王磊　楊柳

摘? ?要：新時(shí)期，船舶輪機(jī)安全管理工作面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對此，只有不斷提升船舶輪機(jī)的安全管理工作水平，才能應(yīng)對新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，促進(jìn)船舶行業(yè)的發(fā)展。首先，分析了人為、設(shè)備、環(huán)境導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn);其次，介紹了如何評估風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn);最后，就如何防范風(fēng)險(xiǎn)提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;船舶輪機(jī);安全管理;風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國船舶行業(yè)的迅速發(fā)展，船舶輪機(jī)的安全管理工作也逐漸受到了人們的重視。但是就目前來看，有關(guān)船舶輪機(jī)安全管理的研究多偏重于船舶設(shè)備管理，而有關(guān)安全管理的研究比較少。因此，為了提高船舶輪機(jī)的安全管理水平，船舶企業(yè)應(yīng)加大其風(fēng)險(xiǎn)研究，并制定出有效管理策略，提升船舶輪機(jī)安全管理水平。

1? ? 船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)

船舶輪機(jī)的安全管理是船舶管理的重要環(huán)節(jié)，主要是對船舶輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行管理、維護(hù)、保養(yǎng)，另外，它還包括對輪機(jī)人員的管理。結(jié)合實(shí)際來看，在影響船舶輪機(jī)安全的諸多因素中，人為因素的影響最大，忽略人為因素是無法保證船舶輪機(jī)安全管理質(zhì)量的。環(huán)境因素的變化最大，且是客觀存在的。在實(shí)際管理中，只有充分考慮人、設(shè)備、環(huán)境因素的影響，并將其作為一個(gè)整體看待，才能盡可能地提高船舶輪機(jī)的可靠性、安全性，從而有效減少船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

就目前來看，船舶輪機(jī)的安全管理工作現(xiàn)狀并不樂觀，導(dǎo)致船舶輪機(jī)安全管理出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)。具體表現(xiàn)為：（1）人為因素影響。如輪機(jī)管理人員不重視、不了解安全管理工作內(nèi)容、經(jīng)常敷衍式工作，且存在僥幸心理，總是采用以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行輪機(jī)管理，導(dǎo)致各種安全管理問題發(fā)生。（2）自然因素影響。船舶輪機(jī)行使在海上，海上的天氣條件惡劣，且容易經(jīng)常發(fā)生暴風(fēng)、暴雨，影響到船舶的安全行使，增加了船舶輪機(jī)的安全管理難度，更容易導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。（3）設(shè)備因素影響。船舶輪機(jī)的機(jī)電設(shè)備經(jīng)過長期運(yùn)行，會出現(xiàn)老化、磨損等問題，引發(fā)輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行故障，進(jìn)而影響到船舶輪機(jī)的安全運(yùn)行。另外，機(jī)電設(shè)備受到外界不良因素的影響，也會發(fā)生故障?？偟膩碚f，若要提升船舶輪機(jī)的安全管理水平，杜絕各種安全管理風(fēng)險(xiǎn)，就應(yīng)采取有效的措施減少各種不良因素對船舶輪機(jī)安全管理工作的影響[1]。

2? ? 船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

2.1? 加強(qiáng)對“人”的管理

為了真正提高船舶輪機(jī)的安全管理水平，消除人為因素給船舶輪機(jī)帶來的安全管理風(fēng)險(xiǎn)，船舶企業(yè)應(yīng)制定完善的管理措施，提升全員的責(zé)任意識，使其重視船舶輪機(jī)的安全管理工作，并能依據(jù)規(guī)范、政策規(guī)范開展安全管理工作。

（1）充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，強(qiáng)化船舶輪機(jī)的安全管理。實(shí)踐證明：團(tuán)隊(duì)能力要大于個(gè)人能力，團(tuán)隊(duì)作用要大于個(gè)人作用。所以在船舶輪機(jī)的安全管理工作中，應(yīng)組建一支專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，并選擇一名能力突出、經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，還應(yīng)保證成員能團(tuán)結(jié)協(xié)作，使其緊密地結(jié)合在一起，從而有效提升團(tuán)隊(duì)的管理水平。（2）應(yīng)加強(qiáng)船員間之間的交流、溝通，這是管理者、領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)學(xué)習(xí)、掌握的基本能力，畢竟船員之間的關(guān)系會影響到安全管理政策、方針的落實(shí)。（3）應(yīng)加強(qiáng)船員與輪機(jī)管理人員之間的溝通、協(xié)調(diào)。輪機(jī)管理人員可以為管理人員提供各種數(shù)據(jù)信息參考，從而有效保障船舶的安全行使。比如機(jī)電設(shè)備維護(hù)情況、檢修狀態(tài)、備件消耗等數(shù)據(jù)信息，以作為船舶維護(hù)、保養(yǎng)、物資采購等管理工作的決策依據(jù)。（4）為了進(jìn)一步提升船舶輪機(jī)的安全管理水平，船舶企業(yè)還可成立專門的督察小組，做好船舶輪機(jī)安全管理工作的監(jiān)督和檢查，尤其是做好船舶安全管理體系的檢查、監(jiān)督，了解其運(yùn)行情況。對此，一方面，督察小組要加大輪機(jī)人員工作態(tài)度、政策執(zhí)行情況、工作成果的檢查;另一方面，要重點(diǎn)做好安全管理工作的檢查，確認(rèn)輪機(jī)管理人員的安全管理工作是否存在疏漏。另外，督察小組還應(yīng)對船舶輪機(jī)的人員風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，并采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，從而持續(xù)提升船舶輪機(jī)的安全管理水平。（5）應(yīng)定期或不定期地開展輪機(jī)人員培訓(xùn)工作，提升輪機(jī)人員的管理水平，從而有效降低各種安全事故的發(fā)生，提升船舶輪機(jī)的安全性。（6）應(yīng)落實(shí)責(zé)任制，明確相關(guān)管理人員的職責(zé)，并完善追責(zé)制度，真正提高相關(guān)管理人員的責(zé)任心[2]。

2.2? 加強(qiáng)對“環(huán)境”的防范管理

對船舶輪機(jī)安全管理影響最大的環(huán)境因素是惡劣天氣，如暴雨、濃霧、霧霾等能見度低的都屬于不良天氣，很有可能造成船舶碰撞、行使困難等事故發(fā)生。

首先，要高度重視惡劣天氣的防范工作，并做好持久工作準(zhǔn)備。同時(shí)，還應(yīng)明確組織領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)到人，為防范工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。其次，要做好惡劣天氣的提前預(yù)警。比如要持續(xù)觀察天氣情況，并加強(qiáng)與氣象部門的溝通，及時(shí)了解、掌握航海區(qū)域的天氣情況，而后依據(jù)天氣情況，做好相應(yīng)的安全防范工作。最后，做好輪機(jī)的現(xiàn)場監(jiān)管。比如重點(diǎn)做好下輪機(jī)推進(jìn)裝置、輔助裝置、管理系統(tǒng)的監(jiān)督與檢測，若發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。若發(fā)生了影響到船舶安全行使的故障，則應(yīng)立即報(bào)告船長。

2.3? 加強(qiáng)對“設(shè)備”的防范管理

船舶輪機(jī)設(shè)備在惡劣環(huán)境下長時(shí)間運(yùn)行難免會發(fā)生各種故障，影響到船舶輪機(jī)的安全運(yùn)行。對此，為了有效防范設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，船舶企業(yè)可采取以下防范措施。

首先，應(yīng)依據(jù)船舶輪機(jī)結(jié)構(gòu)，劃定不同的管理職責(zé)，從而有效保證船舶輪機(jī)設(shè)備的可靠、安全，比如要求大管輪能做好輪機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的檢測。如自控裝置、安全檢測報(bào)警裝置、變頻柜、主機(jī)供油單元等。如果檢測出故障，則應(yīng)及時(shí)處理。其次，制定日常檢修、定期檢修制度，做好輪機(jī)設(shè)備的定期檢修。對于部分輪機(jī)設(shè)備，開展日常的檢修工作就可，但是對于一些大型設(shè)備，需要每季度或每年進(jìn)行一次檢修。對此，相關(guān)管理部門可依據(jù)實(shí)際制定比較完善的檢修制度，進(jìn)一步提升設(shè)備的安全管理。最后，應(yīng)制定完善的輪機(jī)設(shè)備故障處理流程，從而及時(shí)處理好輪機(jī)設(shè)備故障。比如為了減少輪機(jī)設(shè)備柴油機(jī)拉缸出現(xiàn)故障，可采取以下防范、處理措施：（1）合理選擇柴油機(jī)的潤滑油，具體需依據(jù)船舶設(shè)備的運(yùn)行情況。（2）定期更換潤滑油，因?yàn)樵谶\(yùn)行一段時(shí)間后，潤滑油的使用性能會下降。（3）要認(rèn)真檢查拉缸的運(yùn)行情況，重點(diǎn)檢查其運(yùn)行溫度，以免溫度過高造成拉缸故障。（4）若是拉缸發(fā)生故障，則應(yīng)認(rèn)真檢查;若是機(jī)械損傷故障，就應(yīng)及時(shí)更滑。若是操作故障，則應(yīng)規(guī)范相關(guān)管理人員的管理行為，同時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)、記錄?？偟膩碚f，只有加強(qiáng)設(shè)備的定期檢修、維修及故障處理，才能解決設(shè)備因素帶來的安全管理風(fēng)險(xiǎn)。

3? ? 船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)的評估

船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)評估的目的是對可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，并提前制定好風(fēng)險(xiǎn)防范措施，從而降低船舶輪機(jī)安全事故的發(fā)生率。

首先，船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)評估的步驟主要包括：確定風(fēng)險(xiǎn)評估范圍、識別并標(biāo)識風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)危害程度、制定有效的防范措施、組織并實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范措施。以船舶輪機(jī)修理前的風(fēng)險(xiǎn)評估為例，其風(fēng)險(xiǎn)評估范圍就是輪機(jī)設(shè)備。而后可以采用大數(shù)據(jù)分析、技術(shù)檢測等手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。若是發(fā)現(xiàn)了故障則應(yīng)及時(shí)標(biāo)識出。比如若是發(fā)現(xiàn)油儲部門存在安全風(fēng)險(xiǎn)，工作人員則應(yīng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級，采取設(shè)置“嚴(yán)謹(jǐn)明火”標(biāo)識、提醒其他人注意行為規(guī)范、更換零部件等防范措施。需要注意的是還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，明確風(fēng)險(xiǎn)因素，并制定有效的預(yù)防措施。另外，工作人員若是無法明確風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)及時(shí)采用技術(shù)研討、資料搜集等方法，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識別、判定。

其次，應(yīng)合理選擇風(fēng)險(xiǎn)評估方法，常見的有預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、故障類型及影響分析法、工作危害分析法等。具體可依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型、評估目的進(jìn)行選擇，比如對于輪機(jī)操作風(fēng)險(xiǎn)可采用工作危害分析法，其應(yīng)用流程為選擇操作過程、分解操作過程、識別每個(gè)步驟的危害及后果、風(fēng)險(xiǎn)分析、控制措施、定期評審。在進(jìn)行危險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)分析過程中，要先擬定操作步驟，而后進(jìn)行操作任務(wù)的分解，并識別每個(gè)操作步驟可能產(chǎn)生的危害，同時(shí)，對現(xiàn)有的安全措施進(jìn)行安全評估、風(fēng)險(xiǎn)分析。

最后，可建立風(fēng)險(xiǎn)分析評估表，作為風(fēng)險(xiǎn)評估記錄文件，并作為以后的風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。風(fēng)險(xiǎn)評估表應(yīng)當(dāng)包括危險(xiǎn)種類、風(fēng)險(xiǎn)定性評估、采取措施、修正后的風(fēng)險(xiǎn)評估等內(nèi)容?？偟膩碚f，防范風(fēng)險(xiǎn)的前提是準(zhǔn)確評估、分析風(fēng)險(xiǎn)，了解風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生原因。在船舶輪機(jī)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)防控中，也應(yīng)如此。

4? ? 結(jié)語

通過有效分析、管理船舶輪機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)可以提升船舶行使的安全性、可靠性，減少船舶安全事故的發(fā)生。但是新時(shí)期，船舶管理的內(nèi)外形勢都發(fā)生了變化，在這一背景下，若要預(yù)防船舶輪機(jī)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)，就要制定規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)評估、分析流程，深入了解輪機(jī)安全管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)，再采取有效預(yù)防措施。

[參考文獻(xiàn)]

[1]丁? ?鋒，劉? ?飛，張? ?晉，等.基于氣象條件的船舶引航風(fēng)險(xiǎn)等級[J].中國航海，2019（2）：71-74，113.

[2]劉堪現(xiàn)，汪賀鵬.綠色施工在建筑消防工程中的應(yīng)用[J].消防界：電子版，2019（10）：63.