韋晨 祝歡

摘要：過江通道的橋隧方案比選是過江通道工可方案研究的重點(diǎn)。本文以和燕路過江通道南段工程為例，闡述了過江通道工程工可階段橋隧比選研究的原則、思路和重點(diǎn)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：過江通道;橋隧;比選

一、項目概況和建設(shè)意義

加快推進(jìn)過江通道項目的規(guī)劃建設(shè)，是南京市融入國家依托黃金水道，構(gòu)建、完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重大戰(zhàn)略的重要舉措，也是推動沿江尤其是江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

南京市和燕路過江通道是國務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》中確定的過江通道之一，也是國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項目，同時也列入了《南京江北新區(qū)總體規(guī)劃（2014-2030年）》。位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.7km，距離長江入?？诩s305公里。其建設(shè)對緩解我市過江交通壓力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，推動南京擁江、跨江發(fā)展，促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)帶快速開發(fā)，實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)跨越式發(fā)展，加快建設(shè)“強(qiáng)富美高”新南京具有重要意義。

二、研究范圍

和燕路過江通道規(guī)劃起點(diǎn)位于棲霞區(qū)的燕恒路與和燕路交叉口，向北順和燕路越過長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后，繼續(xù)向北，越過夾江后西折，沿規(guī)劃萬家壩路（現(xiàn)狀楊新路）布設(shè)，相繼與江北大道、浦六路交叉后止于G25寧連高速公路，全長約17km。以浦儀公路八卦洲互通為界，劃分為南北兩段，其中燕恒路與和燕路交叉口至八卦洲浦儀公路互通段為和燕路過江通道南段，全長約5.7km，是本次研究的重點(diǎn)范圍。

和燕路過江通道南段工程規(guī)劃穿越長江，工可研究階段對橋隧方案的比選研究是研究的重中之重。

三、橋隧方案的比選研究

（一）橋隧方案比選的原則

為了科學(xué)的比選確定項目過江段采用橋梁還是隧道方案，在橋隧方案的研究和比選時需遵循以下原則：

1.線位方案科學(xué)性和可實(shí)施性的原則

過江通道是特大型基礎(chǔ)建設(shè)工程，區(qū)域選擇是通道位置選擇最關(guān)鍵的一個步驟，必須從地區(qū)的整體利益及長遠(yuǎn)利益考慮，滿足地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。首先應(yīng)在初擬的路線走廊基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線城市規(guī)劃、沿江港口布局和港區(qū)規(guī)劃、河勢、水文、地質(zhì)、河道與通航等基本建設(shè)條件進(jìn)行綜合考慮，重點(diǎn)考慮其在城市規(guī)劃、高速公路網(wǎng)和過江通道規(guī)劃中的作用，發(fā)揮通道工程整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

根據(jù)國內(nèi)外工程建設(shè)的技術(shù)水平和施工水平，考慮通道位置區(qū)建設(shè)條件對工程技術(shù)方案和工程實(shí)施的影響，保證所選通道位置在工程上的可實(shí)施性。一般來說，制約過江通道位置的主要條件包括沿線企業(yè)及碼頭布置、建設(shè)條件、工程方案及規(guī)模以及其它相關(guān)的控制點(diǎn)。

2.橋隧方案同深度研究的原則

針對過江橋梁、隧道的不同特點(diǎn)、技術(shù)要求和控制性因素等，按照相當(dāng)范圍、同等深度的原則，分別對橋梁、隧道的建設(shè)條件、方案線位選擇、方案設(shè)計、控制節(jié)點(diǎn)、兩岸接線、平縱斷面等分別進(jìn)行多方案細(xì)化研究。

3.差別化研究，綜合擇優(yōu)的原則

由于橋梁、隧道的建設(shè)條件、控制因素、工法方案等具有較大差別，不同方案各有優(yōu)缺點(diǎn)。例如，一般來說橋梁方案的經(jīng)濟(jì)型強(qiáng)、后續(xù)運(yùn)營管理節(jié)約便捷，隧道方案對用地、通航、防洪、環(huán)保的影響較小。因此，需要根據(jù)橋梁、隧道的特點(diǎn)差別化研究，并且根據(jù)本項目的特點(diǎn)和建設(shè)條件綜合擇優(yōu)進(jìn)行比選。

（二）和燕路過江通道橋隧方案重點(diǎn)研究內(nèi)容

在交通量預(yù)測、建設(shè)條件分析、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究確定、工可支撐性專題研究結(jié)論等充分研究的基礎(chǔ)上，分別對橋梁方案和隧道方案進(jìn)行多方案研究比選，從而確定各自的推薦方案，后續(xù)進(jìn)行橋隧綜合比選。

1.方案線位的研究重點(diǎn)

隧道方案：線位選擇時主要考慮減少對水源保護(hù)地、規(guī)劃地塊和既有建筑物的影響，同時降低施工難度和風(fēng)險，終點(diǎn)位置選擇考慮的因素有：與規(guī)劃線位的適應(yīng)性、周邊在建項目、交叉項目與本項目交叉點(diǎn)以及平縱斷面的關(guān)系等。

橋梁方案：跨江橋位的選擇，應(yīng)考慮河勢演變、通航要求、工程地質(zhì)及兩岸岸線利用規(guī)劃等因素。同時考慮通道位置附近橋位選擇的重要控制性因素，例如：飲用水水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)、沿線碼頭等。

2.隧道、橋梁方案的研究重點(diǎn)

隧道方案重點(diǎn)開展不同隧道工法、平縱橫斷面的比選研究，以及與交叉工可的平縱斷面的關(guān)系、兩端接線方案和交通工程的研究等。

橋梁方案重點(diǎn)開展橋型比較、橋跨布置、平縱橫斷面的比選研究、引橋方案、兩端接線方案和交通工程的研究。

（三）橋隧方案綜合比選

橋隧方案綜合比選重點(diǎn)從交通功能、運(yùn)營條件、環(huán)境影響、區(qū)域土地使用、安全、通航、防洪、運(yùn)營管養(yǎng)、工程造價等方面進(jìn)行對比分析。

1.交通功能比較：綜合對隧道方案和橋梁方案在兩岸接線、交通工程和出入口設(shè)置的交通組織等方面進(jìn)行比選。經(jīng)比選，橋梁方案江南岸交通功能相對較優(yōu)。

2.運(yùn)營條件比較：綜合對隧道方案和橋梁方案在線型條件、逃生救援條件、全天候運(yùn)營條件等方面進(jìn)行比選。經(jīng)比選，橋梁方案在慮線型條件、逃生救援條件較優(yōu)，隧道方案全天候運(yùn)營條件較優(yōu)。

3.對環(huán)境影響的比較：綜合對隧道方案和橋梁方案在對水源保護(hù)地、濕地等環(huán)境保護(hù)區(qū)、對周邊環(huán)境和景觀的影響等方面進(jìn)行比選。經(jīng)比選，隧道方案對環(huán)境保護(hù)區(qū)、對周邊環(huán)境的影響較小。

4.對區(qū)域土地使用影響的比較：橋梁方案需對周邊鄰近敏感建筑物進(jìn)行環(huán)保拆遷，并采取環(huán)保措施，土地的用途受到制約，影響較大。

5.對防洪與通航影響的比較：綜合對隧道方案和橋梁方案在對河勢及水流狀況的影響、對通航的影響、船只碰撞等等方面進(jìn)行比選。經(jīng)比選，隧道方案基本無影響，較優(yōu)。

6.運(yùn)營管養(yǎng)比較：綜合對對隧道方案和橋梁方案在運(yùn)營管理、運(yùn)營維修成本等方面進(jìn)行比選。經(jīng)比選，隧道方案管理運(yùn)營費(fèi)用及設(shè)備能耗高，橋梁方案大修（索具更換）成本相對較高，總體來說橋梁方案相對較優(yōu)。

7.工程造價比較：經(jīng)比選，橋梁方案工程費(fèi)用相對較低，隧道方案拆遷成本相對較低，總體來說橋梁方案工程造價低，經(jīng)濟(jì)型更優(yōu)。

（w）比選結(jié)論和推薦方案

經(jīng)過研究比選，橋梁方案通道功能相對較好，運(yùn)營條件好，工程投資較低，但對周邊環(huán)境、景觀影響較大，并使區(qū)域土地的用途受到嚴(yán)格的制約，尤其是橋梁橫穿燕子磯永濟(jì)江流景區(qū)、二級水源保護(hù)地、濕地等保護(hù)區(qū)，對生態(tài)環(huán)境的影響較大。同時，隧道方案在防洪與通航、全天候運(yùn)營、國防與抗震等方面也有較大的優(yōu)勢。從工程造價比較，隧道方案工程費(fèi)用高于橋梁方案，但考慮到拆遷面積的減少。綜合以上分析，研究推薦采用隧道方案。