謝雙輝

摘 要：在科學(xué)技術(shù)水平快速提升的大背景下，很多先進(jìn)技術(shù)已融入各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，人民群眾的生活方式得到了很大改變，導(dǎo)航系統(tǒng)和定位系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用到人民群眾的生活中。但相關(guān)部門在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，缺乏對(duì)導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)和維修工作的重視，導(dǎo)致導(dǎo)航設(shè)備實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，影響著設(shè)備使用的穩(wěn)定性，文章主要研究了民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修的優(yōu)化，希望能夠確保導(dǎo)航設(shè)備始終處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：民航通信導(dǎo)航設(shè)備;維護(hù);保養(yǎng)

1 引言

在現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展中，社會(huì)各界對(duì)民航業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴(yán)格的要求，為了滿足大家的要求，減少飛機(jī)飛行中的安全事故，降低風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，相關(guān)部門需要將導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)用到飛機(jī)飛行過(guò)程中，確保飛機(jī)飛行的安全性。但是，在民航業(yè)的發(fā)展中，導(dǎo)航設(shè)備的后期維護(hù)和保養(yǎng)工作不到位，相關(guān)部門需要采取合理的優(yōu)化措施?；诖?，文章闡述了民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修的重要性，分析了民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修現(xiàn)狀及其優(yōu)化措施。

2 民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修的重要性

現(xiàn)階段，我國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，相關(guān)部門為了確保飛機(jī)飛行的安全性和便捷性。在民航業(yè)的發(fā)展中，通信、導(dǎo)航設(shè)備能夠準(zhǔn)確地定位飛機(jī)的導(dǎo)航路線，為飛機(jī)航行制定相應(yīng)的固定航線，避免飛機(jī)航行過(guò)程中出現(xiàn)航向迷失、航線延長(zhǎng)等問(wèn)題[1]。隨著民航密集度的不斷增加，民航企業(yè)開(kāi)拓了更多的新航線，相關(guān)部門需要充分發(fā)揮通信和導(dǎo)航設(shè)備的作用，做好導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和維修工作，為民航飛行的安全性提供保障。

3 民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修存在的問(wèn)題

3.1無(wú)法及時(shí)地處理設(shè)備故障

任何設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中都會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題，相關(guān)人員需要針對(duì)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行故障定位，確保設(shè)備始終處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，避免因零部件影響設(shè)備的整體運(yùn)行。在民航通信設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中，可能會(huì)因公用組件損壞出現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備關(guān)機(jī)問(wèn)題，且很多比較簡(jiǎn)單的故障維修會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，還會(huì)出現(xiàn)一些軟故障，如元件性能下降，導(dǎo)致輸出信號(hào)偏離正常值，且在完全正常的情況下會(huì)為定位故障點(diǎn)帶來(lái)一定的難度。并且，在故障簡(jiǎn)單、不注重突變問(wèn)題時(shí)，會(huì)為設(shè)備運(yùn)行的安全性帶來(lái)不利影響，極易引發(fā)一系列問(wèn)題，威脅著整套航線中飛機(jī)飛行的安全性。

3.2導(dǎo)航設(shè)備零部件老化問(wèn)題

導(dǎo)航設(shè)備屬于精密的無(wú)線電系統(tǒng)，很多設(shè)備都是進(jìn)口來(lái)的，在高頻、甚高頻條件下，設(shè)備的零部件能夠確保導(dǎo)航設(shè)備的準(zhǔn)確性。但在民航業(yè)的發(fā)展中，普遍存在備件缺失等問(wèn)題，且板塊具有很高的集成度，零部件不易被發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)期的發(fā)展中因設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致零部件老化、腐蝕問(wèn)題比較嚴(yán)重，對(duì)設(shè)備使用的穩(wěn)定性造成不利影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

3.3技術(shù)人員專業(yè)技能有待提高

在新時(shí)期的發(fā)展中，我國(guó)導(dǎo)航設(shè)備大多是進(jìn)口設(shè)備，具有很高的精密度，這就對(duì)技術(shù)人員提出了更加嚴(yán)格的要求，技術(shù)人員需要掌握專業(yè)技術(shù)。但是，在實(shí)際的導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)和維修過(guò)程中，技術(shù)人員缺乏一定的責(zé)任感，存在操作失誤等現(xiàn)象，對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)了不利影響。并且，技術(shù)人員的問(wèn)題處理能力相對(duì)薄弱，在出現(xiàn)設(shè)備故障的情況下，無(wú)法及時(shí)地采取故障處理措施，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

4 民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修的優(yōu)化措施

4.1及時(shí)地分析并處理導(dǎo)航設(shè)備故障

在導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修過(guò)程中，相關(guān)部門需要遵循“定人、定機(jī)、定維護(hù)”的原則，制定導(dǎo)航設(shè)備檢查和維護(hù)制度，并將其落實(shí)到實(shí)際工作中，確保儀器儀表始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，還需要做好設(shè)備參數(shù)日常監(jiān)測(cè)工作，如關(guān)鍵點(diǎn)電壓、電流值、回波損耗、波形參數(shù)等，繪制設(shè)備正常狀態(tài)的參數(shù)曲線，及時(shí)地分析參數(shù)曲線曲線的變化原因，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并處理各項(xiàng)故障。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需要掌握導(dǎo)航設(shè)備的工作原理和線路構(gòu)成走向，深入分析導(dǎo)航設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，且在實(shí)際維護(hù)保養(yǎng)和維修過(guò)程中，需要有效地排查并處理通信導(dǎo)航設(shè)備的各項(xiàng)故障，還需要根據(jù)維修維護(hù)規(guī)程中的項(xiàng)目、內(nèi)容和步驟開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)和維修工作，確保導(dǎo)航設(shè)備的各項(xiàng)性能都滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.2做好導(dǎo)航設(shè)備檢查和測(cè)試工作

為了確保民航飛行的安全性，相關(guān)部門需要建立完善的技術(shù)手冊(cè)，為維修保養(yǎng)人員定期檢查和測(cè)試導(dǎo)航設(shè)備提供便利，并深入分析導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)，掌握導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并排除導(dǎo)航設(shè)備中的故障和隱患，為設(shè)備使用的安全性提供支持。除此之外，相關(guān)人員需要準(zhǔn)確地記錄導(dǎo)航設(shè)備的維修和保養(yǎng)情況，重點(diǎn)標(biāo)注導(dǎo)航設(shè)備易出問(wèn)題的部位，在后期維修和保養(yǎng)工作中對(duì)其進(jìn)行重視。并且，相關(guān)部門需要組織技術(shù)人員參加應(yīng)急演練工作，這樣在遇到惡劣天氣和突發(fā)問(wèn)題的情況下，才能夠采取合理的措施處理各項(xiàng)故障。并且，民航企業(yè)需要定期組織技術(shù)人員參加討論活動(dòng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，快速搜索各項(xiàng)操作、設(shè)備的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性。

4.3提高維護(hù)保養(yǎng)工作人員的綜合素質(zhì)

在民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修過(guò)程中，相關(guān)部門需要制定完善的操作規(guī)章和獎(jiǎng)懲制度，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)使用校準(zhǔn)過(guò)的儀器、儀表和工具，避免出現(xiàn)隨意移動(dòng)和拆卸機(jī)內(nèi)部件、導(dǎo)線和元件等現(xiàn)象，并深入分析導(dǎo)航設(shè)備的特點(diǎn)，避免出現(xiàn)靜電、漏電、電流過(guò)大、電流過(guò)熱等問(wèn)題，減少對(duì)元器件、設(shè)備的損壞[2]。除此之外，相關(guān)部門需要定期對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，明確導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量指標(biāo)，及時(shí)地分析并處理引發(fā)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的不利影響因素，避免出現(xiàn)安全事故，為導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行的安全性提供保障。并且，民航企業(yè)需要加大技術(shù)人員的培訓(xùn)和考核力度，提升維護(hù)保養(yǎng)和維修人員的綜合素質(zhì)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，飛機(jī)為人民群眾的日常出行提供了很多便利，民航通信、導(dǎo)航設(shè)備在確保飛行安全性中發(fā)揮著重要作用，相關(guān)部門需要加大導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修力度，并采取合理的措施進(jìn)行優(yōu)化，為飛機(jī)飛行的安全性提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]孫琪.淺談民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修[J].電子世界，2019（13）：181-182.

[2]熊現(xiàn)發(fā).民航通信與導(dǎo)航設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)措施研究[J].設(shè)備管理與維修，2018（08）：67-68.