周俊安　梁子婧

摘要：本文以徐州工程學(xué)院為例，首先分析了大學(xué)校園快遞末端配送服務(wù)環(huán)節(jié)存在的問題及潛在的市場(chǎng)，隨后對(duì)這些潛在的市場(chǎng)進(jìn)行探討如何與時(shí)俱進(jìn)把握商機(jī)，并以LBS（Location Bascd Service）為基礎(chǔ)提出以微信為媒介建立快遞代取的公眾平臺(tái)，提供有償代取服務(wù)，并提供具體的實(shí)施方案。

關(guān)鍵詞：校園快遞 “最后一百米” 有償代取

中圖分類號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298（2019）02（b）-010-02

隨著近幾年來電子購(gòu)物的興起與蔓延，校園網(wǎng)購(gòu)逐漸成為大學(xué)生的主要消費(fèi)方式之一。由此，服務(wù)于高校師生的校園物流配送應(yīng)運(yùn)而生。大學(xué)校園物流配送末端一直以來都圍繞著如何解決“最后一百米”這個(gè)問題為中心展開研究。事實(shí)上，無論是現(xiàn)在校園里的菜鳥驛站或是設(shè)想中的配送中心由專人上門送貨都無法完全解決這個(gè)問題。物流行業(yè)最為講究的效率與快速在這“最后一百米”遭遇了極大的阻礙，在各方都在不斷尋找新出路的同時(shí)，能否發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)把握商機(jī)從中脫穎而出成為了今天深入研究的課題。

本次調(diào)研活動(dòng)以網(wǎng)絡(luò)問卷形式進(jìn)行，抽取了近500名在校學(xué)生，以保證調(diào)研的真實(shí)性和有效性。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中校園快遞環(huán)節(jié)開展調(diào)查分析，總結(jié)出以下問題。

1 校園快遞現(xiàn)狀

（1）由于現(xiàn)在大學(xué)校園快遞流量大，學(xué)生在宿舍時(shí)間不固定，以及出于學(xué)生的人身財(cái)產(chǎn)安全考慮，一般快遞員是不能進(jìn)入宿舍樓進(jìn)行配送作業(yè)?；緛碚f都是將快遞集中每天上午送往學(xué)校的代收站點(diǎn)，由代收站點(diǎn)代收后給學(xué)生發(fā)送信息由學(xué)生本人去領(lǐng)取;或者是快遞員將貨物開車帶到學(xué)校門口后停留并發(fā)消息給客戶，等待客戶自提。但是，由于收貨人沒有時(shí)間，會(huì)有貨物將在代收站點(diǎn)停留很長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)象，這將增加收集站工作人員的工作量，或者由于收貨人無法在快遞員指定的時(shí)間內(nèi)提貨，部分貨物將會(huì)交付兩次。這一現(xiàn)象對(duì)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了顯著的影響。（2）據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得知，現(xiàn)今在徐工院共有4個(gè)快遞代收站點(diǎn)，2個(gè)校內(nèi)的分別是菜鳥驛站和申通EMS代收點(diǎn)，2個(gè)校外的分別是天天快遞和安能快遞，還有沒有代收站點(diǎn)的如蘇寧易購(gòu)、天貓超市等。

在校園設(shè)有代收點(diǎn)的快遞公司每天在學(xué)校配送貨物時(shí)，都會(huì)把卸下的貨物集中在校園站點(diǎn)，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人通過短信通知學(xué)生，并要求學(xué)生在當(dāng)日的營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)去站點(diǎn)簽收貨物。目前，這種配送方式學(xué)生們是可以接受的，但是仍舊存在著一些問題：第一，快遞車輛每天早上到達(dá)站點(diǎn)卸貨。站點(diǎn)對(duì)貨物進(jìn)行分類和編號(hào)后通知學(xué)生的時(shí)間通常是在當(dāng)天中午之后，而大多數(shù)站點(diǎn)營(yíng)業(yè)時(shí)間只到下午六點(diǎn)，因此下午滿課的學(xué)生在中午以后收到貨物接受短信后，不能在當(dāng)天去站點(diǎn)簽收快遞，通常只能在第二天提貨。第二，校園站點(diǎn)場(chǎng)地空間不足，擁擠容易導(dǎo)致高峰時(shí)間效率低下。而在校園內(nèi)未設(shè)有站點(diǎn)的快遞在學(xué)校配送貨物時(shí)，每天中午固定時(shí)間段把當(dāng)天需要配送的所有貨物用面包車等集中在學(xué)校門口，之后配送人員立即打電話通知學(xué)生前往簽收。這種配送方式給學(xué)生帶來了極大的不便：例如，配送人員給學(xué)生打電話時(shí)，常常會(huì)遇到學(xué)生午休、開會(huì)甚至不在學(xué)校的情況，導(dǎo)致無法簽收。即使學(xué)生有空閑的時(shí)間，他們?cè)诮拥诫娫捄笕匀恍枰恍r(shí)間去指定的地方，這不僅大大降低了送貨人員的工作效率，也使學(xué)生無法獲得良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

2 校園快遞存在的問題

2.1 校園快遞自提模式滿意度并不是很高

通過調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，校園快遞自提模式的滿意度不高，沒有辦法保障權(quán)利。學(xué)生對(duì)校園快遞基本滿意和不滿意高達(dá)45.57%，只有15.32%的學(xué)生非常滿意。這些數(shù)據(jù)的背后隱藏的是校園快遞仍然存在很大的問題。許多學(xué)生回應(yīng)遇到過暴力快遞，在丟失物品事件后，投訴和維權(quán)遭到了部門推脫，如圖1所示。

2.2 校園快遞取件時(shí)間不合理

對(duì)于快遞取件服務(wù)時(shí)間期望的調(diào)查顯示，幾乎沒有學(xué)生想在上午提貨，少數(shù)學(xué)生想在午休時(shí)間提貨，即12： 00-14： 00。然而，更多的學(xué)生仍然希望在下午或晚餐時(shí)間取件，即16：00 -18：30，這很容易造成擁堵和高峰時(shí)間?！暗?cái)偸娇爝f”一般都是中午在校外等候取件，即11： 30-13： 30。在此期間，學(xué)生們正好處于午餐和午休時(shí)間，學(xué)生們通常希望在下午晚餐時(shí)間取件。

3 大學(xué)校園快遞有償代拿模式可行性的分析

從圖2、圖3可以看出，在接受問卷調(diào)查的學(xué)生中，有65 .17%的人愿意支付一定的費(fèi)用讓他人代取快遞，所以只要有合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)有學(xué)生選擇快遞代取服務(wù)。

由于校園快遞量大、配送頻率高，送貨上門的配送成本相對(duì)較高。并且很多高校出于安全原因限制校外人員進(jìn)出，更不會(huì)允許讓他們進(jìn)入宿舍區(qū)。因此，每家快遞公司都不會(huì)安排專人將快遞送到校園里的收件人手中，而是通過設(shè)立站點(diǎn)的方式由收件人在規(guī)定時(shí)間到固定地點(diǎn)取件。這在一定程度上節(jié)省了快遞公司的成本，但并沒有給收件人帶來便利。

近年來，無人車和無人機(jī)都有了很大的發(fā)展，但是無人車和無人機(jī)快遞方式仍處于實(shí)驗(yàn)階段，短期之內(nèi)難以推廣o此外，由于高校人口密度高，無人車和無人機(jī)在推廣的過程中需要不斷調(diào)整。

由此可以看出，有償代取快遞的模式是解決目前高?？爝f配送困境的有效方法。

4 大學(xué)校園快遞有償代拿模式的設(shè)計(jì)

4.1 定位

有償代拿模式是建立在當(dāng)今眾多網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及LBS的基礎(chǔ)上，其作為在高校建立的第三方快遞代理，主要為學(xué)生提供便利快捷的校園快遞配送服務(wù)的中間平臺(tái)。

有償代拿模式前期可以建立在微信平臺(tái)上，通過微信公眾號(hào)提供數(shù)據(jù)聯(lián)系，進(jìn)而完成由收件人發(fā)布信息設(shè)定賞金，代拿人接受代拿任務(wù)面對(duì)面交接后領(lǐng)取賞金等一系列操作過程。在定位方面，有償代拿模式無需站點(diǎn)載體方便快捷，整合上游供應(yīng)商，打造面向校園消費(fèi)者的末端物流配送及服務(wù)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。

有償代拿模式是以解決校園末端配送問題，搶占校園末端配送市場(chǎng)為目的，從而牟取盈利的末端配送模式設(shè)計(jì)。其工作目標(biāo)為：初期，占領(lǐng)市場(chǎng)，保證服務(wù)質(zhì)量，廣泛宣傳，發(fā)布活動(dòng)吸引使用者;中期：完善管理，在本校打穩(wěn)根基，不斷添加新型服務(wù)，以應(yīng)對(duì)其他網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入該市場(chǎng)所帶來的競(jìng)爭(zhēng);后期，研發(fā)屬于自己的APP，進(jìn)軍徐州各高校市場(chǎng)。

4.2 業(yè)務(wù)系統(tǒng)

有償代拿系統(tǒng)主要由收件人和代拿人兩個(gè)部分構(gòu)成。

收件人通過我們提供的平臺(tái)輸入信息，填寫自己購(gòu)買貨物的體積重量及地址等，會(huì)根據(jù)貨物重量及距離給出供參考的賞金金額，收件人可參考后設(shè)置賞金，然后發(fā)布任務(wù)。

所有人注冊(cè)時(shí)需填寫真實(shí)信息并接受誠(chéng)信協(xié)議，代拿人隨后可以自行選擇是否幫忙代拿。當(dāng)有學(xué)生去取自己的快遞時(shí)，代拿系統(tǒng)會(huì)跳出順路的需要代拿的快遞由同學(xué)選擇是否幫忙代拿并領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。代拿人在代拿過程中可以利用軟件提供的LBS定位自己與收件人的位置并及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)，這樣可以避免迷路浪費(fèi)時(shí)間等問題。有償代拿模式流程圖，如圖4所示。

注：LBS（基于位置服務(wù)）它是通過電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的無線電通訊網(wǎng)絡(luò)（如GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng)）或外部定位方式（如GPS）獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息（地理坐標(biāo)，或大地坐標(biāo)）。

當(dāng)然還會(huì)設(shè)置有緊急代拿，定時(shí)代拿等專區(qū)以滿足不同群體的需求。

這樣的系統(tǒng)可以有效的解決老師、學(xué)生因有事有課、人不在、沒時(shí)間而延誤取件的問題;同時(shí)還可以促進(jìn)學(xué)生間的友好關(guān)系，有更多的機(jī)會(huì)去認(rèn)識(shí)他人;并且可以避免高峰期擁堵的問題;后期系統(tǒng)軟件人流量大了后更可以由平臺(tái)提供賞金讓收件人不花一分錢享受真正便利快捷高效的末端物流配送。

5 結(jié)語

有償代拿模式是在研究當(dāng)前大學(xué)生校園快遞配送末端的問題中誕生的創(chuàng)新商業(yè)模式，其作為可以由學(xué)生自我管理的系統(tǒng)有著巨大的商業(yè)前景，充分地迎合了當(dāng)前越來越興起的各種小型APP，并且可以有效地解決校園“最后一百米”的問題，讓其不再成為校園物流的阻礙，甚至成為助力。

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