馬暉 鄭寧

摘 要：隨著鐵路的發(fā)展，對(duì)鐵路橋梁隧道工程的建設(shè)提出了更高的要求。橋隧建筑物是鐵路線(xiàn)路的重要組成部分。簡(jiǎn)要介紹了鐵路橋隧病害的主要情況，分析了橋隧病害增加的主要原因，并提出了相應(yīng)的防治對(duì)策。同時(shí)，維修鐵路隧道過(guò)程中出現(xiàn)許多問(wèn)題，應(yīng)該引起注意的相關(guān)維護(hù)和維護(hù)管理，以確保有效的保養(yǎng)和維修鐵路隧道，必須維護(hù)和修理的總體流程標(biāo)準(zhǔn)化，提高維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，希望相關(guān)工程維護(hù)管理引用和參考。

關(guān)鍵詞：橋隧;養(yǎng)護(hù)和維修;整治對(duì)策

橋梁和隧道建筑是鐵路的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。因此，在隧道和橋梁中及時(shí)防治病害，對(duì)于確保鐵路安全，促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展是很重要的。

一、鐵路橋隧病害主要原因分析研究

1.橋隧設(shè)備老化嚴(yán)重。中國(guó)的許多鐵路都是在20世紀(jì)初修建的，已經(jīng)運(yùn)行了近100年。由于歷史原因，早期的鐵路大多標(biāo)準(zhǔn)較低。解放以來(lái)，除一些橋涵進(jìn)行過(guò)大的外改建施工外，大部分還老舊，接近使用周期，由于老舊老化，梁拱疲勞開(kāi)裂，污物工作梁開(kāi)裂破壞，墩身開(kāi)裂破壞和失穩(wěn)相當(dāng)嚴(yán)重。

2.新線(xiàn)橋隧遺留病容多。新的橋梁和隧道有很大的出血能力。近年來(lái)，由于設(shè)計(jì)、檢查和驗(yàn)收方面的考慮不足，我國(guó)鐵路的新橋梁和隧道在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有得到整治。這些新線(xiàn)路的病害發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所有橋梁和隧道的平均水平。部分橋隧病害相當(dāng)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率和交通安全。

3.鐵路隧道變形的主要原因。例如地面壓力;襯里材料老化、滲漏和結(jié)冰、側(cè)冰三大類(lèi)。舊隧道襯砌材料（磚、石、混凝土砌塊、現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土）的老化是造成隧道變形的最重要原因。此外，結(jié)構(gòu)因素（如襯砌厚度、仰拱與否等）與地壓引起的變形有關(guān)。（1）地壓引起的變形。作用于隧道上的土壓力為：塑性土壓力，偏置·邊坡滑動(dòng)，滑坡;圍巖松散垂向壓力，水壓;凍脹力;地基沉降、地基承載力不夠等。除此之外，我們還看到了近期發(fā)生的地震、周邊項(xiàng)目的出席等特殊情況。由于變形的原因，變形現(xiàn)象以不同的形式出現(xiàn)。有限的空間。（2）襯砌材料變質(zhì)。襯砌材料的劣化一般被認(rèn)為是老化，但其中大部分與漏水、酸性水、凍害、煙害、鹽害等外部因素有關(guān)。老化，所謂“老化”，是指隧道襯砌長(zhǎng)期使用受到風(fēng)化作用，即泛稱(chēng)非具體原因。因此，老化可以說(shuō)是多年來(lái)各種其他惡化因素綜合作用的結(jié)果。泄漏。漏水是鐵路隧道中普遍存在的現(xiàn)象。很長(zhǎng)一段時(shí)間滲漏、砂漿和混凝土?xí)凰芙舛鞒?，此外，其他因素也?huì)直接或間接加速襯砌材料的變質(zhì)。有害的水。在巖體泄漏：從植物同化和碳酸鹽的細(xì)菌分解產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w生物和地下水的溶蝕，包含動(dòng)物仍然是不完整的地下水和分解酸的腐蝕，通過(guò)強(qiáng)烈的火山帶酸性水和有害的水，如存款地下水。這些有害的水會(huì)導(dǎo)致pH值下降，襯砌老化。

二、鐵路橋隧在養(yǎng)護(hù)維修中遵循的主要原則

為了確保高效和穩(wěn)定的鐵路橋梁和隧道維護(hù)，優(yōu)化整體線(xiàn)的性能，從而確保維護(hù)效率，應(yīng)遵循以下四個(gè)主要原則：第一，堅(jiān)持原則，確保獨(dú)立完成檢驗(yàn)工作與獨(dú)立監(jiān)督相結(jié)合，從而達(dá)到嚴(yán)格分工的影響和完善的監(jiān)督體系;二是堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)集中維修的原則。鐵路橋梁隧道養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)嚴(yán)肅而準(zhǔn)確的工作。只有結(jié)合專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員才能保證工作的實(shí)施，從而保證專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)的交流和進(jìn)步，保證維修工作的高效率。三是實(shí)施整體考慮，應(yīng)急計(jì)劃的原則，原則不僅在整個(gè)鐵路維護(hù)的目的，更反映了橋梁養(yǎng)護(hù)和維修的性質(zhì)，建立應(yīng)急計(jì)劃系統(tǒng)可以讓任和形狀都是在員工的反應(yīng)，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，提高維修的安全;四是全面覆蓋鐵路養(yǎng)護(hù)，綜合養(yǎng)護(hù)，形成循環(huán)系統(tǒng)，了解和掌握線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的規(guī)律和動(dòng)態(tài)，注重線(xiàn)路的完整性、全面性。

三、鐵路橋隧病害整治措施分析研究

1.抓住橋梁隧道重點(diǎn)病害，加快治理工作。①?lài)?yán)密監(jiān)視舊鋼梁和焊接鋼梁上出現(xiàn)的裂縫，把握其發(fā)展變化規(guī)律，及時(shí)做好鋼梁的更換和加固工作。②大量更換舊鋼梁，消滅臨時(shí)橋梁，取消長(zhǎng)期運(yùn)行橋;③逐步更換承載能力不足的橋梁，消除坑道不足的橋梁。④加強(qiáng)和更換病害污染治理帶和基礎(chǔ)，大力整治橋梁渡口設(shè)備，保持穩(wěn)定。⑥做好橋枕，鋼梁的周期性修補(bǔ)工作;⑦做好病害隧道的養(yǎng)護(hù)工作，重點(diǎn)是加強(qiáng)隧道，解決破損漏水問(wèn)題，使病害隧道數(shù)量逐年減少。

2.隧道襯砌變形的修復(fù)和加固。第一，應(yīng)對(duì)土地壓力的措施。對(duì)于因地壓增大或預(yù)期地震及鄰近工程引起的隧道變形，加固工程的規(guī)模通常較大。因此，在選擇措施時(shí)，應(yīng)充分考慮以下因素：（1）變形現(xiàn)象（變形程度、發(fā)展），（2）變形原因，（3）隧道環(huán)境條件;（4）工作條件，如制定高效、經(jīng)濟(jì)的加固方案。第二，防止惡化的措施。修補(bǔ)襯套缺陷時(shí)，應(yīng)根據(jù)缺陷的程度和原因、缺陷部件掉落的可能性、變質(zhì)程度（尺寸、范圍）、余量等因素，采取相應(yīng)的措施。其方法有：（1）表面清洗（修復(fù)作業(yè)的預(yù)處理）;（2）鑿（其他修復(fù)方法的預(yù)處理）、（3）勾縫（混凝土磚襯的砌縫）（4）支護(hù)擋板，（5）鐵絲網(wǎng)（預(yù)防工程），（6）內(nèi)襯砌（噴射混凝土現(xiàn)澆混凝土），（7）拱架（兼具加固功能的防墜落工程），（8）局部改建（劣化程度明顯時(shí)）。

3.維護(hù)措施必須是有效和科學(xué)的。鐵路橋梁和隧道必須在維修管理過(guò)程中提前檢查，然后在科學(xué)檢查后進(jìn)行維修。選擇有效和合理的測(cè)試方法，一方面可以確保測(cè)試過(guò)程的有效性，另一方面，使結(jié)果更準(zhǔn)確、更有說(shuō)服力，另一方面，結(jié)果也可以作為維護(hù)周期的指南。

4.工程機(jī)械化維修。在維修期間，處理操作主要是機(jī)械化的，可以進(jìn)行

提高工作效率，節(jié)省維護(hù)時(shí)間。在確定建筑材料時(shí)，應(yīng)特別注意設(shè)備的規(guī)格和技術(shù)要求。經(jīng)過(guò)深入的分析和反思，最終實(shí)現(xiàn)了提高維護(hù)效率和質(zhì)量的目標(biāo)。

5.充分了解橋梁和隧道的整體情況。鐵路橋梁隧道的維護(hù)管理需要對(duì)鐵路橋梁隧道進(jìn)行全面、及時(shí)、動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)?？煽康谋O(jiān)測(cè)機(jī)制和科學(xué)檢測(cè)方法是鐵路隧道檢測(cè)和預(yù)防和維護(hù)條件的基礎(chǔ)。這在鐵路橋梁和隧道的預(yù)防和維護(hù)中起著重要的作用。

6.提高建筑工人的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。鐵路橋梁隧道維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)直接影響到施工的效率和質(zhì)量。如果沒(méi)有良好的專(zhuān)業(yè)資格，即使有先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)，建設(shè)的最終目標(biāo)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。發(fā)展維修人員的職業(yè)培訓(xùn)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)，發(fā)展實(shí)際能力，不斷提高維修工作的效率和質(zhì)量;在培訓(xùn)中，模擬和多媒體等手段被用來(lái)提高培訓(xùn)的客觀(guān)性和有效性。工作說(shuō)明的內(nèi)容與個(gè)案有關(guān)。不同的學(xué)生根據(jù)他們的才能進(jìn)行個(gè)人培訓(xùn)，從而節(jié)省時(shí)間和精力。培訓(xùn)期間，必須特別重視結(jié)合起來(lái)的獎(jiǎng)勵(lì)制度和懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)制度、提高意識(shí)和積極性，運(yùn)營(yíng)商倡議的學(xué)習(xí)和改進(jìn)對(duì)持續(xù)維護(hù)技能的職業(yè)。

在鐵路橋梁和隧道的使用過(guò)程中，受列車(chē)運(yùn)行和外部環(huán)境因素的影響因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)重視鐵路橋梁、隧道線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)工作，完善安全管理體系，提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)。

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