張先旺 章思偉

摘 要：當代汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)作為維持汽車正常行駛的重要系統(tǒng)，具有有效調節(jié)發(fā)動機運轉過程中產(chǎn)生的熱量?？梢员ＷC發(fā)動機的性能，一旦汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會使汽車相關部件損壞，會影響汽車的正常行駛。本文對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中常見的幾種故障進行分析和研究，并提出相應的維修方法。

關鍵詞：發(fā)動機；冷卻系統(tǒng)；故障檢測

一、冷卻系統(tǒng)的工作原理

當代汽車的發(fā)動機冷卻方式包括水冷卻式和風冷卻式，且采用封閉式強制循環(huán)水冷方式進行冷卻。汽車發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸水套等組成。冷卻發(fā)動機主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液快速流動，并通過行駛中的自然風和電動風扇，讓冷卻液在散熱器中進行冷卻，發(fā)動機在冷卻后，冷卻液再次引入到水套中周而復始，實現(xiàn)對汽車發(fā)動機的冷卻。在汽車引入到水套中的同時水冷系統(tǒng)的冷卻液也會隨發(fā)動機的溫度而改變路線和循環(huán)方式。如果冷卻液不經(jīng)過散熱器而只在發(fā)動機水道內循環(huán)，發(fā)動機可實現(xiàn)在短時間內將溫度迅速升高，這種方式被稱為汽車發(fā)動機的小循環(huán)，這樣可以讓發(fā)動機達到更好的工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)冷卻液的溫度超過80～90度時，會讓節(jié)溫器關閉小循環(huán)的通路，讓冷卻液進入散熱器中并經(jīng)過散熱，在次由水泵進行吸抽，再使冷卻液回到缸體的水套中，這種在散熱器和發(fā)動機中循環(huán)散熱的冷卻方式叫做汽車發(fā)動機的大循環(huán)。

汽車發(fā)動機風冷式冷卻系統(tǒng)又可以分為自然風冷式或強制風冷式兩種發(fā)動機冷卻方式。而自然風冷式冷卻方式是通過汽車在行駛過程中所受到外界的氣流來對整個發(fā)動機進行冷卻。使用風冷式的冷卻系統(tǒng)汽車發(fā)動機氣缸體與缸蓋需要鑄成一體，并使用熱傳性能優(yōu)良的材料制成的缸體與缸蓋?，F(xiàn)在汽車基本采用鋁合金等材料。采用鋁合金等材料的同時需要在其表面安裝大量的散熱片，是為了散熱面積的增大，從而增強冷卻發(fā)動機的效果。

二、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

1.冷卻液溫度過高

汽車發(fā)動機在行駛的過程中，如果看見水溫表已經(jīng)超過警示的紅線時，并長時間沒有下降的現(xiàn)象時，多伴是冷卻液的溫度指示燈出現(xiàn)報警。汽車發(fā)動機的冷卻液沸騰情況下，可判定冷卻液的溫度過高，需要及時停車會熄火檢查汽車發(fā)動機的故障。

維修工作人員要對冷卻系統(tǒng)做仔細檢查，如檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器有失效或堵塞，及時更換節(jié)溫器或維修。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在起動之后的較短的時間內水溫持續(xù)上升，說明節(jié)溫器已壞，及時更換新的節(jié)溫器。如發(fā)現(xiàn)散熱器上有大量污垢時或受到外力所導致變形時，要及時進行修復或清潔。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水泵出現(xiàn)損壞或堵塞時，需要及時進行更換或是修復。如在寒冷的冬天時發(fā)動機的冷卻液溫度持續(xù)增高，那是散熱器中的冷卻液受到天氣寒冷所導致冰凍的現(xiàn)象，這個時候就需要加熱發(fā)動機冷卻液。

2.冷卻液滲漏

如在駕駛一段時間后停車下汽車，發(fā)現(xiàn)有明顯的水滴在地面上，如果情況嚴重的話將出現(xiàn)排氣管冒出白煙，此刻可以認為汽車發(fā)動機里的冷卻液出現(xiàn)泄漏。這個情況是因冷卻液出現(xiàn)大量的泄漏，所發(fā)生冷卻液不足，才導致冷卻系無法及時完成對發(fā)動機的冷卻。冷卻液發(fā)生泄漏的滲漏方式有兩種：一種是內滲，另一種是外滲。而內滲是不容易被及時發(fā)現(xiàn)的，如長期不及時處理，從而會導致汽車發(fā)動機有高溫不下的情況；外滲是可以直接看到的，外滲是有水滴滴在路面上，外滲的優(yōu)點是方便查找，可以得到及時維修，對發(fā)動機的傷害比較小。

散熱器蓋及密封墊損壞：將破壞冷卻系統(tǒng)的密封，在發(fā)動機工作時，冷卻液蒸發(fā)溢出或汽車搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢測散熱器蓋是否密封，可進行散熱器加壓檢查。外部滲漏：由于冷卻液加有染料著色，很容易發(fā)現(xiàn)滲漏部位。常見的滲漏點是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。內部泄漏：要是冷卻液從冷卻系統(tǒng)內滲漏到發(fā)動機內，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否彎曲，缸蓋、缸體是否破裂。

3.冷卻液溫度過低

當發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力持續(xù)降低，且水溫表顯示溫度達到751以下，檢查節(jié)溫器性能，不符合要求時換新。②檢查百葉窗的開關情況。關閉不嚴或不能關閉時，應進行維護、檢修。③沒有風扇離合器或電動風扇的發(fā)動機，冷起動后觀察風扇。若發(fā)動機一起動風扇就轉動，說明故障在電磁線圈或溫度傳感器、電動機及風扇離合器。遇此情況時，須作進一步檢查。④環(huán)境溫度過低時，應加保溫簾。⑤溫度傳感器及冷卻液溫度表損壞后應換新。

4.發(fā)動機水套生銹

水遇到鐵和空氣中的氧就起化學作用，而變成鐵銹。氣缸水套由合金鋁和生鐵鑄成，水中免不了有氣泡存在，于是冷卻系統(tǒng)內金屬件逐漸銹蝕，甚至不能使用。一般在散熱器內堵塞水套的固體中鐵銹占90%。水銹日積月累的結果，幾乎可以填塞水套，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的影響很大。

4.1水套生銹的原因

（1）水套中有空氣。

（2）水溫升高。水溫升高，也能加快銹蝕作用。

（3）水內含有礦物鹽和其他礦物質，能在水套內加速金屬銹蝕。

4.2故障檢修方法

（1）檢查散熱器上水箱水面是否過低，如過低應添加冷卻水，保證水箱水面高度，以防止水套中進入空氣。

（2）在發(fā)動機工作中，要保持冷卻系統(tǒng)工作正常，防止冷卻水溫度過高。

5.水泵故障

水泵是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的動力之源，其工作正常，可保證發(fā)動機溫度保持在正常的范圍內，保證內部機件良好的潤滑，一旦損壞，發(fā)動機溫度就會迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫報警，并伴有“開鍋”等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)的早，并采取適當?shù)拇胧?，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以，必須在發(fā)現(xiàn)水溫過高、報警燈亮、“開鍋”等現(xiàn)象時，盡快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。

三、結束語

維修人員在進行發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的檢測維修過程中，必須掌握專業(yè)的維修知識，按照"由外到內、由簡到繁、由易到難”的原則，及時確定故障位置并進行維修，保證汽車的使用效率和行駛安全。

參考文獻

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[2] 宛東.淺談汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修J].內燃機與配件，2016（10）72-74.