韋立崗

摘要：研究了預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋拆除施工工藝，著重從拆除方法、拆除順序與步驟、起重設(shè)備等方面闡述了橋梁拆除時需要控制的關(guān)鍵點以及應(yīng)當(dāng)采取的對應(yīng)安全技術(shù)措施，可為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；拆除施工；橋梁；關(guān)鍵技術(shù)

一、工程概況

某工程跨香蘭中路左、右幅橋（K1+715.500～K3+257）起于香蘭片區(qū)中百鐵路及二化專用線附近，起點樁號為K1+715.500，終點樁號為K3+750。道路等級為城市快速路，設(shè)計速度主車道80公里/小時，輔道40公里/小時；車道數(shù)：主車道雙向6車道，輔道雙向4車道；其中跨香蘭中路左幅橋橋梁全長1541.50米；跨香蘭中路右幅橋橋梁全長1541.50米；在第2聯(lián)到第4聯(lián)之間左幅、右幅分別設(shè)有匝道橋，規(guī)劃一路M匝道橋全長177.30米；規(guī)劃一路N匝道橋全長177.30米?？缦闾m中路左、右幅橋（K1+715.5～K3+257）為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，橋跨設(shè)置為（30+2×29）+3×29+（2×29+29.3）+（4×29）+3×29+（29+29.7+30）+（30+45+30）+4×30+（3×27.5+27）+3×30+（3×30+31）+4×31+（30+45+30）+3×30+4×30，單幅橋15聯(lián)，全橋30聯(lián)。規(guī)劃一路M匝道橋及規(guī)劃一路N匝道橋橋跨設(shè)置為（29+29+29.3）+（29+29+29），每座橋2聯(lián)共4聯(lián)。

二、拆除施工技術(shù)

（一）拆除施工工藝流程圖

考慮到左幅第3聯(lián)第三跨橋梁施工時的現(xiàn)實條件和施工現(xiàn)場的自然環(huán)境等因素，以橋梁實際的強度大小、剛度高低、穩(wěn)定性的強弱和拆除時所應(yīng)遵循的順序的變化為基本參數(shù)來進行模擬，通過計算來得到初步結(jié)論。利用建造時留存下來的支架平臺為基礎(chǔ)，來進一步組建、加固施工平臺。利用金剛石繩鋸等設(shè)備進行切割，利用220噸吊車完成拆除工作，以確認拆除施工過程中不會出現(xiàn)安全事故。

在整個橋梁拆除的過程中，首先拆除頂板和翼緣板鋼筋混凝土，減輕支架承受的重量，再拆除底板的鋼筋混凝土，最后拆除腹板、端橫梁和中橫梁鋼筋混凝土。由于梁體拆除階段容易出現(xiàn)事故，所以在此過程中施工方應(yīng)該對整個過程進行位移監(jiān)控量測，做到對施工全局的實時管控。

拆除過程中最重要的事情是確保安全，要注意防止支架垮塌，梁體整體墜落，拉動第一跨第二跨梁體位移。不僅要保證一線施工人員的生命安全和相關(guān)設(shè)備的財產(chǎn)安全，還必須確保尚未被拆除的橋梁部分的結(jié)構(gòu)相對完整和平衡穩(wěn)定，這樣才能保證施工區(qū)域整體范圍內(nèi)操作人員和相關(guān)機械設(shè)備等的安全。這就需要支架在搭設(shè)時具備科學(xué)性和實用性，以及其他安全防護工作具備嚴謹性和持久性。

（二）拆除施工順序

①加固第一跨、第二跨滿堂支架，澆筑第一跨剩余頂板混凝土，澆筑混凝土前按照規(guī)范要求，對新老混凝土接觸面鑿毛、清洗處理；②張拉縱向預(yù)應(yīng)力F3-1、F3-2、F3-3，張拉控制應(yīng)力650MPa，張拉控制力1084kN；張拉縱向預(yù)應(yīng)力F2-1、F2-2、F2-3、F2-4、F2-5、F2-6，張拉控制應(yīng)力550MPa，張拉控制力1147kN；③加固第三跨滿堂支架，加固原則在不移動原有支架桿件情況下，進行加固補強；④分塊切割拆除第三跨范圍內(nèi)頂板、翼緣板，頂板、翼緣板拆除完成后，釋放預(yù)應(yīng)筋F2-1、F2-3、F2-5預(yù)應(yīng)力；⑤分塊切割拆除第三跨范圍內(nèi)底板，拆除10#墩到中隔板之間的兩個箱室底板，底板拆除完成后，釋放預(yù)應(yīng)筋F2-2、F2-4、F2-6預(yù)應(yīng)力；⑥分塊切割拆除第三跨中隔板與9#墩中橫梁之間的兩個箱室底板，底板完全拆除后，釋放預(yù)應(yīng)筋F3-1、F3-2、F3-3預(yù)應(yīng)力；⑦將第三跨的三道腹板、中隔板下部鋼管架加固補強，再分段切割拆除；⑧分段切割拆除第三跨10#墩端橫梁；⑨分塊切割拆除第二跨6m范圍內(nèi)的箱梁及9#墩中橫梁；⑩拆除變形支架、重新搭設(shè)，預(yù)壓支架；?恢復(fù)支架模板，重新綁扎鋼筋、澆筑梁段混凝土。

（三）張拉控制應(yīng)力計算

（四）張拉油表讀數(shù)

（五）拆除施工步驟及示意圖

（六）吊車擺放位置及吊車選用情況

機械擺放在右幅第3聯(lián)第三跨進行吊裝作業(yè)布置圖

1、吊裝作業(yè)注意事項

本次拆除要排除一切物體和廢渣墜地的可能性，這就直接決定了所有的拆除物都必須進行吊裝，轉(zhuǎn)移到地面。

根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及已經(jīng)擁有的物資轉(zhuǎn)移工具和專業(yè)運輸設(shè)備，選用汽車式起重機和汽車為運載工具來完成運輸任務(wù)，確保轉(zhuǎn)移和裝配工作安全高效的進行。

根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)特點，依據(jù)梁體構(gòu)件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重半徑，現(xiàn)場運輸?shù)缆非闆r和運輸機械的運輸能力等條件確定梁體解體后每塊重量為30噸。解體后的梁板采用1臺220T的起重吊機起吊直接吊離支架，落至地面裝車運到周邊空地再次分解即可。

查中聯(lián)QAY220汽車吊主臂起重性能表可知：配重44T，主臂32.45米，作業(yè)半徑11米時，汽車吊額定吊裝荷載為53T。按額定吊裝荷載的80%進行驗算，53*0.8=42.4T>30T，汽車吊選用得當(dāng)。

鋼絲繩的破斷拉力是根據(jù)鋼絲破斷拉力總和（可查表求出）乘以換算系數(shù)求得。梁體解體后鋼筋混凝土塊最大荷載，Q=30T，求每根鋼絲繩的所受拉力

S=[Qmcosθ]=[4244×cos30°]=122.4kN

查《重要用途鋼絲繩》GB/8918-2006表可得出6×37纖維芯鋼絲繩（既6股每股為37絲鋼絲繩），選擇d=46mm；鋼絲繩最小破斷拉力=1100kN

查附錄表A.1可知：最小鋼絲繩破斷力總和=鋼絲繩最小破斷拉力×換算系數(shù)=1100×1.226=1348.6kN；鋼絲繩破斷拉力P=最小鋼絲繩破斷力總和×0.82=1348.6×0.82=1105.85kN；用于一般吊裝鋼絲繩的安全系數(shù)K取9.0。

[Pk]=[1105.859]=122.87kN>122.4kN

所以鋼絲繩選擇6×37纖維芯鋼絲繩（既6股每股為37絲鋼絲繩），選擇d=46mm，滿足受力要求。

當(dāng)起重機進場時，首先對其傳動部分進行試車運轉(zhuǎn)，并檢查所有的起重索具，確保運轉(zhuǎn)正常方可進行吊裝?，F(xiàn)場配備足量的墊板和枕木，在吊車四個負荷點位置加墊板和枕木，以分散地基荷載，確保起重機的工作穩(wěn)定性。

起吊前，組織人員對梁板所有吊點進行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應(yīng)進行處理后方可起吊。捆綁大樣圖如下圖：

2、吊裝作業(yè)安全注意事項

起吊物件前必須進行的一項工作是確認將要被起吊的對象的實際重量。被吊物品在拴掛吊具的時候，應(yīng)該先測量出被掛物的重心，并以此來確定拴掛吊具的具體位置。而如果使用兩支的起吊方法，則必須保證吊鉤處千斤繩中間的夾角小于60度，當(dāng)然多支點起吊也要滿足這一條件。拴掛吊具的具體位置、起吊的方向都不能出現(xiàn)失誤，除此之外所使用的其他輔助器材，如起吊繩，卡環(huán)等，都要以起重作業(yè)的相關(guān)安全規(guī)定為標準。吊具拴掛應(yīng)穩(wěn)定牢固，吊鉤在使用時必須封鉤，以防在施工過程中千斤繩意外脫落，造成不必要的安全事故。捆扎有鋒利邊緣的物件時，在起吊繩索與被吊物件相接觸的地方，應(yīng)墊以柔軟的東西。起吊體積過大或者長度太長的物品時，應(yīng)該拴上溜繩。物件在實際被起吊時，首先應(yīng)當(dāng)把物件適當(dāng)提升離地面一段距離，經(jīng)安全人員檢查并且確認沒有異常之后，才可以繼續(xù)提升起吊高度。而在放置被吊物件的時候，必須要緩慢降低物件的高度，同樣由相關(guān)人員確認物件放置是平穩(wěn)的，才可以松開吊鉤，以防止物件發(fā)生傾斜甚至翻倒而造成人員受傷。在進行起重作業(yè)的整個過程中，都必須有專人負責(zé)指揮。信號員必須是有責(zé)任心、有大量一線生產(chǎn)經(jīng)驗的人。信號員在起吊物件之前要與起吊司機約定好指揮信號，同時在作業(yè)過程中時刻保持警惕，給出的信號要清晰，明確。執(zhí)行起重作業(yè)時，吊車司機應(yīng)服從信號員的指揮。如發(fā)現(xiàn)起吊的情況不符合要求時，必須要通過信號員來處理，當(dāng)然有特殊情況除外。起吊物件時，起重機的起重臂回轉(zhuǎn)所涉及任何區(qū)域內(nèi)嚴禁站人，其他人員不得將頭部伸進起吊物下方來觀察情況。

三、結(jié)語：

綜上所述，本文結(jié)合了具體的工程實例，研究了帶預(yù)應(yīng)力的橋梁在拆除時的施工工藝。從橋面系、箱梁橫向聯(lián)系的移除，蓋梁與樁柱的切割工藝以及浮吊船和汽車吊裝方法等諸多方面較為詳細的討論了橋梁拆除控制關(guān)鍵點。并強調(diào)了相關(guān)施工過程中應(yīng)該注意的安全措施。以確保工程的安全高效。希望本文的相關(guān)研究和總結(jié)出的經(jīng)驗可以為國內(nèi)外類似的工程提供一定的參考價值。

參考文獻：

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[2]張成瑞，等.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)特點分析與靜力拆除關(guān)鍵技術(shù)[J].工程質(zhì)量，2018，36（07）：78-81.