yán)重的安全事故發(fā)生。而軟土地基在公路建設(shè)中不可避免，受到土質(zhì)差、含水量高等因素影響，路基的強(qiáng)度相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)弱一些，并直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，因此對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理也是很有必要的。

一、對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的必要性

軟土一般是指泥炭質(zhì)土、淤泥等，這些土通常都具有含水量高、縫隙較大等特點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，這類(lèi)地基的透水性非常差，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常容易遭到破壞，從而降低了軟土路基自身的強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)呈現(xiàn)出流動(dòng)狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，如施工單位不能及時(shí)處理，那么將會(huì)造成嚴(yán)重的危害，且在施工時(shí)的荷載超出承受范圍，這將直接對(duì)公路構(gòu)筑物造成破壞，從而影響工程質(zhì)量，并對(duì)國(guó)家造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。隨著國(guó)家公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，軟土路基處理在公路建設(shè)中出現(xiàn)得也越來(lái)越頻繁，因此為了保證公路建設(shè)的順利發(fā)展，工程施工人員就必須要加強(qiáng)軟土路基建設(shè)管理，并通過(guò)各種方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理。

二、公路建設(shè)施工中軟土路基處理方法

（一）強(qiáng)夯法

該方法也被稱(chēng)為夯實(shí)法，這屬于是軟土路基施工中最常見(jiàn)的一種方法，在實(shí)際施工中，該方法主要通過(guò)重錘加固地基的方式來(lái)滿(mǎn)足施工需要，利用重錘施工技術(shù)與上下有規(guī)則震動(dòng)來(lái)夯實(shí)地基，從而實(shí)現(xiàn)地基承載力的提升，并滿(mǎn)足公路建設(shè)施工的需要。一般情況下，黏性土、砂礫土等土質(zhì)都可以通過(guò)強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行處理，但在眾多的軟土路基處理中，該方法不僅能快速提高路基強(qiáng)度，而且還能減少路基土沉降等問(wèn)題。需要注意的是，在進(jìn)行施工時(shí)，施工單位要選擇適合的起重機(jī)來(lái)進(jìn)行，高度一定要高于3m，且一個(gè)地方需要夯實(shí)2次，即完成周?chē)课坏氖┕ず笤龠M(jìn)行中間部位施工。

（二）換填法

換填法是指在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，施工單位首先需要將那些不符合要求的軟土去除干凈，然后按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成填土、壓實(shí)等工作，目的是為了提升路基自身的強(qiáng)度，從而保證公路路基施工質(zhì)量。一般情況下，換填法常被用到軟土深度約在0.5-3m的路基中，一些雜土、排水困難的軟土也可以用該方法進(jìn)行處理，即在實(shí)際工作中需要先挖除軟土路基，然后進(jìn)行分層壓實(shí)，也只有這樣才能提高承載力，從而達(dá)到預(yù)期的施工效果。

（三）注漿法

注漿法在公路建設(shè)軟土路基處理中也屬于是使用較多的一種技術(shù)方法，該方法主要通過(guò)物理氣壓與液壓的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)注漿，即把漿液灌入到軟土路基當(dāng)中，從而提高路基結(jié)構(gòu)的承載力。注漿法的施工效率非常高，且加固效果也非常明顯，其可以很大程度的滿(mǎn)足各種軟土路基處理的需要，整體的應(yīng)用范圍也非常廣泛。而在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位首先需要保證漿液的質(zhì)量，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行合理配比，并注重施工流程的控制，這樣才能保證工作的順利開(kāi)展，從而實(shí)現(xiàn)軟土路基的加固。

（四）排水固結(jié)法

施工單位在使用排水固結(jié)法來(lái)處理公路軟土路基時(shí)，利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)，保證路基密實(shí)度，提高公路承載力。其次，在正式施工前，施工單位可以對(duì)軟土路基進(jìn)行預(yù)壓處理，這不僅能提升路基承載力，而且還能減少土壤縫隙中的水分，達(dá)到預(yù)防路基下沉的目的。這樣的處理方法不僅能提高路基的穩(wěn)定性，而且還能有效降低沉降現(xiàn)象。

三、在進(jìn)行公路建設(shè)軟土路基施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）路基基礎(chǔ)

在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位一定要關(guān)注軟土性質(zhì)與路基結(jié)構(gòu)，如果軟土路基比較淺，那么就需要利用換填法來(lái)進(jìn)行處理，但如果土層較厚，這時(shí)就可以選擇其它處理技術(shù)來(lái)進(jìn)行，當(dāng)遇到有砂石的軟土路基時(shí)，其就可以利用強(qiáng)夯法來(lái)展開(kāi)工作。如遇到土層較厚但沒(méi)有砂層時(shí)，施工人員就可以選用排水固結(jié)的方式來(lái)處理，但黏土路基就不適合用強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行，總而言之，施工單位需要根據(jù)路基的實(shí)際狀況來(lái)選擇處理方法，這樣才能達(dá)到預(yù)期的效果。

（二）公路性質(zhì)

公路施工所處的環(huán)境、公路等級(jí)、路基寬度等，這些都是選擇軟土路基處理技術(shù)時(shí)需要考慮的因素。特別是對(duì)于那些重載車(chē)輛較多的路段，施工單位要盡可能的選擇那些能有效預(yù)防路基下沉的處理技術(shù)，這樣才能保證公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。需要注意的是，當(dāng)遇到路堤較寬時(shí)，其可以選擇利用換填法來(lái)展開(kāi)工作，但如果軟土路基的厚度較高時(shí)，這就應(yīng)該避免選用強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行。

（三）施工條件

在施工過(guò)程中，施工單位需要重視工程工期、施工材料、施工設(shè)備性能、施工人員素質(zhì)等因素，要盡可能的完善施工條件與設(shè)施，因?yàn)橐坏┠稠?xiàng)工作出現(xiàn)失誤，那么將會(huì)直接影響到軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用效果，從而影響后續(xù)工作的開(kāi)展。所以，無(wú)論選擇哪一項(xiàng)技術(shù)，其都應(yīng)該保證軟土路基處理的實(shí)際效果。

（四）周?chē)h(huán)境

在施工時(shí)還需要考慮周?chē)用竦娜粘Ｉ?，要預(yù)防在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)對(duì)周?chē)?hù)的生活造成干擾。當(dāng)然，降低噪音、減少施工垃圾和污染也是非常重要的，這可以有效保證整體的施工環(huán)境，從而創(chuàng)建一個(gè)健康、良好的施工場(chǎng)所。其次，如果遇到坡度大、高填方的施工場(chǎng)地，這就需要施工單位對(duì)公路沉降變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)防，這樣才能保證施工質(zhì)量。

四、軟土路基處理技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用建議

（一）強(qiáng)夯法的實(shí)際應(yīng)用

如某建設(shè)單位擬建一條長(zhǎng)14km的公路，目的是為了緩解交通擁堵現(xiàn)象，路寬暫定30m，并選用（2.5m+12.5m+2.5m+12.5m）的雙行道模式。在實(shí)際建設(shè)中有一段軟土路基，該路基的承載力非常薄弱，為了保證路基的穩(wěn)定性，施工單位就必須要對(duì)其進(jìn)行加固處理。在對(duì)比了各種方法之后，施工單位決定采用強(qiáng)夯法，具體步驟如下：第一，當(dāng)接到施工準(zhǔn)備通知后，工作人員就應(yīng)該立即組織人員進(jìn)行商議并制定具有可操作性的實(shí)施計(jì)劃，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的雜物應(yīng)及時(shí)清理，并詳細(xì)做好每一次數(shù)據(jù)記錄。第二，在進(jìn)入到測(cè)量放線工作時(shí)，施工人員一定要結(jié)合施工圖來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量放樣，這樣才能明確現(xiàn)場(chǎng)位置。第三，工程可以選用QUY70—1式液壓履帶式起重機(jī)來(lái)進(jìn)行，當(dāng)起重機(jī)就位之后，吊運(yùn)起強(qiáng)夯錘應(yīng)該與地面保持23m左右，然后放下吊鉤測(cè)量錘頂高程，如遇到坑底不平整時(shí)，施工人員還需要及時(shí)將坑底填平。第四，在完成第一次點(diǎn)夯之后施工人員應(yīng)立即使用現(xiàn)場(chǎng)的土石方對(duì)夯坑進(jìn)行回填，然后利用推土機(jī)來(lái)完成填平工作。第五，在完成現(xiàn)場(chǎng)的填平施工之后就需要立即為后續(xù)的工作做準(zhǔn)備。

（二）粉噴樁技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

如工程建設(shè)施工需要經(jīng)過(guò)一段淤泥質(zhì)土路段時(shí)，施工單位就必須要對(duì)經(jīng)濟(jì)性、周?chē)绊憽⒓庸痰确矫孢M(jìn)行綜合考慮，經(jīng)過(guò)深入分析認(rèn)為使用粉噴樁技術(shù)會(huì)效果更明顯一些。首先，施工單位需要對(duì)原路基展開(kāi)填平工作，如測(cè)量放線、材料準(zhǔn)備等等。材料設(shè)備的準(zhǔn)備則包含有生石灰、攪拌機(jī)、水泥等，在實(shí)際施工中，施工人員需要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)整，目的是為了讓鉆頭能對(duì)準(zhǔn)孔位，待鉆機(jī)穩(wěn)定之后可以適當(dāng)加快速度。當(dāng)鉆入深度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，施工人員就可以提升鉆頭并開(kāi)始噴粉，當(dāng)鉆頭快升出地面時(shí)即可停止噴粉工作，當(dāng)然，待工作結(jié)束之后還需要進(jìn)行全面檢查，這樣才能保證工程的質(zhì)量。

五、實(shí)際工程案例分析

（一）工程概況

某段公路工程施工處于半濕潤(rùn)的季風(fēng)性氣候區(qū)域，該區(qū)域的四季非常分明，且處于低洼低端，地勢(shì)也非常平緩，周?chē)蟛糠值貐^(qū)也都是濕潤(rùn)路段。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域存在三種巖層，即人工填筑層、沖積層與?；鶎?，而地下水則是依靠地表水來(lái)進(jìn)行補(bǔ)給，但主要還是來(lái)源于空隙潛水，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)地下水與地表水腐蝕混凝土路基的主要原因。該公路總長(zhǎng)約為17.8km，寬為24.8m。

（二）軟土路基施工

水位高、淤泥厚等因素可以說(shuō)是該路段路基工程的特點(diǎn)，且在排水、積水方面也存在非常嚴(yán)重的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查后決定使用換填法來(lái)進(jìn)行處理。在實(shí)際工作過(guò)程中，施工人員可以用特定量的片石拋擲，且需要嚴(yán)格控制半徑并小于30cm，當(dāng)淤泥頂端或水面與填充石塊間的落差值為20cm時(shí)，施工人員便可以利用石屑進(jìn)行填筑，最后在借助重型壓路機(jī)來(lái)完成路基碾壓，待完成鋪設(shè)竣工后即可進(jìn)行填土。需要注意的是，在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)需要使用約500kN（50t）重的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行，這樣不僅能保證淤泥順利的從軟土路基中排除，而且還能保證后續(xù)的施工質(zhì)量，待完成填筑路基之后還需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量，待完成試驗(yàn)工作之后才能進(jìn)行后續(xù)工作。

（三）控制軟土路基施工質(zhì)量的措施

在實(shí)際施工中，路基坡腳的質(zhì)量會(huì)直接受到耕植土與公路周?chē)奶钔岭s質(zhì)帶來(lái)的不良影響，從而導(dǎo)致路基失去穩(wěn)固性，造成公路沉降或重大事故發(fā)生。為了避免這些問(wèn)題，施工人員一定要徹底清除路基周?chē)碾s填土，然后才能展開(kāi)后續(xù)的軟土路基施工，但是，合理控制路基填筑速度也非常重要的，因?yàn)橐坏┧俣冗^(guò)快就會(huì)影響到地基結(jié)構(gòu)的加固，導(dǎo)致無(wú)法形成持力層，從而造成地基的嚴(yán)重失衡，甚至連整個(gè)工程的施工進(jìn)度也會(huì)造成直接影響。其次是水造成的影響，一旦土的路基遭受到水的影響，那么整體的土質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)軟化，特別是在公路建設(shè)中，物體的荷載力也會(huì)讓土質(zhì)性能發(fā)生變化，造成承載力的下降。所以，在實(shí)際施工中，施工單位一定要把握好施工時(shí)機(jī)，且避免在雨季進(jìn)行施工。

六、結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)交通設(shè)施與過(guò)去相比也有了非常大的進(jìn)步，且整體的公路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，由于軟土路基施工常常會(huì)遇到特殊土體，因此只有進(jìn)行特殊處理之后才能讓其符合建設(shè)需求。所以為了避免意外發(fā)生，施工單位就必須要嚴(yán)格按照各種工序來(lái)展開(kāi)，要滿(mǎn)足各種施工需求，保證施工質(zhì)量，出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)解決。

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