當(dāng)阿里總部LED大屏成交額數(shù)字定格在2684億元，宣告著今年雙11購物節(jié)頂峰時(shí)刻結(jié)束，接下來就是每一位剁手者期待與煎熬并存的等快遞時(shí)刻開啟。

但最新消息表明，有些朋友的快遞可能“再也到不了”了，因?yàn)橛钟锌爝f運(yùn)輸車在高速路上起火了。

11月12日，一輛長約15米、載有13噸快遞包裹的百世快遞公司物流車在河南安陽起火。

據(jù)媒體報(bào)道，這輛運(yùn)輸車是由北京開往湖南，在途經(jīng)河南安陽京港澳高速鄭州方向512公里處時(shí)不慎起火，在當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)全力撲滅下，現(xiàn)場并無人員傷亡，但是車載包裹基本被大火付之一炬。

在最重要的人身安全問題解決之后，接下來自然就是最實(shí)際的賠償問題——那些燒毀的快遞該怎么辦？

就目前來看，運(yùn)輸途中的快遞被燒毀，對買家影響是微乎其微，其最大的影響主要集中在賣家與快遞商之間。

對于買家而言，一般情況下燒毀的快遞，在買家向快遞公司遞交訂單截圖之后，基本上是能補(bǔ)發(fā)的商品就補(bǔ)發(fā)，不能補(bǔ)發(fā)的商品或消費(fèi)者不愿再重新購買的商品，由快遞公司根據(jù)商品實(shí)價(jià)進(jìn)行理賠。

需要注意的是，百世快遞方面表示，目前被燒毀的快遞已經(jīng)重新補(bǔ)發(fā)一半以上，剩余未補(bǔ)發(fā)的將會(huì)在兩天內(nèi)處理完畢。

但在全新的《快遞暫行條例》正式實(shí)施之后，賣家與快遞商之間產(chǎn)生糾紛的可能性便大幅提升了。因?yàn)?，在新?guī)中國家是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開發(fā)快件損失賠償責(zé)任險(xiǎn)種，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投保。

《條例》規(guī)定，針對快件延誤、丟失或者損毀等情況，對保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任;對未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

在這政策下，如果賣家在發(fā)貨時(shí)沒有選擇保價(jià)并支付保價(jià)費(fèi)，那么本次快遞燒毀的損失按照規(guī)定其實(shí)際賠償額將不得超過貨物的聲明價(jià)值，通常情況下就是論斤賠或者按照運(yùn)費(fèi)的數(shù)倍進(jìn)行賠償。

今日上午，百世快遞在接受媒體采訪時(shí)表示，起火原因正在協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，并正在加快做車上貨量統(tǒng)計(jì)以及燒毀件量統(tǒng)計(jì)，制定相關(guān)賠償方案。而這一調(diào)查結(jié)果對于賣家與快遞商都尤為重要。

因?yàn)榘凑铡逗贤ā芬?guī)定，承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

不過，對于本次快遞被燒毀，我更關(guān)心的是為什么每年雙11都會(huì)有快遞車出現(xiàn)燒毀？

除了今年，2018年、2017年以及更早之前都曾發(fā)生過類似的快遞運(yùn)輸車燒毀事件。對此，甚至有網(wǎng)友直言“沒有快遞燒毀，都不算雙11”。

作為全球第一大快遞國，馬云盛贊的“物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡”，快遞車卻總是在高峰時(shí)刻出現(xiàn)燃燒事件。這顯然是在給快遞企業(yè)敲響警鐘，日常加強(qiáng)運(yùn)輸車輛保養(yǎng)、自檢與排查，這種能夠從根源上解決系列糾紛的方法，是一件十分有必要的事情。