【摘? 要】近年來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)的內(nèi)河港航工程數(shù)量越來越多，而回淤問題作為港航施工中最常見的問題，對(duì)港航工程的整體質(zhì)量和港航交通事業(yè)的發(fā)展都造成了嚴(yán)重影響?；诖耍疚膶?duì)內(nèi)河港航施工中的回淤問題進(jìn)行了深入探討，并提出了幾點(diǎn)有效的應(yīng)對(duì)措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)河港航;回淤問題;原因;措施

引言

內(nèi)河港航施工作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中十分重要的內(nèi)容，在促進(jìn)海港經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)方面上起到了重要作用，需要考慮到施工中的回淤問題，減少海浪以及河水將泥沙沖進(jìn)海港，導(dǎo)致海港的水深變淺，進(jìn)而影響到內(nèi)河港航的航行功能。為此，在內(nèi)河港航施工中要充分了解回淤問題產(chǎn)生的原因，并通過分析淤泥數(shù)量和性質(zhì)，采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，進(jìn)而促進(jìn)內(nèi)河港航施工的順利進(jìn)行。

一、內(nèi)河港航施工中回淤問題產(chǎn)生原因

（一）自然原因

內(nèi)河港航工程一般在近水區(qū)域開展施工，我國(guó)大多數(shù)的近水城市在東部沿海地區(qū)，該地區(qū)的土質(zhì)條件多數(shù)為粉質(zhì)細(xì)沙和粉質(zhì)黏土地質(zhì)層，容易在內(nèi)河港航施工中出現(xiàn)土質(zhì)流動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致回淤問題的發(fā)生。另外，泥沙運(yùn)動(dòng)也是造成回淤問題的主要自然原因，泥沙在風(fēng)浪和河水的動(dòng)力作用下，會(huì)發(fā)生位移，如果早位移的過程中動(dòng)力減小，就會(huì)造成泥沙運(yùn)動(dòng)的終止，進(jìn)行形成回淤。

（二）社會(huì)原因

在經(jīng)濟(jì)全球化高速發(fā)展的情況下，我國(guó)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇與空間，也讓地方政府看到了經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多不適合建港的地區(qū)也開始建造內(nèi)河港航，給施工中的回淤問題埋下了安全隱患，給內(nèi)河港航的施工造成了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，內(nèi)河港航建成后也會(huì)經(jīng)常發(fā)生回淤的問題，不利于其穩(wěn)定的運(yùn)行與發(fā)展。

二、內(nèi)河港航施工中回淤問題的應(yīng)對(duì)措施

（一）做好施工規(guī)劃

在開展內(nèi)河港航施工之前，相關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工地點(diǎn)的土質(zhì)條件和施工環(huán)境等進(jìn)行全面的調(diào)研，以此獲得施工地點(diǎn)詳細(xì)的自然信息和地理環(huán)境要素。另外，在選擇內(nèi)河港航施工地點(diǎn)的時(shí)候，要通過多方面的綜合考量，選擇泥沙運(yùn)動(dòng)影響較小的水域作為施工地點(diǎn)，并且根據(jù)前期的調(diào)研結(jié)果制定科學(xué)的施工規(guī)劃，要對(duì)施工中可能遇到的風(fēng)、浪等動(dòng)力因素進(jìn)行細(xì)致的分析和試驗(yàn)研究，將施工中回淤情況控制在合理的范圍內(nèi)。最后，還應(yīng)該在施工前做好岸堤、護(hù)坡以及港口的防護(hù)，尤其是對(duì)于回淤問題比較嚴(yán)重的施工地點(diǎn)，要盡可能的控制好施工挖沙的深度，要分層施工，不要一次性挖得過深。

（二）改進(jìn)施工技術(shù)

針對(duì)內(nèi)河港航的施工，首先要做好科研工作，對(duì)內(nèi)河港航施工地點(diǎn)范圍內(nèi)的自然條件以及風(fēng)浪的變化規(guī)律等進(jìn)行全面的分析，并且要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水文和地形演變情況，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)開展施工。其次，要在施工中全面落實(shí)內(nèi)河港航的觀測(cè)工作，定期進(jìn)行取樣分析來確定回淤的情況，并根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)的調(diào)整施工方案。針對(duì)重力式港口的基槽回淤問題，可以采取開挖備淤槽的方式去控制回淤問題的發(fā)生，但是仍然會(huì)有懸移質(zhì)落下形成回淤，所以要根據(jù)回淤的實(shí)際情況和規(guī)律，合理的調(diào)配施工船舶，減少施工中回淤問題的發(fā)生。在挖泥船施工過程中，可以將其鉸刀的形狀改進(jìn)成與泥沙土層厚度相適應(yīng)的形狀，同時(shí)在改進(jìn)后的吸泥系統(tǒng)輔助下，可以有效的提高挖泥船的工作效率，并且可以將挖泥船與泥漿泵進(jìn)行連接，從而提高了挖泥船的輸沙速度。

（三）落實(shí)防淤減淤措施

在內(nèi)河港航施工過程中，可以采取多種的防淤減淤措施去提高施工效率，保證施工的正常開展。內(nèi)河港航的施工人員需要在作業(yè)過程中根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況和施工的進(jìn)展情況，科學(xué)并靈活的應(yīng)用各種防淤減淤的措施，以此降低內(nèi)河港航施工的難度和復(fù)雜程度，進(jìn)而提高施工效率與質(zhì)量。在落實(shí)防淤減淤措施的同時(shí)，內(nèi)河港航施工人員需要時(shí)刻注意回淤問題的發(fā)生以及發(fā)展情況，并且及時(shí)找到引發(fā)回淤問題的原因，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)行的施工方案進(jìn)行有效的調(diào)整和規(guī)劃，并做好施工方案可行性和科學(xué)性的預(yù)估，提高施工的有效性。另外，內(nèi)河港航的施工人員還需要對(duì)已經(jīng)發(fā)生了的回淤問題進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，對(duì)回淤問題的發(fā)展情況要進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤和反饋，搜集到回淤問題的變化數(shù)據(jù)，進(jìn)而制定有效的應(yīng)對(duì)措施，減少回淤問題對(duì)內(nèi)河港航施工造成的影響，確保內(nèi)河港航的正常施工。

（四）及時(shí)開展清淤

內(nèi)河港航施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的，除了做好事前的施工規(guī)劃、落實(shí)好防淤減淤措施以外，施工方能夠做到的就是及時(shí)開展清淤工作，將回淤問題造成的影響降到最低。在應(yīng)對(duì)內(nèi)河港行施工中基槽、港池以及航道出現(xiàn)的回淤問題時(shí)，主要的清淤施工就是對(duì)其進(jìn)行重新的疏浚，但是重新疏浚后的基槽或者航道等會(huì)發(fā)生一定的土質(zhì)變化，所以需要在選擇疏浚設(shè)備的時(shí)候進(jìn)行全面的考量，選擇合適的設(shè)備進(jìn)行施工。超長(zhǎng)臂反鏟式和絞吸式挖泥船是經(jīng)常被用來對(duì)基槽和航道清淤施工的，尤其是是絞吸式挖泥船，特別適用粉細(xì)沙或者粉質(zhì)黏土造成的回淤問題清淤操作。在對(duì)內(nèi)河港航機(jī)床進(jìn)行清淤施工的時(shí)候，一般會(huì)采用清除回淤、露出石塊以及挖去基床、重新拋石的兩種清淤方式，無論是哪種清淤方式都會(huì)對(duì)基床造成一定的損失，而且清淤操作也十分復(fù)雜，但是為了內(nèi)河港航的施工順利進(jìn)展，清淤工作必須及時(shí)進(jìn)行。高壓水泵沖排法可以對(duì)具有良好流動(dòng)性的淤泥進(jìn)行有效的排出，但是對(duì)于厚度較厚的淤泥進(jìn)行清淤時(shí)，就需要采用絞吸式挖泥船進(jìn)行清淤，并使用大功率離心水泵將剩余的淤泥抽出，指導(dǎo)基床石塊露出為止。

三、結(jié)論

總之，在進(jìn)行內(nèi)河港航施工的過程中，相關(guān)的施工人員必須認(rèn)識(shí)到回淤問題的重要性，并且要通過分析回淤問題的產(chǎn)生原因，做好防淤減淤的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要結(jié)合施工進(jìn)展和施工地點(diǎn)的實(shí)際條件，合理、科學(xué)的制定施工計(jì)劃，進(jìn)而減少回淤問題的發(fā)生，并時(shí)刻準(zhǔn)備開展清淤施工，進(jìn)而減少回淤問題造成的影響，確保內(nèi)河港航施工的順利進(jìn)行。

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作者簡(jiǎn)介：

韓羅飛（1985.9—），男，漢族，籍貫：河南省漯河市。技術(shù)員，大專，單位：長(zhǎng)江南京航道工程量局，研究方向：航道疏浚施工技術(shù)管理。

（作者單位：長(zhǎng)江南京航道工程量局）